Билет № 22. 1. Обязанности капитана при транспортном происшествии со своим судном или находящимся поблизости другим судном1. Обязанности капитана при транспортном происшествии со своим судном или находящимся поблизости другим судном, если создается опасность для людей, угроза для безопасности судоходства или закрытия судового хода (пр.37, 38). 37. При транспортном происшествии с возможной опасностью для находящихся на борту лиц капитан должен использовать все имеющиеся в его распоряжении средства для спасения этих лиц. 38. Каждый капитан, находящийся поблизости от аварийного судна, если имеется опасность для людей, создается угроза для безопасности судоходства или закрытия судового хода, обязан, насколько это совместимо с безопасностью его судна, оказать немедленно ему помощь. 2. Пропуск судов через наплавные мосты, кем регулируется, какими сигналами. Действия судна при подходе к наплавным мостам (пр.182-184). 182. Во всех пунктах, кроме областных, краевых и республиканских центров, разводка наплавных мостов и пропуск через них судов должны осуществляться в любое время суток. В областных, краевых и республиканских центрах разводка наплавных мостов осуществляется по специальным расписаниям, утвержденным в установленном порядке. 183. Пропуск судов через разводные и наплавные мосты регулируется их владельцами с помощью семафорной сигнализации (приложение N 5 к настоящим Правилам). 184. При приближении к наплавным мостам на расстояние не менее 1 км суда подают сигнал "Внимание". 4. Ходовые огни самоходного судна, занятого толканием, буксировкой на тросе или под бортом несамоходного судна (парома) на переправе. Огни на буксируем или толкаемом несамоходном судне (пр. 76). 76. Самоходное судно, занятое толканием, буксировкой на тросе или под бортом несамоходного судна (парома) на переправе, кроме предписанных ему огней, должно нести желтый проблесковый круговой огонь. Несамоходное судно несет при работе толканием один белый топовый огонь, при буксировке – один белый круговой огонь, если судно длиной до 50 метров, свыше 50 метров – два круговых огня на носу и корме. 5. Спецлоция и Особенности движения судов по ВВП Восточно-Сибирского бассейна (по району плавания). 6. Обязанности вахтенного начальника при стоянке на якоре, у причала. 7. Классификация водных путей по разряду плавания. Практическое значение данной классификации для обеспечения безопасности судоходства. 8. Индивидуальные средства защиты, применяемые при работе с опасными грузами. 9. Классификация транспортных происшествий по видам и причинам.
|
