Трубы, отремонтированные ранее и не отвечающие требованиям настоящего пункта – заменяют

2.2. Ремонт системы отопления

 

2.2.1. Котлы, расширители, калориферы и расширители-воздухоподогреватели снимают с вагона, промывают и осматривают, выявленные неисправности устраняют. При первом KP-1 после постройки, после КР-2 или после КВР, котлы и расширители снимают по техническому состоянию.

2.2.2. Котлы отопления при первом KP-1 без снятия с вагона, очищают и через нижний промывной люк промывают. На вагонах с котлами без промывного люка отсоединяют отопительные трубы для тщательной промывки котла. При последующих KP-1 котлы снимают с вагона, разбирают, очищают, промывают и ремонтируют. Коррозионный износ наружных и внутренних стенок котла более 1/3 первоначальной толщины, предусмотренной конструкторской документацией, общей площадью более 0,2 м² не допускается, изношенные места ремонтируют, постановкой накладок. Уплотняющие прокладки между барабанами котла и прогоревшие поддоны заменяют, колосниковые решетки ставят новые. Сальниковое уплотнение дымовой трубы на снятых котлах заменяют новым.

Полностью укомплектованные собранные котлы перед постановкой на вагон испытывают гидравлическим давлением 0,1 МПа (1кгс/см²) с обстукиванием всех соединений.

Котлы комбинированного отопления ремонтируются со следующим обязательным объемом работ:

- демонтаж перемычек и нагревательных элементов;

- дефектация;

- ремонт нагревательных элементов;

- замена поврежденных деталей и сборочных единиц;

- подбор нагревательных элементов по группам;

- испытание.

Нагревательные элементы ремонтируются и испытываются согласно Руководства по ремонту электрического оборудования пассажирских вагонов» № 030 ПКБ ЦЛ-03РК. Испытанные нагревательные элементы устанавливают в котел с созданием необходимого уплотнения.

После установки в котел нагревательных элементов при испытании его повышенным давлением, проверяют отсутствием течи из-под уплотнений элементов.

2.2.3. Калориферы, расширители и расширители-воздухоподогреватели ремонтируют, неисправные заменяют.

Трубы калориферов с трещинами, свищами и коррозионными повреждениями заглушить. Ремонт производить путём перепайки калачей. Допускается заглушать не более 5% от общего числа труб.

В расширителях-воздухоподогревателях неисправные решетки в сборе с трубами должны заменять новыми.

Антикоррозийное покрытие воздухоподогревателей и расширителей восстанавливают окрашиванием.

После ремонта расширители-воздухоподогреватели и расширители испытывают наливом воды давлением 0,3 МПа (3 кгс/см²), неплотности устраняют.

2.2.4. Трубы системы отопления и подводку к калориферу промывают горячей водой с одновременной подачей воздуха в трубы давлением порядка 0,4 МПа (4 кгс/см²) с помощью кинетического тарана. Инструкция по применению кинетического тарана приведена в приложении 1.

При первом KP-1 систему отопления ремонтируют по техническому состоянию. При втором и третьем KP-1 нижние отопительные трубы системы отопления разбирают и осматривают, негодные трубы ремонтируют или заменяют новыми, при этом особое внимание обращают на состояние труб в туалетах. Разбирают верхние трубы и производят замену подпольной трубы на новую.

При замене или ремонте труб системы отопления, оребрение нижних труб

 

восстанавливают по согласованной конструкторской документации; тепловую изоляцию верхних труб не восстанавливают.

При разборке труб резиновые или клингеритовые прокладки во фланцевых соединениях заменяют новыми. Наружные поверхности отопительных труб очищают от пыли и грязи, при этом особое внимание уделяют очистке межреберных промежутков оребренных труб. Окрашиванию подлежат трубы отремонтированные или новые.

Пыль и грязь за щитками нижних труб отопления удаляют.

2.2.5. Батареи водяного отопления, грязевики, обогреватели наливных труб, запасные водяные баки с вагонов снимают, осматривают, промывают в растворе каустической соды от грязи, шлака и накипи, ремонтируют, негодные заменяют. Обогреватели наливных труб снимают при втором и третьем КР-1.

Батареи, грязевики и обогреватели наливных труб испытывают до постановки на вагон гидравлическим давлением 0,2 МПа (2 кгс/см²), запасные водяные баки испытывают наливом воды, неплотности устраняют.

2.2.6. Ящик для угля, дверки и замки дверок в тамбурах вагонов осматривают, очищают, при необходимости ремонтируют и окрашивают. Задние стенки ящиков для угля, имеющих механические повреждения или коррозийный износ, ремонтируют сваркой, с последующей зачисткой сварных швов.

2.2.7. Термометры, манометры должны быть в исправном состоянии и своевременно проходить периодическую проверку. На средствах измерений, прошедших проверку должно быть поверительное клеймо и выдан соответствующий документ о поверке (свидетельство, аттестат). Термометры проходят проверку раз в 4 года, термометры манометрического типа и манометры раз в год в метрологической службе депо.

2.2.8. Приборы-указатели уровня воды в котлах, на колонках горячего водоснабжения бойлеров вагонов-ресторанов (гидрометры) в случае выхода из строя заменяют.

Дистанционные термометры вагонов зарубежной постройки разрешается заменять на отечественные аналогичной характеристики.

Вместо неисправных и отсутствующих гидрометров разрешается устанавливать манометры с градуировкой от 0 до 0,06 МПа (0,6 кгс/см²) или от 0 до 0,1 МПа (1 кгс/см²). Панели, кронштейны, съемные этикетки, кожуха и камеры приборов - указателей снимают, осматривают, ремонтируют или заменяют новыми.

Ртутные контактные термометры ремонтируют работники участка ремонта электрооборудования пассажирских вагонов согласно Руководства по ремонту электрического оборудования пассажирских вагонов 030 ПКБ ЦЛ-03 РК.

2.2.9. Изоляцию каналов для укладки труб в полу и в кожухах для грязевиков проверяют, при необходимости восстанавливают.

2.2.10. Кожуха грязевиков ремонтируют или заменяют новыми.

 

2.2.11. Ручные и электрические циркуляционные насосы снимают и разбирают. Всe детали обмывают, осматривают, при необходимости ремонтируют. Исправность насосов проверяют в рабочем состоянии.

2.2.12. Собранную сеть отопления, при отключенном котле, и расширители испытывают вместе с калорифером гидравлическим давлением, величина которого должна поддерживаться в течение 30 мин. 0,2 МПа (2 кгс/cм²). Вагоны, имеющие в системе клинкерные задвижки (лудло) испытывают без контроля падения давления на все время испытания и осмотра сети отопления.

2.2.13. Плитки для приготовления пищи:

- плитки для приготовления пищи снимают, очищают, осматривают и ремонтируют. В случае наличия больших повреждений плитки заменяют новыми по конструкторской документации на вагон;

- конфорки, колосниковые решетки, дверцы люков, имеющие трещины, отколы, коробление заменяют. Отсутствующие конфорки устанавливают;

- петли, ручки люков плиток осматривают и ремонтируют, недостающие устанавливают, поврежденную изоляцию заменяют.

2.2.14. Топки котлов очищают от сажи и окалины.

2.2.15. Дымовытяжные трубы, флюгары дымовытяжных труб, противопожарные разделки дымовытяжных труб, снимают с вагона. Противопожарные разделки труб котла, титана и бойлера, встроенные в крышку люка над котельным отделением, демонтируют с вагона вместе с крышкой.

С дымовытяжных труб снимают металлические кожухи, асбестовый наполнитель. Проверяют кронштейны крепления труб, ослабленные укрепляют, неисправленные кронштейны ремонтируют или заменяют новыми.

Дымовытяжные трубы титанов, кухонных плит, плиток и бойлеров, устанавливаемые на вагоны должны иметь толщину стенок не менее 2 мм. При толщине стенок труб менее 2 мм их заменяют новыми.

Флюгары, противопожарные разделки, дымовытяжные трубы очищают, обмывают, осматривают имеющиеся прогары. При коррозии более 30 % толщины их ремонтируют или заменяют новыми. Ремонт указанных сборочных единиц разрешается производить путем замены отдельных поврежденных элементов новыми, приваркой их сплошным швом с последующей зачисткой.

Противопожарные разделки дымовытяжных труб, встроенные в крышку люка, осматривают и при наличии повреждений (прогаров, коррозии или других дефектов), вскрывают нижний лист крышки для ремонта разделок, замены или пополнения асбестового наполнителя.

2.3. Ремонт системы водоснабжения

 

2.3.1. Водяные баки при втором КР-1 снимают, разбирают, осматривают, промывают раствором технической соляной кислоты и углекислого калия, при необходимости ремонтируют, волнорезы восстанавливают. Внутренние поверхности водяных баков должны быть очищены от грязи и шлама, стальные баки заменяют на баки из нержавеющей стали.

Баки из нержавеющей стали при первом КР-1 осматривают и промывают на месте со снятием крышек люков.

Перед постановкой на вагон теплоизоляцию баков, помещающихся над потолком с нетормозного конца, восстанавливают в соответствии с конструкторской документацией.

2.3.2. Водяные баки вагонов-ресторанов, в том числе баки из нержавеющей стали в кухне снимают, тщательно очищают и промывают (п. 2.3.1), при необходимости ремонтируют.

Баки из нержавеющей стали, с котловой стороны вагона-ресторана, осматривают и промывают на месте со снятием крышек люков; при необходимости ремонта - баки демонтируют в с вагона.

2.3.3. Трубы горячего и холодного водоснабжения, заполненные водой, осматривают, неисправные ремонтируют, негодные заменяют новыми, оцинкованными по ГОСТ 3262. Трубы горячего водоснабжения в кухне вагонов-ресторанов от водоподогревателя до бака горячей воды разбирают при каждом KP-1, очищают от накипи, ремонтируют, негодные заменяют новыми в соответствии с конструкторской документацией на вагон или стальными оцинкованными трубами.

2.3.4. Умывальные краны и краны моек снимают, разбирают, ремонтируют, пробки и клапаны притирают. Изломанные, просевшие пружины и изношенные, поврежденные резиновые прокладки заменяют. Неисправные и с поврежденным покрытием краны, пробки заменяют пластиковыми. Краны должны свободно открываться. Утечка не допускается.

2.3.5. Насосные агрегаты горячего водоснабжения и снабжения питьевой водой и пожаротушения снимают, разбирают, детали обмывают, осматривают, ремонтируют и испытывают на вагонах в рабочем состоянии.

2.3.6. Бойлеры - водоподогреватели системы горячего водоснабжения снимают при втором и третьем KP-1, очищают от накипи, промывают, осматривают, при необходимости ремонтируют и испытывают на вагонах в рабочем состоянии. Бойлеры - водоподогреватели вагонов-ресторанов, снятые для ремонта, испытывают гидравлическим давлением 0,2 МПа (2 кгс/см²).

2.3.7. Кожухи водоналивных головок ремонтируют. Заглушки головок и их цепочки восстанавливают.

2.3.8. Мойки служебных отделений снимают, ремонтируют, или заменяют на новые. Мойки вагонов - ресторанов с поврежденным

 

антикоррозионным покрытием, не поддающимся восстановлению, заменяют изготовленными из нержавеющей стали. Алюминиевые мойки или из нержавеющей стали очищают. Мойки служебных отделений и вагонов – ресторанов при первом КР-1 снимают при необходимости их ремонта.

2.3.9. Умывальные чаши и мойки в случаях повреждения их декоративного покрытия не заменяют на новые.

2.3.10. Фановые и сточные трубы при первом и втором КР-1 с вагонов снимают, вываривают и ремонтируют. Поврежденные деревянные кольца крепления унитаза и оцинкованные конусы внутри фановых труб заменяют. При третьем КР-1 фановые и сточные трубы заменяют на новые.

2.3.11. Пробки умывальных чаш и цепочки снимают, обмывают, отсутствующие пополняют. Неисправные металлические пробки заменяют пластмассовыми.

2.3.12. Фаянсовые умывальные чаши и унитазы разбитые, а также с трещинами, заменяют. Разрешается замена негодных унитазов на изготовленные согласно утвержденной документации.

2.3.13. Унитазы, спускной механизм с клапаном снимают, разбирают, все детали обмывают в моечной машине 2,5 % раствором каустической соды осматривают и ремонтируют. Детали спускных механизмов ремонтируют с восстановлением до чертежных размеров. Спускные клапаны испытывают гидравлическим давлением 0,2 МПа (2 кгс/см²) в течение 1 мин. Металлические поддоны (чаши водяного затвора) заменяют новыми. При сборке все соединения спускного механизма смазывают смазкой УСсА или солидол жировой ГОСТ 1033-79. Работу собранных унитазов проверяют до постановки на вагон. На вагонах отечественной постройки должен ставиться спускной клапан в соответствии с конструкторской документацией.

При приготовлении 2,5 % раствора каустической соды необходимо взять 2,5 части вещества и 100 частей воды.

Ремонт комплексов экологически чистого туалета производится на позиции ремонта КР и ДР вагоносборочного участка специалистами аутсорсинговой компанией.

2.3.14. Кольца и крышки унитаза снимают, обмывают согласно п. 2.3.13. Механизм подъема крышки унитаза ремонтируют. Стальную арматуру унитаза окрашивают, алюминиевую очищают.

2.3.15. Сливные трубы умывальных чаш и моек снимают, разбирают, очищают и ремонтируют. При третьем КР-1 заменяют новыми.

2.3.16. Водяной затвор сливной трубы умывальной чаши разбирают, детали промывают и осматривают. Поврежденное покрытие восстанавливают. Просевшую пружину и негодную резиновую шайбу заменяют. После сборки пружину и шарнирные соединения смазывают смазкой ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773. Механизм опускания и подъема чаши затвора должен работать без заеданий и перекосов. Сливные трубы умывальных чаш должны иметь воронки для отогрева.

2.3.17. Бак системы охлаждения питьевой воды промывают водой, при наличии течи снимают, осматривают и ремонтируют.

2.3.18. Гибкие металлические шланги, шарнирный трубопровод и сетки душа заменяют новыми.

2.3.19. После ремонта вся система водоснабжения подлежит тщательной промывке водой, с последующей дезинфекцией.

2.3.20. Установку пожарных кранов для подключения инвентарного шланга с целью отбора воды из системы водоснабжения производят в котельных отделениях вагонов по чертежам ПКБ ЦЛ.

2.3.21. Восстанавливают теплоизоляцию всех отремонтированных трубопроводов и резервуаров в соответствии с конструкторской документацией.