Студопедия — Поперечный профиль струенаправляющих дамб
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Поперечный профиль струенаправляющих дамб






 

Струенаправляющие дамбы проектируют незатопляемыми земляными насыпями (рис.3.3.2). В курсовом проекте вычисляют отметки бровки верховой и низовой СНД, высоту СНД, назначают ширину верха СНД, заложение откосов и их укрепление.

 

Рисунок 3.3.2 Схема к определению отметки бровки низовой

струенаправляющей дамбы

 

Отметка бровки СНД вычисляется по формуле (3.3.2) для верховой и для низовой по (3.3.3).

 

. (3.3.2)

. (3.3.3)

 

где – подпор перед мостом;

lв – длина верховой СНД;

– продольный уклон водной поверхности (по заданию);

– высота набега воды на откос дамбы;

0,25 – запас.

 

Подпор перед мостом определяется по упрощенной формуле:

 

. (3.3.4)

 

где – коэффициент, зависящий от величины пойменного расхода (табл.3.3.3);

– средняя скорость под мостом до размыва;

– средняя скорость течения нестесненного потока, (формула 3.1.5).

 

Таблица 3.3.3

 

, % <20 20 – 40 41 – 60 61 – 80
Значение 0,05 – 0,07 0,07 – 0,10 0,10 – 0,13 0,13 – 0,17

 

Средняя скорость определяется по формуле:

 

(3.3.5)

где – площадь живого сечения бытового русла;

hпб – глубина воды на пойме;

lМi – отверстие моста;

Врб – ширина русла бытовая;

m=2.

 

Высота набега волны на откосы СНД определяется по формуле:

 

, (3.3.6)

 

где Кш – коэффициент гладкости откосов СНД, равный 1,0 при бетонировании откосов и 0,9 при укреплении мощением плитами ПК 100.12.е;

m – заложение откосов;

hвол – высота волны рассчитывается по формуле:

 

, (3.3.7)

 

где hпб – средняя глубина воды на пойме.

 

Высота насыпи СНД ,

где Нп – отметка поверхности поймы.

 

Ширина СНД по верху не менее 3 м. Откосы СНД с речной стороны следует принимать не круче 1:2, а с противоположной стороны – не круче 1:1,5. В головной части для уменьшения местного размыва откос дамбы уполаживается до 1:3.

Укрепления откосов СНД с речной стороны выполняют плитами ПК100.12.е, монолитным бетоном на слое щебня. Пойменный откос может укрепляться засевом трав по плодородному слою. По подошве речного откоса и головы дамбы предусматривают упор из монолитного бетона или бетонных блоков, а также рисберма шириной 2,0 м из камня. Толщина ее равна 0,5 м (рис.3.3.3).

 

Рисунок 3.3.3 Укрепление откосов дамбы: 1 – укрепление откоса со стороны русла, 2 – рисберма, 3 – блок упора, 4 – укрепление откоса со стороны поймы (посев трав по плодородному слою)

 

Пример 3.3.1

 

Исходные данные: РУВВ=53,30, Qрб=367 м3/с, Q=1125 м3/с, Qпб=758 м3/с; Vб=0,40 м/с; hпб=2,31 м; степень стеснения потока , отверстие моста lМ2=300 м, начало отверстия моста расположено на пикете 1+75,32, конец на пикете 4+75,32, данные примера 3.1.

Требуется определить длину верховой струенаправляющей дамбы lв, координаты XY ее оси, отметку бровки СНД, пикетное положение корня дамбы.

По таблице 3.3.1 для по интерполяции находим . Длина верховой струенаправляющей дамбы lв=0,68·300=204 м. Радиус кривизны СНД в голове дамбы .

Координаты XY оси струенаправляющей дамбы вычислим с шагом S=0,2·R=0,2·68=13,6 м, умножая данные таблицы 3.3.2 на R=68 м.

 

Таблица 3.3.3

S X Y S X Y
  157,83 97,58 149,60 54,74 5,82
13,60 156,40 81,12 163,20 41,48 3,40
27,20 152,52 70,38 176,80 27,88 1,56
40,80 146,27 59,16 190,40 14,28 0,41
54,40 137,84 48,28 204,00 0,00 0,00
68,00 128,25 38,75 217,60 -13,46 0,34
81,60 117,78 36,92 231,20 -26,72 1,36
95,20 105,81 23,66 244,80 -40,26 2,79
108,80 93,50 17,27 258,40 -53,79 4,22
122,40 80,65 13,12 272,00 -67,32 5,58
136,60 68,00 9,12 285,60 -80,85 7,00

 

При определении отметки бровки верховой СНД по (3.3.2) предварительно вычислим средние скорости и . Площадь живого сечения потока под мостом при варианте отверстия состоит из площади русла и площади непересыпанной части поймы глубиной 2,31 м.

 

 

Средняя скорость движения воды под мостом: .

 

Отношение расходов на пойме и общего: .

 

Подпор вычислим по (3.3.4), приняв по таблице 3.3.3 при значение .

 

.

 

Высота набега волны при заложении откоса m=2, hпб=2,31м:

 

.

 

Отметка бровки верховой СНД по (3.3.2) при РУВВ=53,3, продольном уклоне :

 

.

 

Отметка бровки низовой части СНД по (3.3.3):

 

.

 

Высота насыпи верховой СНД рис.3.3.4 при отметке поверхности поймы 50,90: hн=55,22-50,90=4,32 м.

 

Пикетное положение корня СНД:

 

 

Поперечный профиль СНД приводится на чертеже совместно с очертаниями оси СНД (рисунок 3.3.4).

 

 

Рисунок 3.3.4 Поперечный разрез верховой СНД

 

 








Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 1607. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия