Производительность пассажирского вагона

25.1среднее количество пассажиро-километров, приходящихся на один пассажирский вагон;

25.2среднее количество пассажиров, приходящихся на каждый пассажирский вагон;

25.3вагоно-километры пассажирских вагонов, приходящихся на каждого пассажира в среднем.

 

26.Повышение статической и динамической нагрузок влечет за собой:

26.1увеличение пробега вагонов и локомотивов;

26.2уменьшение рабочего парка вагонов и локомотивов;

26.3увеличение рабочего парка вагонов и локомотивов.

 

27. Повышение качества эксплуатационной работы транспортной организации оказывает воздействие на величину себестоимости:

27.1себестоимость остается неизменной;

27.2себестоимость увеличивается;

27.3себестоимость снижается.

 

 

28.Рост скорости движения грузовых поездов, выражающийся в увеличении провозной способности линий ведет к:

28.1снижению эксплуатационных расходов;

28.2увеличению потребного парка вагонов;

28.3увеличению эксплуатируемого парка вагонов.

 

 

29.Среднесуточная производительность локомотива показывает:

29.1количество тонн груза, перевозимых в среднем 1 локомотивом в сутки;

29.2тонно-километровую работу нетто, выполняемую одним локомотивом в среднем за сутки;

29.3тонно-километровую работу брутто, выполняемую одним локомотивом в среднем за сутки

 

 

30.Участковая скорость показывает:

30.1среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения без учета времени на разгон и замедление;

30.2среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон и замедление;

30.3среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление и простой на промежуточных станциях;

30.4среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление, простой на промежуточных станциях и дополнительный простой на технических станциях без переработки.

 

 

31.Производительность грузового вагона характеризует:

31.1 грузооборот брутто, выполняемый одним вагоном в среднем в сутки;

31.2 грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки;

31.3 количество тонн груза, перевозимых в среднем 1 вагоном за сутки.

 

 

32. Техническая скорость показывает:

32.1 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения без учета времени на разгон и замедление;

32.2 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление и простой на промежуточных станциях;

32.3 среднее расстояние, проходимое поездом за час чистого движения с учетом времени на разгон, замедление, простой на промежуточных станциях и дополнительный простой на технических станциях без переработки.

 

1. К обобщающим или синтетическим качественным показателям относят показатели:

33.1среднесуточная производительность грузового вагона;

33.2тонно-километры брутто;

33.3среднесуточная производительность поездного локомотива;

33.4 оборот вагона.

 

34. Качественный показатель «оборот грузового вагона «характеризует:

34.1продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента следующей погрузки;

34.2грузооборот нетто, выполняемый одним вагоном в среднем за сутки;

34.3продолжительность одного производственного цикла работы грузового вагона от момента погрузки до момента выгрузки

 

35. Экономический эффект от повышения массы поезда выражается:

35.1 уменьшением пропускной способности линий;

35.2 сокращением потребности в парке локомотивов;

35.3 увеличением суточной затраты локомотиво-часов.

 

36. Производительность пассажирского вагона – это:

36.1среднее количество пассажиров, приходящееся на 1 вагон;

36.2 среднее количество пассажиро-километров, приходящихся на 1 пассажирский вагон эксплуатируемого парка.

 

37. Выберите 4 условия, единовременное выполнение которых, в соответствие с ПБУ6\01 «Учет основных средств» необходимо для признания актива в качестве объекта основных средств:

37.1 использование в производстве продукции, выполнении работ или оказании услуг, а также для управленческих нужд организации

37.2 использование только для производственных нужд организации

37.3 стоимость актива не менее 200 МРОТ

37.4 использование в течение длительного времени, т.е. срока полезного использования, продолжительностью свыше 12 месяцев или обычного операционного цикла, если он превышает 12 месяцев

37.5 организацией предполагается последующая перепродажа данных активов

37.6 способность приносить организации прибыль

37.7 использование в течение длительного времени, т.е. срока полезного использования, продолжительностью свыше 12 месяцев

37.8 организацией не предполагается последующая перепродажа данных активов

37.9 способность приносить организации экономические выгоды (доход) в будущем

 

38. Производственными основными фондами транспортной компании являются:

38.1жилые дома, здания культурно-бытового назначения

38.2 вагоны и локомотивы

38.3 сооружения пути, рабочие и силовые машины, устройства сигнализации

38.4 рабочие, связанные с движением поездов, ремонтом подвижного состава и технических средств

38.5 сырье, основные и вспомогательные материалы, комплектующие изделия, тара, топливо

39.Выбрать способ начисления амортизации, применяемый в ОАО «РЖД»

39.1 линейный способ

39.2 способ уменьшаемого остатка

39.3 способ списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования

39.4 способ списания стоимости пропорционально объему продукции (услуг)

 

 

40. Фондоотдача транспортной железнодорожной организации как показатель использования основных фондов:

40.1стоимость основных производственных фондов, приходящихся на единицу произведенной продукции

40.2количество продукции, приходящейся на 1 рубль вложенных основных производственных средств

40.3количество приведенных тонно-километров, приходящихся на среднегодовую стоимость основных производственных фондов

40.4 доходы, приходящиеся на рубль среднегодовой стоимости основных производственных фондов

 

 

41. Переоценка основных средств ОАО «РЖД» проводится:

41.1 ежегодно

41.2 один раз в три года;

41.3 один раз в пять лет

42. Оборотные средства транспортной организации, большую часть которых составляют производственные запасы, переносят свою стоимость на стоимость транспортной услуги:

 

42.1 по частям;

42.2 целиком и сразу;

42.3 по мере реализации продукции;

42.4 в конце года при уплате налога на прибыль.

 

 

43.Оборотные средства транспортной организации по принципам организации классифицируются:

43.1 собственные и заемные

43.2 нормируемые и ненормируемые

43.3 средства в сфере производства и сфере обращения

43.4 бюджетные и ненормируемые

 

44. В структуре оборотных средств компании ОАО «РЖД» наибольший удельный вес имеют:

44.1 производственные запасы;

44.2 денежные средства

44.3 дебиторская задолженность

44.4 финансовые вложения

44.4 прочие оборотные активы

 

45. В составе производственных запасов ОАО «РЖД» основную долю составляют:

45.1 сырье, материалы, аналогичные ценности

45.2 затраты в незавершенном производстве

45.3 готовая продукция и товары для перепродажи

 

46. Управление оборотным капиталом компании ОАР «РЖД» проводится по следующим направлениям:

46.1 укрепление платежно-расчетной дисциплины;

46.2 оптимизация показателей платежеспособности

46.3 управление резервами;

46.4 управление запасами.

46.5 все вышеперечисленное

 

47. Понятие «Интеллектуальная собственность» (ИС) означает:

47.1 полученный результат интеллектуальной деятельности;

47.2 закрепленное законом временное исключительное право, а также личные неимущественные права авторов на результат интеллектуальной деятельности или средства индивидуализации;

47.3 право автора на свои результаты интеллектуальной деятельности или на разработанные им средства индивидуализации.

 

48.Основными целями управления интеллектуальной собственностью в ОАРО «РЖД» являются:

48.1 повышение конкурентоспособности;

48.2 повышение уровня деловой репутации и инвестиционной привлекательности;

48.3 создание высокотехнологичной конкурентоспособной продукции;

48.4 все вышеперечисленное.

49.Выберите условия, единовременное выполнение которых, в соответствие с ПБУ14\2007 «Учет нематериальных активов» необходимо для признания актива в качестве объекта нематериальных активов:

49.1 использование в производстве продукции, выполнении работ или оказании услуг, а также для управленческих нужд организации

49.2 использование только для производственных нужд организации

49.3 стоимость актива не менее 200 МРОТ

49.4 использование в течение длительного времени, т.е. срока полезного использования, продолжительностью свыше 12 месяцев или обычного операционного цикла, если он превышает 12 месяцев

49.5 организацией предполагается последующая перепродажа данных активов

49.6 способность приносить организации прибыль

49.7 использование в течение длительного времени, т.е. срока полезного использования, продолжительностью свыше 12 месяцев

49.8 организацией не предполагается последующая перепродажа данных активов

49.9 способность приносить организации экономические выгоды (доход) в будущем

49.10 возможность идентификации объекта;

49.11отсутсвие материально-вещественной формы;

49.12 наличие документов, подтверждающих исключительное правл собственности на объект.

 

50.Основную долю в структуре нематериальных активов компании занимают:

50.1изобретения, промышленные образцы, полезные модели;

50.2программы для ЭВМ, базы данных;

50.3товарные знаки и знаки обслуживания, наименование мест происхождения товара

50.4прочие.

 

51.Под инвестиционной деятельностью понимается:

51.1использование основных и оборотных средств для производства товаров, работ услуг;

51.2вложение средств в уставные капиталы других организаций;

51.3вложение средств и осуществление практических действий с целью получить прибыль и (или) достичь иного полезного эффекта

 

52.Капитальные вложения это:

52.1вложения с целью приобретения сырья, материалов, запасных частей и т.п.для обеспечения производственного процесса;

52.2 инвестиции в основной капитал (основные средства)

52.3 вложения с целью приобретения ценных бумаг.

53. Экономическая эффективность – результативность системы (проекта, операции, процесса), выраженная в денежном измерении, определяемая как:

53.1 сумма результата и затрат;

53.2 разность результата и затрат;

53.3 отношение результата и затрат.

54. Жизненный цикл инвестиционного проекта это:

54.1 период времени от начала осуществления инвестиционного проекта до начала осуществления хозяйственной (операционной) деятельности с использованием объекта инвестирования;

54.2 период времени от начала зарождения идеи до момента реализации товаров, работ или услуг, полученных в результате использования объекта инвестирования;

54.3 период времени между началом осуществления инвестиционного проекта до ликвидации.

 

55. Инвестиционные проекты компании ОАО «РЖД» по критерию окупаемости и коммерческой эффективности подразделяются на:

55.1 финансируемые за счет собственного денежного потока и заемных средств в пределах допустимого уровня долговой нагрузки;

55.2 финансируемых исключительно за счет заемных средств;

55.3 финансируемых за счет выпуска инфраструктурных облигаций;

55.4 финансируемых за счет размещения дополнительных акций;

55.5 финансируемых за счет бюджетных источников.

 

56. Особенности организации труда железнодорожной транспортной организации зависят от следующих факторов:

56.1 многообразие производственных процессов;

56.2 непрерывность процесса перевозок;

56.3 воздействие природно-климатических факторов;

56.4 территориальная разобщенность работников;

56.5 повышенные физические и нервно-эмоциональные нагрузки;

56.6 все вышеперечисленное

 

57. Трудовые ресурсы транспортной железнодорожной компании делятся на следующие категории:

57.1 рабочие;

57.2 руководители;

57.3 специалисты;

57.4 служащие;

57.5 технические исполнители;

57.6 обслуживающий персонал.

 

58. План по труду содержит следующие показатели:

58.1 расчет численности персонала, годового фонда оплаты труда, среднемесячной заработной платы и производительности труда;

58.2 расчет численности персонала, годового фонда оплаты труда, качественной оценки работы структурного подразделения;

58.3 расчет численности персонала, годового фонда оплаты труда, эксплуатационных расходов.

 

 

59. Заработная плата – это:

59.1 система отношений, связанных с обеспечением установления и осуществления работодателем выплатам работникам за их труд в соответствии с законами, иными нормативными правовыми актами, коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами и трудовыми договорами.

59.2 вознаграждение за труд в зависимости от квалификации работника, сложности, количества, качества и условий выполняемой работы, а также выплаты компенсационного и стимулирующего характера.

60. Система оплаты труда работников ОАО «РЖД» различается в зависимости от следующих категорий работников:

60.1 рабочие;

60.2 рабочие локомотивных бригад

60.3 служащие;

60.4 руководители и специалисты;

60.5 специалисты;

60.6 руководители;

60.7 топ-менеджеры.