Проектируем ведомый вал

 

1- входной участок вала

2-зазор

3- переходный участок вала

4- участки вала под подшипник

5-переходной участок вала

6-Участки вала под подшипники

7-участок вала под зубчатое колесо

8-Выходной участок вала

 

Буртик или зазор нужен для того, чтобы подвижные части вала не касались неподвижных. Уплотнения устанавливают для того, чтобы избежать вытекания масла. Шпоночные соединения используют для того, чтобы не было проворота детали, передающих вращающий момент.

Предварительный выбор подшипников.

Критерии выбора подшипников

1.По диаметру вала.

2.По виду воспринимаемых нагрузок.

3.По нагрузочной способности.

1)Для ведущего вала выбираем подшипник шариковый однорядный радиальный по ГОСТ8338-75 средней серии, так как на валу находится две передачи: шестерня зубчатого колеса и шкив ременной передачи.

№ 212: d=60мм;

D=110мм;

B=22мм

Динамическая грузоподъемность С=52,0 кН

Статическая грузоподъемность С₀=31,0 кН

2)Для ведомого вала выбираем подшипники шариковые однорядный и двурядный радиальный легкой серии, так как на валу находится одна передача: зубчатое колесо редуктора.

№ 212: d=60мм;

D=110мм;

B=22мм

Динамическая грузоподъемность С=52,0 кН

Статическая грузоподъемность С₀=31,0 кН

№1209: d=45

D=85

B=19

Динамическая грузоподъемность С=21,6 кН

Статическая грузоподъемность С_о=9,6

 

Эскизная компоновка

Корпус редуктора состоит основания и крышки, которые крепятся друг к другу с помощью резьбовых соединений. Редуктор стоит на раме машины и опирается на нее.