Студопедия — ОБЩАЯ ЧАСТЬ. 1.1 Краткая характекристика автотранспортного унитарного предприятия «АТУП-17» г
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

ОБЩАЯ ЧАСТЬ. 1.1 Краткая характекристика автотранспортного унитарного предприятия «АТУП-17» г






1.1 Краткая характекристика автотранспортного унитарного предприятия «АТУП-17» г. Октябрьский

Республиканское дочернее автотранспортное унитарное предприятие

«АТУП-17» было создано в феврале 1967г и входило в состав Светлогорского автокомбината №3. С 1.04.1987г РДАУП «АТУП-17» является самостоятельным предприятием и осуществляет свою деятельность в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь и Уставом предприятия.

Республиканское дочернее автотранспортное унитарное предпритие «АТУП-17» зарегистрировано Гомельским облисполкомом №645 от 25.10.2000г в Едином государственном регистре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей за №400007955

Предприятие является юридическим лицом, руководствуется в своей деятельности действующим законодательством и Уставом предприятия, имеет самостоятельный баланс, действует на принципах полного хозяйственного расчета, может от своего имени заключать договора, приобретать имущественные и личные неимущественные права, исполнять обязанности, быть истцом и ответчиком в судах.

Деятельность предприятия направлена на получение прибыли.

РДАУП «АТУП-17»занимает территорию -1,6га Для технического обслуживания и ремонта подвижного состава имеются мастерские. Имеются складские помещения.

Грузовое автопредприятие выполняет следующие функции:

перевозку пассажиров и грузов по заранее определенным маршрутам;

перевозку по по договорным и отдельным заказам: повышение эффективности использования производственных средств и в первую

очередь подвижного состава; снижение стоимости перевозок(грузовых пассажирских); рост производительности труда; внедрение передовых методов организации перевозок.

В АТУП-17 постоянно проводятся следующие мероприятия: осуществляет техническое обслуживание и ремонт подвижного состава на основе внедрения средств технического прогресса; широкое использование достижений науки и техники, передового опыта и передовой технологии; применение научной организации труда; производит постоянно внедрение передовых технологий; разрабатывает средства механизации и новые технологии.

автомобилей после капитального ремонта.

Таблица 1- Показатели Тои ТР подвижного состава

Показатель Значение показателя % отклонения
факт план
1. Среднесписочное количество автомобилей(шт) 2. Общий пробег парка (тыс.км) 3. Коэффициент технической готовности 4. Выполнение ТО-1 за год 5. Выполнение ТО-2 за год 101 3427 0,826 979 241 101 3380 0,826 970 239 -2,25 +1,37 0 +0,9 +0,83






Дата добавления: 2015-04-16; просмотров: 548. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и ре­гистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.007 сек.) русская версия | украинская версия