Студопедия — Подписание крупного соглашения на поставку ЖБИ
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Подписание крупного соглашения на поставку ЖБИ






В ходе длительных переговоров 29 мая 2012 года ТОО «Гидромаш-Орион-МЖБК» заключило крупный контракт на поставку железобетонных изделий (фундаменты под опоры ЛЭП) для проекта расширения КТК с ТОО «Промстрой-Энерго». ТОО “Промстрой-Энерго” является крупнейшей казахстанской компанией, активно участвующей в модернизации электроэнергетического комплекса и инфраструктуры страны. Эта компания с момента своего создания в 2003 году приняла непосредственное участие в реализации целого ряда крупных и стратегически важных объектов электроэнергетической инфраструктуры в Республике Казахстан, и таких как, “Строительство второй линии электропередачи 500 кВ транзита “Север – Юг Казахстана”, “Строительство линии электропередач ВЛ 500 кВ “Северный Казахстан – Актюбинская область” и многих других. За прошедшие годы ТОО “Промстрой-Энерго” вышло на Республиканский уровень деятельности и сегодня осуществляет высокотехнологичные монтажно-строительные работы на всей территории страны.

Проект расширения КТК заключается в увеличении механической пропускной способности магистрального нефтепровода КТК до 67 млн. тонн нефти в год. Это – вторая стадия строительства нефтепровода, которая изначально была заложена в ТЭО проекта КТК в 1998 году с учетом растущих объемов добычи и поставок нефти из Казахстана и России.

КТК имеет большое значение для развития крупных месторождений Каспийского региона. Благодаря трубопроводу Тенгиз – Новороссийск, в работе которого используется банк качества, добывающие компании в Казахстане и России получают полную стоимость за свою нефть, сокращают затраты на ее транспортировку по сравнению с альтернативными экспортными маршрутами. Увеличение добычи грузоотправителями является залогом экономической эффективности КТК, равно как и расширение КТК – это гарантия стабильной работы нефтедобывающих компаний, транспортирующих нефть по трубопроводу. Реализация Проекта расширения позволит вывести консорциум на новый экономический уровень. Ожидается, что выручка увеличится почти вдвое, и составит порядка 2,3 млрд. долларов ежегодно.

Как заявил глава Республики Казахстан Н.Назарбаев: - «По нефтегазовому комплексу — у нас солидное сотрудничество, в этом году мы добились (запуска проекта) расширения мощности Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) до 67 млн тонн нефти в год, это означает, что добавляемая мощность нефтепроизводства составляет свыше 25 млн тонн. Со следующего года Казахстан будет направлять большую часть нефти через Российскую территорию, в дальнейшем до 67 млн тонн нефти увеличивается (годовая) мощность КТК,» (источник BNews.kz)

Исходя из вышесказанного, можно с полной уверенностью заявить о том, что проект расширения КТК является одним из стратегически важных проектов реализуемых на территории Республики Казахстан на ближайшие два года. "Участие нашей компании в данном проекте в качестве поставщика, в очередной раз подтверждает статус лидера ТОО «Гидромаш-Орион-МЖБК» по производству железобетонных изделий в Западно-Казахстанском регионе" - как сказал Генеральный Директор Ажмагамбет Алибек Алимжанович подводя итог по проделанной работе «В очередной раз подтверждает статус лидера ТОО «Гидромаш-Орион-МЖБК» по производству железобетонных изделий в Западно-Казахстанском регионе».

«Гидромаш-Орион»: 20 лет вместе со страной

Сегодня ИК «Гидромаш-Орион» – мощное объединение динамично развивающихся промышленных предприятий Казахстана, России и Украины: ТОО «Завод «Гидромаш-Орион» (Алматы), Западно-Казахстанская машиностроительная компания, «Гидромаш-Орион-МЖБК» и «ОрионСтройСерсис» (Уральск), ЛозНА (Москва), «Орион-Флекс» (Одесса). Кроме того, в состав холдинга входят торговый дом «Гидромаш-Орион» (Астана), инжиниринговая компания «Росгидромаш-Орион» (Самара), ТОО «ЗапКазГражданПроект» (Уральск), представляющее весь комплекс работ по проектированию и техническую поддержку при монтаже и сдаче объектов в эксплуатацию, а также учебный центр «Энергетик» (Уральск).

А начиналось все в 1991 году, когда команда управленцев во главе с Алиби Ахмеджановым решила на базе одного из цехов знаменитого на весь Союз опытно-механического завода «Гидромаш» в Алматы начать производство товаров народного потребления. Именно там выпускались первые в Казахстане чайники со свистком, термосы из нержавеющей стали, мантоварки. Продукция пользовалась огромным спросом не только в республике, но и на рынках СНГ и Китая. Время шло, предприятию нужно было выходить на новый производственный уровень. Следующим этапом стал выпуск мобильных зданий и вахтовых комплексов, организованный на базе алматинского предприятия «Кинодеталь». Пришлось сделать реконструкцию, сменить оборудование. К тому времени опытно-механический завод «Гидромаш» уже прекратил свое существование, и для сохранения его доброго имени новое предприятие было решено назвать ТОО «Завод «Гидромаш-Орион». Со временем было налажено производство газовых баллонов, деталей и запчастей для нефтегазового оборудования, ремонт силовых установок. Сегодня предприятие успешно выпускает мебель, стеллажи, сейфы, модульные здания.

О том, насколько динамично развивается инвестиционная компания наша область может судить сразу по трем предприятиям: АО «Западно-Казахстанская машиностроительная компания», ТОО «ОрионСтройСервис» и ТОО «Гидромаш-Орион-МЖБК».

В июле этого года «Гидромаш-Орион-МЖБК» отметил десятилетие с момента своего второго рождения, когда предприятие вошло в состав холдинга «Гидромаш-Орион».

За это время новое руководство предприятия сумело полностью восстановить и технически перевооружить завод. Прорывным проектом стал для предприятия высокотехнологичный цех по производству сборного железобетона, введенный в эксплуатацию в 2008 году. На тот момент в области аналогов такому производству не было. Изделия сборного железобетона, используемые при строительстве зданий и сооружений на основе сборно-монолитного каркаса, выпускаются на технологической линии испанского производства.

Применяемые на предприятии технологии позволяют изготавливать железобетонные конструкции и бетонные изделия более 500 типоразмеров с разными техническими характеристиками по прочности, морозостойкости и водонепроницаемости. По специальным проектам производятся изделия сложной геометрической конфигурации весом до 25-и тонн. В настоящее время завод участвует в строительстве комплекса по производству ароматических углеводородов на Атырауском нефтеперерабатывающем заводе, цементного завода на станции Шетпе в Мангистауской области, нефтеперерабатывающего завода на станции Каработан, площадки временного хранения отходов на Карачаганакском нефтегазоконденсатном месторождении. Заметный вклад вносит предприятие и в устранение последствий весеннего паводка, поставляя продукцию для строительства жилых домов в 5-ом микрорайоне, на восстановление дорог, мостов, социальных объектов, пострадавших от большой воды.

 

 







Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 447. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия