Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции. Начальное давление сжатого воздуха для испыта­ния

в течение 1 мин …………………………………………………………………………. 1500 В

Начальное давление сжатого воздуха для испыта­ния

на герметичность.................................................................................................... 6,75 кгс/см²

Масса................................................................................................................................... 3,2 кг

Вентиль защитный состоит из распределительной ко­робки и электромагнитного вклю­чающего вентиля с двухсекцион­ной катушкой, имеющей четыре вывода. Одна секция катушки через нижние выводы включается через добавочный резистор и ка­тушку реле РП-472 в цепь токо­приемника, а другая секция — в цепь управления электровоза и получает питание при включе­нии кнопки Токоприемники на пульте управления машиниста. Секции катушек включаются в цепь таким образом, чтобы их по­токи были направлены согласно. Вентиль включается при возбуж­дении одной из секций катушки.

Поэтому при снятии напряжения с низковольтной секции и воз­бужденной высоковольтной секции катушки воздух через вентиль поступает в цилиндры пневматических блокировок двери высоко­вольтной камеры и люка крышки, блокируя их.

В пути следования возможна потеря питания НВ катушки ВЗ. Однако при поднятом токоприёмнике остаётся под питанием ВВ катушка ВЗ и не позволяет ему отключиться. При опускании пантографа возможно приваривание его полоза к контактному проводу, обрыв его из-за дуги и опускании пантографа вместе с контактным проводом. В этом случае обесточивается НВ катушка, но остаётся под питанием высоковольтная и ВЗ также не позволяет разблокироваться дверям ВВК и крышевому люку.

Таким образом, рассмотренная система обеспечивает безопасность обслуживающего персонала, т.е. не возможность попадания его под высокое напряжение.

 

Панель управления. В схеме 77-2.

Обеспечивает переключение питания НВ цепей электровоза с аккумуляторной батареей на генераторы управления и обратно, а также поддержания стабильного напряжения в этих цепях, независимо от количества включаемых потребителей энергии и колебаний напряжения в контактной сети.

 

Устройство панели управления ПУ-14.

 

1. Два вибрационных регулятора напряжения для поддержания стабильного напряжения в НВ цепях 50 ±2В;

2. Реле обратного тока для переключения питания НВ цепей с АБ на генератор управления и обратно;

3. Электрические измерительные приборы (2-а вольтметра, 1-амперметр) для контроля заряда АБ и режима питания НВ цепей;

4. Трёхполюсный рубильник в верхнем положении обеспечивает питание НВ и заряд АБ от генератора Г-1, а в нижнем (аварийном) генератора Г-2;

5. Двухполюсный рубильник для выключения и включения АБ;

6. Плавкие предохранители номиналом от 50 до 150 А, для защиты НВ цепей, АБ и генераторов управления от токов КЗ и токовых перегрузок;

7. Лампа подсветки с тумблером включения и отключения.

 

Устройство и работа вибрационного регулятора напряжения типа СРН-7У-3.

 

Устройство.

Регулятор СРН-7У-3 предназначен для под­держания постоянного напряжения в низковольтных цепях электровоза.

Регулятор на­пряжения смонтирован на изоляционной панели 1, к ко­торой закреплено ярмо 6, выполненное из полосовой стала. Втулка, запрессованная в ярмо 6, является его полюсом.

На сердечнике 8 установ­лена неподвижная катушка 7, в зазоре между втулкой и сердечником — подвижная катушка 9.

Подвижная катушка СРН-7У-3 прикреплена к лег­ким пластинам из алюминия 12, на конце которых установ­лен подвижной контакт 2 из прессованного угля. Алюми­ниевые пластины в сборе с подвижной катушкой 9 и подвижным контактом 2 пред­ставляют собой якорь регу­лятора 10, который вращается на оси 13. Во время работы подвижной контакт замыка­ется с одним из двух неподвижных угольных контактов 3, укреплен­ных в хомутах 11. Пластины 12, на которых установлены хомуты с контактами, выполнены из биметалла. Пластины из биметалла, изгибаясь при нагреве контактов от непрерывного искрения, пере­мещают плоскости неподвижных контактов относительно подвиж­ных, что предотвращает сильное выгорание угольных контактов в отдельных точках. Втягивающему усилию подвижной катушки противодействует пружина 4. Натяжение пружины регулируют винтом 5.

 

Работа.

 

 

Если напряжение в НВ цепях уменьшится до 48 В из-за недостаточной ЭДС вырабатываемой генератором, то уменьшится ток в катушках СРН, сила втягивания в сердечник катушки уменьшится, в результате якорь под действием пружины поворачивается по часовой стрелке и подвижный контакт СРН ранее находившийся в промежутке между неподвижными замыкается с правым из них. Таким образом, контакты СРН шунтируют резистор R₁ выводя его из цепи питания шунтовой обмотки генератора. Ток в ней увеличивается, что приводит к увеличению магнитного потока, ЭДС генератора , а следовательно и напряжения в НВ цепях.

Как только напряжение достигнет 52 В ток в катушках СРН будет настолько велик, что пружина не сможет противостоять электромагнитным силам, подвижная катушка втягивается в сердечник, контактный рычаг поворачивается против часовой стрелки, подвижный угольный контакт уходит в середину между неподвижными контактами и в цепь шунтовой обмотки генератора снова вводится резистор R₁. Уменьшается ток в ней, магнитный поток, ЭДС генератора, а следовательно и напряжение НВ цепях до 48 В. В дальнейшем процесс повторяется.

В аварийных ситуациях машинист вынужден выключить сразу много потребителей НВ цепей. Генератор освободится от нагрузки, двигатель вентиляторов начинает его вращать с большим количеством оборотов, что приводит к быстрому росту ЭДС генератора, при этом растёт ток в катушках СРН, электромагнитная сила значительно превышает силу пружины и подвижный угольный контакт замыкается с левым неподвижным контактом шунтируя обмотку возбуждения генератора. Ток в ней интенсивно падает и не смотря на быстрый рост оборотов ЭДС генератора не достигает аварийной величины 80-100 В, что предотвращает пробой изоляции НВ аппаратуры и обмоток генератора.

 

Реле обратного тока Р-15Е.

Реле Р-15Е предназначено для отключения аккумуля­торной батареи от генератора управления, когда напряжение генератора становится ниже напряжения батареи, и подключения бата­реи к генератору управления, когда напряжение на нем становится больше.