Мех оборудование. При создании автомобильного озонатора воздуха HG-08 используется технология автоматического интеллектуального датчика

Мех оборудование

35. Рабочее оборудование цепного многоковшового экскавато­ра состоит из ковшовой рамы с подвеской, цепи, имеющей 20—60 ковшей, и привода.

Ковшовая рама, как правило, имеет жестко на­правляемую цепь. Экскаваторы с такой цепью применяют для ра­боты в однородных грунтах или на планировке откосов. Рамы с направляющими для цепей обеспечивают хорошее наполнение ковшей и позволяют работать с большой глубиной черпания.

Рама со свободно висящей нижней ветвью цепи имеет более высокий кпд, причем цепь в меньшей степени подвержена динами­ческим нагрузкам при работе в породах с твердыми включениями. Свободно провисающая цепь обладает значительной свободой пе­ремещения как в плоскости своего движения, так и перпендикуляр­но к ней. Поэтому ковши, встречая при своем движении препятст­вия, обходят их, чем предотвращаются поломки ковшей или раз­рывы цепи. Рамы со свободным провисанием цепи в настоящее время применяют редко, так как они ограничивают высоту уступа и снижают производительность экс­каватора. У всех видов рам холостая ветвь ковшовой цепи движет­ся по роликам.

Верхняя часть ковшовой рамы размещается в приемном же­лобе, который опускается до бровки забоя и служит для подъ­ема груженых ковшей к месту разгрузки на приводной звездочке.

Подвеска рамы состоит из системы полиспастов, удержи­вающих раму в нужном положении. Жесткая рама шарнирно со­единена с корпусом экскаватора и за свободный конец подвешена к укосине. Шарнирная рама подвешена за каждый шарнир. Изменяя длину отдельных подвесок, можно придавать раме желаемый изгиб.

Для уменьшения высыпания породы из ковшей после выхода их из забоя используют приемный желоб. Для исключения контакта между ковшами и желобом при колебаниях рамы последний должен иметь раструб на входе, обеспечивающий зазор до 80 мм между ков­шом и основной частью желоба. Расстояние от кромки желоба до бровки забоя не должно превышать 25—40 мм. Для регулировки это­го расстояния применяют телескопическую конструкцию желоба, нижняя часть которого может выдвигаться на 100—300 мм.

Ковшовая цепь состоит из звеньев, соединенных между собой шарнирами (рис. 10.22, а). Ковши крепятся к звеньям цепи.

Срок службы цепи в зависимости от абразивности породы изменяется в широких пределах — от 350 до 2600 ч и определяется главным образом долговечностью тонких (холостых) звеньев. В пересчете на выработанную горную массу срок службы цепи со­ставляет 15—18 млн м³.

Ковши многоковшовых цепных экскаваторов изготовляют клепаными или сварными вместимостью до 4500 л. Козырек ков­шей — из марганцовистой стали. Во избежание спрессовывания породы боковые стенки ковша выполняют параллельными, однако в этом случае приходится увеличивать размеры козырька для того, чтобы устранить касание уступа хвостовой частью ковша.