Рециркуляция выхлопного газа для массового убийства
Дизельная газовая камера могла работать на рециркуляции выхлопного газа из дизельного двигателя. Это, кстати, весьма известная задача, появившаяся, как минимум, ещё в 20-х годах XX века в Германии. Идея заключается в том, что приток воздуха в дизельный двигатель непосредственно соединён с тем же самым замкнутым пространством, в которое двигатель выпускает свой выхлоп. Выхлоп снова и снова проходит через двигатель и замкнутое пространство, и, в конце концов, путём горения будет израсходовано столько кислорода и произведено столько угарного газа, что это убьёт всех, находящихся внутри замкнутого пространства. На самом же деле двигатель остановится сам по себе, когда не будет иметься достаточно кислорода для поддержания процесса горения; при этом также перестанет вырабатываться угарный газ[21]. Следует помнить, что почти весь угарный газ, проходящей через рециркуляцию, будет израсходован в двигателе, если имеется достаточно кислорода, и таким образом никакого дополнительного увеличения уровня угарного газа, ожидаемого кем-то на первых порах, не произойдёт. Угарный газ — это отличное топливо, которое горит гораздо легче, чем дизельное и даже бензиновое топливо. Если первоначально уровень угарного газа составлял 0,05% после первого прохождения через двигатель, то кто-то может ошибочно полагать, что он удвоится до 0,10% после второго прохождения, затем возрастёт до 0,15% после трётьего, и так далее. В действительности же концентрация угарного газа в выхлопном газе зависит, в основном, от концентрации кислорода в воздухе, и не более того. Следовательно, концентрация угарного газа вряд ли существенно изменится — разве что только гораздо позже, когда уровень кислорода понизится так сильно, что полное сгорание станет невозможным и двигатель остановится. Рециркулирующие выхлопные газы имеют, в основном, такой же, только крайне замедленный эффект, что и понижение притока воздуха в двигатель. В то время как при рециркуляции выхлопного газа содержание кислорода понижается весьма медленно, при ограничении притока воздуха в двигатель оно уменьшается тотчас же. Следовательно, попытка убийства путём рециркуляции выхлопного газа займёт даже больше времени, чем минимум, установленный в вышеупомянутых экспериментах с ограничением притока воздуха, равный трём с лишним часам. И, наконец, комбинация обоих методов, т.е. ограничение притока воздуха и рециркуляция выхлопных газов, в конечном счёте, заглушит двигатель.
Газогенераторный автобус
Дизельный грузовик марки Заурер с нетоксичным выхлопом
Важным является следующий вопрос: может ли кто-нибудь умереть до того, как двигатель остановится? Ни в заявлении Герштейна, ни где-либо ещё нет никаких упоминаний о том, что двигатель останавливался в течение получаса, потребовавшегося для умерщвления всех 700-800 евреев, запертых внутри; есть только упоминание о том, что г-ну Хекенхольту понадобилось два с лишним часа для того, чтобы запустить двигатель. Таким образом, из заявления Герштейна будет вполне резонно заключить (насколько это возможно при таком заявлении!), что всё это время двигатель работал без каких-либо серьёзных проблем, связанных с отсутствием воздуха или чем-либо ещё. Иначе говоря, аргумент о рециркуляции также не соответствует ни одному из сценариев дизельной газовой камеры, полученных от Герштейна или кого-либо ещё.
|
