Определение оптимального размера заказа

Оптимальный размер партии поставляемых товаров и, соот­ветственно, оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов: объем спроса (оборота); расходы по доставке товаров; расходы по хранению запаса.

В качестве критерия оптимальности выбирают минимум совокупных расходов по доставке и хранению.

И расходы по доставке и расходы по хранению зависят от размера заказа, однако характер зависимости каждой из этих статей расходов от объема заказа, разный. Расходы по доставке товаров при увеличении размера заказа очевидно уменьшаются, так как перевозки осуществляются более крупными партиями и, следовательно, реже.

Расходы по хранению растут прямо пропорционально разме­ру заказа.

Задача определения оптимального размера заказа может быть решена и аналитически:

где Sопт - оптимальный размер заказываемой партии;

О - величина оборота;

Ст- издержки, связанные с доставкой;

Сх- издержки, связанные с хранением.

 

1. Понятие и ф-и складской логистики

Складская логистика – отрасль логистики, занимающаяся разработкой методов организации складского хозяйства,системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управления запасами с целью минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров.

Задачи складской логистики:

- Анализ эффективности использования существующих складов.

- Определение количества складов.

- Выбор места расположения склада.

- Разработка логистического процесса на складе.

- Выбор способа хранения.

Логистические функции складов. Склад обрабатывает три вида материального потока: входной, выходной, внутренний. Наличие входного потока - разгрузка транспорта, проверка груза. Выходной поток - необходимость погрузки. Внутренний - необходимость перемещения груза внутри склада.

Основные функции склада:

- Преобразование производственного ассортимента в потребительский.

- Выравнивание разницы во времени между выпуском и потреблением продукции.

- Расформирование одних грузовых партий и формирование других.

- Для сокращения транспортных расходов склад может объединять небольшие партии грузов для нескольких клиентов до полной загрузки транспортного средства.

 

1. Классификация складов

Признаки классификации:

1. По отношению к базисным логистическим цепям: в снабжении; в производстве; в дистрибьюции.

Склады снабженческой логистики:

- склады сырья и материалов;

- склады продукции производственного назначения.

Склады в производстве:

- склады промежуточного производства;

- склады инструментов.

Склады распределительной логистики нужны для поддержания непрерывности продвижения товаров из сферы производства в сферу потребления, для преобразования производственного ассортимента в торговый и для бесперебойного обеспечения потребителя: склады готовой продукции производителей; оптовой торговли; розничной торговли; транспортных организаций (терминалы).

2. По виду продукции: материально-технические ресурсы, незавершенное производство, готовая продукция, тара, возвратные отходы.

3. По форме собственности: частные, государственные, муниципальные, предприятий.

4. По товарной специализации: химическая, бумажная, асбестовая, полимерная продукция, стройматериалы, продовольствие и др.

5. По типу производящихся складских работ: ручные, механизированные, комплексно-автоматизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные.

6. По виду и архитектурным параметрам: многоэтажные, одноэтажные, высотные, высотно-стеллажные, ангары, открытые, полузакрытые площадки.

7. По отношению к посредникам: собственные склады и склады посредников.

8. По уровню специализации: узкоспециализированные, ограниченного ассортимента, широкого ассортимента.

9. По функциональному назначению: буферных запасов (материальных ресурсов, незавершенного производства готовой продукции, страховых, сезонных запасов), перевалки грузов в транспортных узлах (терминалы- при выполнении смешанных, комбинированных перевозок), сохранения, специальные (таможенные, временного хранения и т.п).

 

1. Стр-ра склада. Системы хранения и размещения тов-в на складе

Склад состоит из складского помещения и прилегающей территории (авто-ж/д рампы, подъездные пути). Складское помещение включает зону складирования и подсобные помещения.

Зона складирования:

1 Зона приемки:

- зона разгрузки: разгрузка, погрузка, промежуточное складирование, пакетирование грузов, комплектование укрупненных единиц;

- зона временного хранения;

- зона сортировки и комплектации грузов.

- экспедиция приемки: учет получаемых грузов.

2 Зона хранения: грузоместа, спецкамеры хранения, зона комплектации.

3 Зона отправки: зона хранения, экспедиция отправки.

Хранение – содержание запасов, обеспечение количественной и качественной их сохранности, рациональное размещение запасов, простота их учета, поиск наименований товаров в зоне хранения, постоянное обновление запасов. Разновидности складов:

- единичного хранения – к каждой един. прямой доступ (крупные детали);

- линейного расп-я – этажерочное хранение – стеллажи;

- блочного расположения – штабелированная колонка, ячейка.

Размещение– укладка поступивших на склад товаров на грузоместа хранения согласно принятой на складе системе размещения товара по технологическому принципу. C ним связано соблюдение сроков снабжения предприятия нужными товарами нужного количества и качества. Метод размещения товаров выбирают в зависимости от задач, назначения грузов, способа хранения, необходимости максимального использования объема склада, предохранения от повреждений, доступности ячейки для механизмов, быстрого нахождения товаров.

1. Оборудование, применяемое на складе

Технологическое оборудование для хранения товаров на товарных складах подразделяется на подгруппы:

- оборудование для укладки и хранения товаров тарно-штучного профиля;

- оборудование для хранения насыпных и навалочных товаров;

- оборудование для хранения товаров наливных.

В технологическом складском процессе на товарных складах нашло широкое применение различное подъемно-транспортное оборудование. Оно в высокой степени способствует облегчению трудоемких и тяжелых складских работ, ускоряет процесс выполнения всех погрузо-разгрузочных операций, значительно сокращает время простоев задействованного транспорта (автомобильного, железнодорожного, водного и авиационного).

Классификацию подъемно-транспортного оборудования:

- складские грузоподъемные машины и механизмы;

- складские транспортирующие машины и устройства;

- складские погрузочно-разгрузочные машины.

К группе грузоподъемных машин и механизмов следует причислить краны, лебедки, грузовые лифты и электрические тали.

Транспортирующие машины и устройства - конвейеры, грузовые тележки напольного типа, гравитационные устройства и некоторые иные виды специального оборудования, применяемого в складском хозяйстве.

Третья группа погрузочно-разгрузочных машин - штабелеры и вилочные погрузчики. Они предназначены для проведения погрузо-разгрузочных операций, перемещения грузов внутри складских помещений и территорий, а также для складирования этих грузов.

При оснащении товарных складов технологическим подъемно-транспортным оборудованием следует учитывать: устройство конкретного склада; габариты и ассортимент подлежащих операционной переработке грузов; объемы складских и погрузо-разгрузочных работ на этом товарном складе; производительность уже имеющихся механизмов и планируемых к оснащению; режим (график) работы этого товарного склада.

 

1. Тара и упаковка в логистике складирования

Тара – это разновидность упаковки, которая используется для размещения в ней продукции и служит для предотвращения повреждений и порчи при транспортировке, работах, связанных с погрузкой и разгрузкой, складировании и хранении.

Тара разделяется:

- по материалам: на изготовленную из дерева, металла, стекла или комбинированную;

- по габаритам: на крупногабаритную и малогабаритную; по времени использования: на одноразовую, возвратную и оборотную;

- по крепости: на жесткую, мягкую и полужесткую; по устройству: на неразборную, складную, разборную и разборно-складную;

- по характерным свойствам: на сохраняющую заданную температуру в определенное время, сохраняющую заданное давление, и на негерметичную;

- по возможности доступа: на открытую и закрытую;

- по конструктивному назначению на транспортную и потребительскую.

К логистическим функциям упаковки относят:

- защитные,

- складские,

- транспортные,

- манипуляционные,

- информационные,

- утилизационные

 

 

1. Показатели склада

Грузооборот склада – суммарное количество тонн грузов (куб.м.) различных наименований, прошедших через склад через единицу времени.

Готовность к поставке - количество немедленно удовлетворенных заявок/общее число запросов;

Достаточность - располагаемое количество/ потребность;

Связанный капитал -средняя стоимость складского наличия/ процент на капитал;

Доля затрат на складирование - складские затраты/ оборот;

Уровень потерь времени - необходимое время/ время производства;

Квота ошибочных поставок - число ошибочных поставок/ общее число поставок;

Продолжительность оборота склада - наличие на складе/ объем выдачи со склада в единицу времени;

Оборачиваемость склада – показывает, насколько часто полностью обновляется содержимое склада;

Уровень использования площадей полезный объем склада/ площадь склада;

Уровень использования объемов объем складских товаров/полезный объем склада.

Коэффициент неравномерности поступления на склад заказов - количество поступивших для обработки на складе заказов в наиболее напряженный период/ среднее число заказав за подобный период. Характеризует простой или напряженность работы склада;

Коэффициент грузонапряженности склада - масса хранящихся на складе товаров (т) / площадь склада под товарами. Является показателем эффективности и интенсивности использования склада;

Коэффициент дисциплины хранения - товарные позиции, не найденные на месте хранения на складе / общее число позиций на складе.

 

1. Сущность и задачи транспортной Л

Транспортная логистика в первую очередь решает те задачи, которые усиливают согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.

К задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования.

По назначению выделяют две основные группы транс­порта:

1. Транспорт общего пользования – отрасль народного хо­зяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажи­ров - железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воз­душный транспорт и транспорт трубопроводный.

2. Транспорт необщего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем и должен быть органично в них вписан.

Задачи транспортной логистики:

– создание трансп-х систем, в том числе трансп-х коридоров.

– создание транспортных цепей;

– совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (;

– обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

– совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

– выбор вида транспортного средства;

– выбор типа транспортного средства;

– определение рациональных маршрутов доставки.

 

 

1. Характеристика видов транспортных средств

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкрет­ной перевозки, служит информация о характерных особенно­стях различных видов транспорта.

1.Автомобильный транспорт. Одно из основных преиму­ществ – высокая маневренность, доставка с необходимой степенью срочности, регулярность поставки, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара. Основной недостаток - высокая себестоимость перевозок, срочность разгрузки, возможность хищения груза, угона автотранспорта, сравнительно малая грузоподъем­ность.

2.Железнодорожный транспорт - хоро­шо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Обес­печивает возможность доставки груза на большие расстоя­ния, регулярность перевозок. Сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов.

3.Морской транспорт - является самым крупным перевоз­чиком в международных перевозках. Его основные преимуще­ства низкие грузовые тарифы и высокая провозная способ­ность. Недостатки - низкая ско­рость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, ма­лая частоту отправок.

4.Внутренний водный транспорт - низкие грузовые та­рифы. Недостаткам - ма­лая скорость доставки, низкая доступность в географическом плане.

5.Воздушный транспорт. Основные преимущества – ско­рость и возможность достижения отдаленных районов. К не­достаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.

6.Трубопроводный транспорт – узкоспециализ-й вид транспорта, предназначенный для транспортировки газа, нефти и нефтепродуктов. Преимущества – высокая скорость доставки, относительная дешевизна доставки. Недостатки – узкая специализация, опасные последствия аварийных ситуаций, возможность хищений.

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: надежность соблюдения графика доставки; время доставки; стоимость перевозки; способность доставить в любую точку; частота отправления груза; способность перевозить разные грузы.

 

1. Виды маршрутов. Маршрутизация

Перемещение различных грузов осуществляется по маршруту, который представляет собой установленный, а при необходимости и оборудованный, путь следования транспортного средства между начальным и конечным пунктами.

Маршрутизация позволяет оптимизировать грузопотоки с учетом: объема перевозок; направления перевозок; дальности перевозок; длительности перевозок; загруженности транспортных путей; последовательности движения.

Маршруты подразделяются:

1) по протяженности: городские, пригородные, междугородние, международные;

2) по времени года: постоянные, сезонные;

3) по способу движения: маятниковые, кольцевые.

При маятниковой системе перевозок транспортное средство неоднократно обращается между погрузочно-разгрузочными пунктами. Маятниковые маршруты бывают односторонние; двусторонние; веерные.

Кольцевая система - основана на движении транспортных средств в одном направлении по замкнутой линии, на которой расположен ряд звеньев логистической системы.

При разработке маршрута необходимо предусмотреть:

- обеспечение транспортной связи наибольшего числа заказчиков по кратчайшим направлениям между пунктами;

- использование вида транспорта, соответствующего типу перевозимого груза;

- возможность контроля и координации движения транспортных средств;

- расположение остановочных пунктов в крупных грузообразующих местах с целью минимизации порожних пробегов транспортных средств.

 

 

1. Транспортные тарифы и оплата перевозок

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организа­циями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

- платы, взыскиваемые за перевозку грузов;

- сборы за дополнительные операции, связанные с перевоз­кой грузов;

- правила исчисления налогов и сборов.

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать:

- транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

- покупателю транспортных услуг – возможность покры­тия транспортных расходов.

На железнодорожном транспорте для определения стои­мости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы. Факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге: вид отправки. (повагонная, контейнерная, малотоннажная). скорость перевозки. расстояние перевозки. принадлежность вагона или контейнера. количество перевозимого груза.

На автомобильном транспорте:

- сдельные тарифы на перевозку грузов;

- тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов;

- тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;

- тарифы из покилометрового расчета;

- тарифы за перегон подвижного состава;

- договорные тарифы.

На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы: расстояние перевозки; масса груза; объемный вес груза.

На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие, связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка.

В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством..

На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке.

На трубопроводном транспорте применяются договорные тарифы.

 

1. Задачи и ф-и сервисной логистики

Услуга - это чье-либо действие, приносящее пользу, помощь другому лицу. Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлетворению чьих-либо нужд, называется обслуживанием или сервисом.

Логистический сервис - комплекс услуг, оказываемых производителем или экспедиторской фирмой потребителю в процессе доставки ему материальных ресурсов.

Сервисное обслуживание - совокупность функций и видов деятельности внутри материального и информационного потоков на пути "предприятие - потребитель" по показателям качества, цены, места и времени поставки продукции в соответствии с требованиями рынка. Сервисная логистика - управление сервисными потоками в логистической системе.

Основных направления сервиса:

- оказание услуг конечным покупателям продукции;

- оказание услуг одними фирмами-участниками логистической цепи другим в процессе продвижения логистических потоков от производителя к потребителю;

- оказание внутрифирменных услуг разными подразделениями и работниками предприятия.

Задачи сервисной логистики: Определение перечня услуг. Обеспечение качества сервисных работ. Проектирование, формирование, использование, оптимизация сервисной службы. Организация движения ресурсов для оказания услуг потребителям. Согласование функций послепродажного обслуживания.

Уровень логистического сервиса - величина, равная отношению теоретических и практических значений показателей количества и качества логистических услуг.

 

1. Виды сервисных услуг в Л

Сервисная логистика - управление сервисными потоками в логистической системе

Наиболее распространенными логистическими услугами, оказываемыми предприятиями бизнеса розничным торговым структурам, являются:

- наличие товарных запасов на складе и поиск отсутствующих товаров у других поставщиков;

- исполнение заказа, в том числе подбор ассортимента, упаковка, формирование грузовых единиц и другие операции;

- взятие на себя риска, связанного с хранением запасов книжных товаров;

- информационное обеспечение товародвижения;

- обеспечение эффективности товародвижения (в том числе транспортировка товаров);

- предоставление кредитов, системы скидок и т.д.

Современное розничное предприятие предъявляет к поставщикам запросы на следующие услуги:

- обмен информацией (прайс-лист, перспективная информация, маркетинговые предложения) в едином электронном формате;

- поставка товара с предварительной электронной накладной по установленной форме;

- поставка «с колес», минуя склад, на основе разработанных стандартов наличия товара в торговом зале;

- метод автозаказа товаров;

- сканирование по штрих-коду при приеме товара и оплате покупки;

- осуществление предпродажной подготовки поставщиком: распаковка пачек, проставление розничной цены, наклейка защитных этикеток на продукцию.

Работы в области логистического обслуживания можно разделить на три группы:

- предпродажные (информационное обслуживание покупателей и подготовка товаров к продаже);

- работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров (праздничная упаковка, доставка и т.д.);

- послепродажный сервис (услуги, необходимые для обеспечения эффективной эксплуатации товаров, гарантийное и постгарантийное обслуживание, обмен дефектной продукции и т.д.).

Сервисное обслуживание может осуществляться при продвижении различного рода логистических потоков.

 

1. Основные этапы формир-я логистического сервиса

Приступая к логистической оптимизации сервисных потоков предприятия необходимо опираться на три основные составляющие: миссию фирмы, требования ее покупателей, возможности фирмы.

-провести анализ сервисных услуг, предлагаемых конкурентами, и составить ранжированный список услуг, которые планирует оказывать фирма.

-определить, какой уровень сервиса целесообразно предложить клиентам. Фирма должна постоянно следить, насколько уровень ее услуг отвечает ожиданиям заказчиков.

-оценить влияние уровня сервиса на стоимость оказываемых услуг и определить оптимальный уровень сервиса, необходимый для обеспечения конкурентоспособности фирмы.

-проводить постоянный контроль качества оказываемых услуг, иметь постоянную обратную связь с покупателями для обеспечения соответствия услуг их потребностям и корректировки на этой основе системы сервисной логистики фирмы.

Параметрами оценки качества услуг являются:

- осязаемость; - надежность;

- ответственность; - законченность;

- доступность; - безопасность;

- вежливость; - взаимопон-е с покупателем.

Для оптимизации логистического сервиса необходимо:

- точно оценивать качество услуг (с помощью системы показателей, проранжированных в соответствии с их значимостью для клиентов);

- свести к минимуму расхождения между ожидаемым потребителями и фактическим значениями показателей качества услуг.

 

1. Уровни логистического сервиса

Логистический сервис - это баланс (разумный компромисс) между приоритетом высококачественного обслуживания потребителей и соответствующими затратами, необходимыми для его обеспечения.

С повышением уровня сервиса затраты на сервис возрастают, а именно с повышением качества услуг затраты растут быстрее.

В сервисной логистике различают следующие концепции сервиса.

1. Базовый уровень сервиса - обслуживание, которое фирма должна обеспечить всем потребителям.

2. Обслуживание, которое способствует деловым успехам партнеров. Производители и потребители услуг совместно определяют требования к содержанию и качеству сервиса, объединяют усилия для достижения требуемого качества услуг, обмениваются информацией и тем самым облегчают друг другу ведение бизнеса.

3. Концепция полного удовлетворения потребителей (совершенное обслуживание, ноль дефектов) - избирательное обслуживание потребителей, приносящих значительную прибыль фирме, которая оправдывает высокие затраты на сервис.

Уровень логистического обслуживания – это количественная характеристика соответствия фактических значений показателей качества и количества логистических услуг оптимальным или теоретически возможным значениям этих показателей:

где Y – уровень логистического обслуживания;

m – количественная оценка фактически оказываемого объема логистических услуг;

М – количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса

Для оценки уровня логистического сервиса поставщика товаров применяют следующие критерии:

- надежность поставки;

- полное время от получения заказа до поставки партии товаров;

- гибкость поставки;

- наличие запасов на складе поставщика;

- возможность предоставления кредитов и др.

 

1. Показатели кач-ва логистического сервиса

Оценка качества услуг включает следующие этапы:

1. Формирование перечня показателей качества услуг:

- надежность;

- доступность;

- компетентность;

- взаимопонимание;

- осязаемость.

2.Определение относительной значимости каждого показателя для формирования общей оценки уровня качества услуг и придание им соответствующих коэффициентов.

Основная сложность при оценке качества услуг заключается в том, что большинство параметров нельзя измерить количественно.

Для формирования системы показателей качества услуг используют разные способы.

Надежность предоставления сервиса.

Скорость обслуживания. Оценка может происходить по следующей шкале:

- время поставок меньше среднего более 10%;

- время поставок меньше среднего менее 10%;

- время поставок равно среднему;

- время поставок превышает среднее не более 10 %;

- время поставок превышает среднее более 10 %.

Цена обслуживания.

На основе коэффициента значимости показателя и его фактического значения каждому показателю дается определенная оценка в баллах.

 

1. Управление дебиторской задолженностью

Управление дебиторской задолженностью включает:

- определение политики предоставления кредита и инкассации для различных групп покупателей и видов продукции;

- анализ и ранжирование покупателей в зависимости от объемов закупок, истории кредитных отношений и предлагаемых условий оплаты;

- контроль расчетов с дебиторами по отсроченным или просроченным задолженностям;

- определение приемов ускорения востребования долгов и уменьшения безнадежных долгов;

- задание условий продажи, обеспечивающих гарантированное поступление денежных средств;

- прогноз поступлений денежных средств от дебиторов на основе коэффициентов инкассации.

Приемы управления дебиторской задолженностью:

- учет заказов;

- оформление счетов и установление характера дебиторской задолженности;

- проведение АВС-анализа дебиторов;

- анализ задолженности по видам продукции для определения невыгодных с точки зрения инкассации товаров;

- оценка реальной стоимости существующей дебиторской задолженности;

- уменьшение дебиторской задолженности на сумму безнадежных долгов;

- контроль за соотношением дебиторской и кредиторской задолженности;

- определение конкретных размеров скидок при досрочной оплате;

- оценка возможности факторинга - продажи дебиторской задолженности.

 

1. Основные способы кредитования

Основные виды кредита могут предоставляться, как в денежном выражении, так и в виде материальных ценностей (натуральных средств). Согласно условиям кредитования, один участник сделки (кредитор) предоставляет заемные средства или ценности другому участнику (заемщику) на определенный срок.

Несмотря на большое разнообразие различных форм займа, рынок постоянно пополняется новыми кредитными продуктами с различными условиями их выдачи и погашения. Кроме того, кредиты предоставляют не только банковские учреждения, но и другие финансовые организации из числа кредитных союзов и прочих компаний.

В зависимости от сроков погашения, основные виды кредита подразделяют на краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные.

В зависимости от принципа обеспеченности, различают основные виды кредита – обеспеченные и без обеспечения. Кредиты, выданные под залог имущества или под поручительство за заемщика третьих лиц, относятся к обеспеченным.

В зависимости от схемы погашения задолженности, кредиты делятся на дифференцированные и аннуитетные. При первом варианте погашение производится ежемесячно убывающими платежами, при втором – равными суммами на протяжении всего срока займа.

Существуют кредиты, погашение которых осуществляется в полном объеме (с учетом начисленных процентов за его пользование) в конце срока или предусматривающие погашение по индивидуальным схемам и графикам. Все эти условия фиксируются кредитным договором.

По целевому назначению - на покупку автомобилей, недвижимости, мелкой и крупной бытовой техники, оплату туристических услуг и путевок, оплату образования и пр. Широко распространены потребительские кредиты, которые берутся на неотложные нужды.

Различаются кредиты и процентными ставками, которые могут быть фиксированными и плавающими. В большинстве случаев банки применяют фиксированные ставки, и только в определенных экономических ситуациях прибегают к изменению процентного начисления.

 

1. Виды безналичных платежей

Основные формы безналичных платежей:

1. Платежное поручение – поручение одного предприятия о перечислении определенной суммы со своего счета на счет другого предприятия. Схема расчета: покупатель предоставляет в банк платежное поручение - банк списывает деньги со счета покупателя - банк покупателя направляет в банк продавца поручение и деньги - банк продавца зачисляет деньги на его счет и выдает выписки со счетов.

2. Инкассо – банковская операция, посредством которой банк по поручению своего клиента получает причитающиеся ему деньги от покупателя за отгруженные в его адрес товары и зачисляет их на его счет. Схема расчета – договор о поставке - отправляется товар - представляются документы на инкассо - банк продавца пересылает банку покупателя поручение на инкассо - покупателя уведомляют о получении документов - оплата документов - передача документов покупателю - зачисление денежных средств на счет банка покупателя - уведомление банка продавца об операции - зачисление денег со счета банка продавца на счет посл-го.

3. Аккредитив – условное денежное обязательство банка, выдаваемое им по поручению покупателя в пользу продавца, по которому банк, открывший счет, может произвести платежи продавцу при наличии документов, предусмотренных в аккредитиве. Схема расчетов –заключение дог-ра о поставке - покупатель дает поручение своему банку на открытие аккредитива - уведомление продавца и его банка об открытии аккредитива - поставка товара - передача документов - предоставление кредита продавцу - пересылка документов – платеж - передача документов покупателю - согласие на оплату документов.

4. Чек – документ, содержащий безусловный приказ владельца текущего счета банку о выплате указанной в нем сумме предъявителю. Схема расчетов – покупатель представляет банк заявление на получение чеков - банк бронирует средства на отдельном счете и заполняет чеки - покупателю выдается чековая книжка - продавец предъявляет документы на выполненную работу - покупатель выдает чек продавцу - продавец предъявляет чек в свой банк - банк зачисляет деньги на счет продавца - банк продавца предъявляет чек банку покуп-ля - банк пок-ля спис-т сумму чека за счет забронир-х заранее сумм.

5. Вексель – ценная бумага, удостоверяющая безусловное денежное обязательство векселедателя уплатить при наступлении срока определенную сумму денег владельцу векселя. Схема расчетов – перевод денег покуп-м на приобр-е векселя - выдача векселя пок-лю - отгрузка продукции - передача векселя продавцу – предъявл-е и погаш-е векселя при наст-и полож-го срока.

6. Лизинг – форма долгосрочной аренды, связанная с передачей в пользование оборудования, транспортных средств и другого движимого и недвижимого имущества. Схема расчетов – заключение лизинговой фирмой договора об аренде - поставка оборудования - лизинговая фирма оплачивает поставщику стоимость оборудования - получатель оплачивает арендные платежи.

 

1. Задачи и ф-и информационной логистики

Иформационная логистика - часть логистики, которая организует поток информации, сопровождающий материальный поток в процессе его перемещения. Информационная логистика является связующим звеном между снабжением, производством и сбытом на предприятии.

Основные понятия информационной логистики: информационный поток; информационная система; информационная технология.

Основная задача информационной логистики - доставка информации к системе управления предприятием и от нее.

Информационная логистика выполняет функции:

- собирает возникающую информацию;

- анализирует информацию;

- перемещает информацию;

- накапливает и хранит информацию;

- фильтрует поток информации;

- объединяет и разъединяет информационные потоки;

- выполняет элементарные информационные преобразования;

- управляет информационным потоком.

1. Виды информ-х потоков

Информационный поток — это совокупность циркулирую­щих в логистической системе, между логистической систе­мой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных доку­ментов.

В логистике выделяют следующие виды информационных потоков:

- в зависимости от вида связываемых потоком систем: го­ризонтальный и вертикальный;

- в зависимости от места прохождения: внешний и внутрен­ний;

- в зависимости от направления по отношению к логистической системе: входной и выходной.

Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него:

- опережающий информационный поток во встречном на­правлении содержит, как правило, сведения о заказе;

-опережающий информационный поток в прямом направле­нии — предварит-е сообщения о предстоящем прибы­тии груза;

- одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных пара­метрах материального потока;

- вслед за материальным потоком во встречном направле­нии может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, под­тверждения.

Информационный поток характеризуется следующими пока­зателями:

- источник возникн-я; - направление движения потока;

- скор. передачи и приема; - интенсивность потока и др.

Управлять информационным потоком можно следующим образом: изменяя направление потока; ограничивая скорость передачи до соответствующей ско­рости приема; ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.

Измеряется информационный поток количеством обрабатываемой или передаваемой информации за единицу времени.

 

1. Виды информ-х систем

Наиболее ча­сто информационные системы подразделяют на две подсистемы: функциональную и обеспечивающую.

Функциональная подсистема состоит из совокупности элементов решающие задачи, сгруппированные по признаку общности цели.

Обес­печивающая подсистема, в свою очередь, включает в