Выбор типа и приведение характеристик основных вспомогательных перегрузочных машин и грузозахватных устройств

На причале для перегрузки груза (макаронные изделия) используется портальный кран ГАНЦ – 5 – 30 – 10,5.

Характеристики портального крана ГАНЦ – 5 – 30 – 10,5:

· грузоподъемность – 5 тонн;

· наибольший вылет стрелы – 32м;

· колея портала – 10,5м;

· скорость передвижения крана – 35 м/мин;

· скорость подъема – 70 м/мин;

· скорость изменения вылета стрелы – 60 м/мин;

· частота вращения – 1,6 оборот/мин;

· вылет стрелы: наибольший – 30 м; наименьший - 8 м;

· высота подъема над головкой подкранового рельса – 23м;

· глубина опускания ниже головки подкранового рельса – 15м.

Рисунок 8

 

Так же на причале для перегрузки груза (макаронные изделия) используется электропогрузчик ЭП-2016 грузоподъемностью 2000 кг. Его характеристики:

· номинальная грузоподъемность - 2000 кг;

· номинальная высота подъема груза - 2900, 3300, 4500 мм;

· свободная высота подъема вил, мм

· Габаритные размеры: длина полная – 3080мм, ширина – 1110мм, высота по грузоподъемнику – 1995мм, высота по ограждению – 2080мм;

· скорость передвижения с номинальным грузом - 10 км/час;

· скорость подъема вил - 280 мм/сек;

· масса в рабочем состоянии - 3420 кг (не более).

Рисунок 9

 

Рисунок 10

 

Для перегрузки груза (макаронные изделия в ящиках) в ящиках готовыми пакетами на причале порта при помощи портальных кранов используем специальное захватное устройство - уравновешенный вилочный захват.

 

 

Рисунок 11

Основные характеристики:

· проект - №368101;

· название – захват уравновешенный крановый;

· грузоподъемность – 3,2т;

· масса изделия – 450кг;

· назначение – для перегрузки пакетов тарно-штучных грузов на поддоне 2ПВ2.

 

 

 

Определить технологию перегрузочных работ по всем вариантам грузовых работ

Перегрузка груза на причале осуществляется тремя вариантами: вагон-судно, склад – судно, вагон – склад и автомобиль – склад.

вагон - судно

На причал подаются вагоны, их осматривают. После осмотра крановщик приступает к разгрузке. Выгрузка должна производиться осторожно во избежании повреждения вагонов. Грейфер опускается в вагон, производится зачерпывание груза, после чего он поднимается на определенную высоту и кран поворачивается на 90^О. Грейфер с грузом опускается над судном и происходит высыпание груза. Загрузка судна производится с кормы в нос, в соответствии с технологией погрузки.

По окончании разгрузки вагонов производится их зачистка.

На погрузке работает один крановщик и один рабочий на зачистке вагонов.

Склад – судно. Технологическая схема: склад ГП - электропогрузчик ЭП-2016 – зона передачи – кран (I) УВЗ – трюм (II) ОМ.

Операции технологического процесса: складская, транспортная, передаточная, фронтальная, судовая.

Самоходное грузовое судно подается к причалу, производится остановка двигателей и швартовка к рымам причала.

После окончания швартовки с территории причала на палубу грузового судна перекидывается трап, по которому переходит звено из четырех портовых рабочих. Производится открытие трюмов судна. Звено портовых рабочих спускается в трюм судна при помощи специальных лестниц.

Складская и транспортная операции выполняются водителем электропогрузчика. Водитель электропогрузчика подъезжает к пакету груза, указанному кладовщиком. Производит захват груза (вводит вилы в пазы поддона и приподнимает пакет над поверхностью штабеля груза), осторожно отъезжает от штабеля, одновременно выполняя поворот в направлении, параллельном проезду, устанавливает вилы с пакетом в транспортное положение и осуществляет транспортировку на передаточную площадку.

На передаточной площадке (в зоне работы портального крана) водитель электропогрузчика устанавливает поддон на территорию причала, освобождает вилы (отъезжая назад), осуществляет разворот и едет назад на склад за следующим пакетом груза.

Передаточная операция выполняется звеном портовых рабочих из двух человек. Один из портовых рабочих подает крановщику сигнал о направлении стрелы с грузозахватным устройством к выбранному поддону. После полного опускания захвата крановщиком, каждый из двух портовых рабочих берет свою часть захвата и осуществляет ввод вил захвата в пазы поддона, после чего крановщику подается знак о натяжении канатов для фиксации пакета груза на грузозахватном устройстве. После этого портовые рабочие отходят от захваченного пакета и подают крановщику сигнал о начале подъёма.

Фронтальная операция осуществляется крановщиком. После сигнала портовых рабочих, разрешающих подъем груза, крановщик осуществляет его подъем на необходимую высоту, поворот стрелы крана и подачу груза в трюм судна, где подает его к месту указанному сигнальщиком - месту установки.

Судовая операция осуществляется звеном портовых рабочих из четырех человек. После подачи крановщиком груженого захвата к указанному месту, производится разворот пакета груза при помощи багра и подача крановщику знака об окончании опускания груза. После полного опускания груза каждый из портовых рабочих подходит к пакету груза со своей стороны и выводит вилы захвата из пазов поддона, после чего крановщику подается знак о разрешении начала подъема грузозахватного устройства.

Вагон – склад. Технологическая схема: вагон (ГП) – электропогрузчик ЭП-2016 - склад (ГП).

Операции технологического процесса: вагонная, транспортная, складская.

Производится подача груженых вагонов на железнодорожный путь, примыкающий к складу - к рампе склада. Вагоны устанавливаются таким образом, чтобы их двери находились напротив дверных проемов склада.

После проведения коммерческих операций производится вскрытие пломб в присутствии приемосдатчика и открытие дверей вагонов.

Вагонная операция выполняется водителем электропогрузчика. Водитель электропогрузчика подает погрузчик в кузов вагона и осторожно вводит вилы погрузчика в пазы поддона и приподнимает его на 20-30 см над поверхностью и выезжает задним ходом из вагона на рампу склада.

Транспортная операция выполняется водителем электропогрузчика. Водитель погрузчика устанавливает вилы с пакетом груза в транспортное положение (высота над поверхностью 40 - 50 см, наклон стрелы «на себя») и перемещает пакет на склад.

Складская операция выполняется водителем электропогрузчика. Водитель погрузчика подъезжает к месту установки пакета, указанному кладовщиком, ставит задние колеса погрузчика в положение прямо перпендикулярное первоначальному движению и осуществляет поворот на месте, а затем устанавливает пакет груза в штабель, высвобождает вилы, отъезжает от штабеля, одновременно осуществляя разворот, и направляется за следующим поддоном.

Автомобиль – склад. Технологическая схема: автомобиль (ГП) - электропогрузчик ЭП-2016 - склад (ГП).

Операции технологического процесса: автомобильная, транспортная, складская.

Грузовой автомобиль подается на автомобильный перегрузочный фронт задним ходом к рампе склада. Производится остановка автомобиля, водитель выходит из кабины и производит открытие заднего борта.

Транспортная операция осуществляется водителем электропогрузчика. Водитель электропогрузчика подает электропогрузчик к пакету и производит его захват, устанавливает вилы с пакетом груза в транспортное положение (высота над поверхностью 40 - 50 см, наклон стрелы «на себя») и перемещает пакет на склад.

Складская операция выполняется водителем электропогрузчика. Водитель погрузчика подъезжает к месту установки пакета, указанному кладовщиком, ставит задние колеса погрузчика в положение прямо перпендикулярное первоначальному движению и осуществляет поворот на месте, а затем устанавливает пакет груза в штабель, высвобождает вилы, отъезжает от штабеля, одновременно осуществляя разворот, и направляется за следующим поддоном.