Выбор и корректирование нормативной трудоемкости

Трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия

где нормативная трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия(л2,табл.2.2)

к₂-коэффициент,учитывающий зависимость трудоемкости от модификации подвижного состава(Л2,табл 2.8)

к₅-коэффициент учитывающий зависимость трудоемкости от мощности АТП(число автомобилей в АИП) (Л2,табл 2.11)

к_м-коэффициент, учитывающий степень сокращения нормативной трудоемкости работ

при автоматизации и локализации уборочно-моечных процессов (к_м=0,3…1)

соответственно трудоемкости ТО-1,ТО-2 определяется по формуле

где соответственно нормативная трудоемкость ТО-1,ТО-2 (Л2,табл 2.1)

к_м-коэффициент, учитывающий степень сокращения трудоемкости ТО при поточном методе обслуживания (к_м=0,8…0,9)

Трудоемкость сезонного обслуживания (дополнительных работ)

Трудоемкость диагностических работ принимается в процентах от общей трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания, согласно Л1 приложение 13

Полученные значения расчетных трудоемкостей ТО сводятся в таблицу 6

Таблица 6- Расчет трудоемкостей ТО

Марка автомобиля	Вид обслуживания	Нормативная трудоемкость	Расчетная трудоемкость
МАЗ-5551	УМР ТО-1 ТО-2 СО Д-1 Д-2	0,4 4.6 11	0,38 5.07 10.6 2,12 0,5 1,06
Лаз-695	УМР ТО-1 ТО-2 СО Д-1 Д-2	0,95 6,6 25,8	0.96 7,6 26 5,2 0,76 2,6