Факторы, определяющие организацию и методику расследования преступлений, совершаемых на транспорте.

Расследование преступлений обусловлено прежде всего спецификой работы транспорта: огромным сосредоточением материальных ценностей и людей, находящихся на объектах транспорта, большой протяженностью транспортных артерий, круглосуточным режимом работы. Постоянное движение поездов судов, самолетов дает возможность преступникам быстро скрыться, маскироваться под пассажиров. Эти обстоятельства затрудняют установление места совершения преступлений и преступников, свидетелей.

Эффективность расследования преступлений, совершаемых на транспорте, определяется тем, насколько следователь:

во-первых, знает особенности работы транспорта,

во-вторых, знаком со способами совершения преступлений и механизмом следообразования в условиях транспорта,

в-третьих, своевременно и тактически правильно проводит следственные действия, широко используя для этого помощь специалистов, и взаимодействует с работниками дознания транспортных и территориальных органов внутренних дел.

Одним из факторов, влияющих на организацию и методику расследования преступлений, совершаемых на объектах транспорта, служит несовпадение места преступления с местом его обнаружения. Производство расследования в этих случаях становится более трудоемким, требует дополнительного времени.

Особое значение приобретает фактор времени. Преступники используют транспорт не только для совершения преступления, но и сокрытия следов, выезда в безопасные для них места. Поэтому для успешного расследования преступления, прове­дения неотложных следственных действий, раскрытия преступ­лений по горячим следам важно незамедлительное получение информации о нем. Установление времени совершения позволяет выявить место происшествия, так как по ряду категорий преступлений, происходящих на транспорте, время совершения преступления не совпадает по времени с местом его обнару­жения. Это свойственно для случаев, когда преступление имеет место на перегоне, в пути следования. Установление времени совершения преступления и сто места дает возможность раз­вернуть работу по установлению лиц, причастных к нему. Дефицит времени и динамичность обстановки определяют особенности организации расследования преступлений, харак­тер первоначальных следственных действий.

Одна из особенностей расследования преступлений на транспорте — широкое использование специальных знаний как в форме экспертизы, так и участия специалистов в производстве следственных действий, применение криминалистических учетов и специальных фотоальбомов, которые ведутся на воров-гастролеров и мошенников, внедрение информационно-поиско­вых систем и в первую очередь централизованной автоматизи­рованной информационно-поисковой системы «Грузы—ТМ», промышленного телевидения и других технических средств.

Основные правила по перевозке пассажиров, багажа, почты и грузов на транспорте изложены в Уставе железных дорог, Уставе внутреннего водного транспорта, Кодексе торгового мореплавания, Воздушном кодексе.

В соответствии с Уставом железных дорог в зависимости от. количества груза перевозки подразделяются на: а) мелкие, если по своему весу или объему груз не может занять весь вагон; б) повагонные, когда предъявленного к перевозке груза доста­точно для полной загрузки вагона; в) маршрутные (коли­чество одновременно предъявленных к перевозке грузов в один адрес дает возможность загрузить целый состав); г) контейнерные. Перевозки осуществляются на плановых началах и складываются из следующих основных операций: • а) прием груза станцией к перевозке; б) погрузка груза в вагоны; в) пломбирование вагонов; г) отправление груженых вагонов со станции; д) операции в пути следования от стан­ции отправления до станции назначения; е) выгрузка груза; ж) хранение груза — на складе до его погрузки в вагон или выдачи получателю.

Прием, отправление, выдача грузов, операции в пути следо­вания (сортировка груза, перегрузка, проверка и др.) отража­ются в документах. Основными из них на железнодорожном транспорте являются накладная, дорожная ведомость, вагон­ный лист, натурный лист поезда, документы пунктов тех­нического осмотра, книга приема груза к отправлению, переве­са груза на вагонных или товарных весах; прибытия грузов, выгрузки грузов. К числу документов, оформляемых на перевозку грузов водным транспортом, относятся наклад­ная, квитанция, дорожная ведомость, погрузочный ордер, складская бирка, коносамент, штурманская расписка, приемо­сдаточная ведомость, акт о распломбировании трюма, ордер на выдачу груза, доверенность на получение груза, пропуск на вывоз груза через контрольно-пропускные ворота порта. Перевозка груза на воздушном транспорте оформляется багажной квитанцией, квитанцией платного багажа, багажной биркой, ведомостью регистрации отправки пассажиров, багажа и ручной клади, досылочной квитанцией на багаж, багажной ведомостью.

При обнаружении коммерческого брака или нарушения со­хранности груза, выявленных в пути следования, составляется акт общей формы. Изучение этого документа позволяет уста­новить, кто, где и когда обнаружил коммерческий брак, откуда прибыл груз и в составе какого поезда.

В случаях недостачи, хищения, утери, порчи или поврежде­ния груза, обнаружения груза без документов или документов без груза, неправильного его наименования, разъединения пар­тии, нарушения упаковки, отказа получателя от груза адми­нистрация транспорта составляет коммерческий акт. Этот документ удостоверяет обстоятельства, которые могут служить основанием для установления причин хищений, недостачи, порчи и повреждения грузов, его розыска, предъявления пре­тензий, решений спора о материальной ответственности, разра­ботки мер по обеспечению сохранности перевозок.

Изучение коммерческого акта позволяет установить коли­чество недостачи груза и его порчи, время и место обнаруже­ния недостачи, ответственных лиц, имеющих отношение к транспортировке груза и составлению документации, и другие обстоятельства, которые могут быть использованы для рас­следования хищений.

Если коммерческий акт составлен в связи с обнаруже­нием признаков хищения, недостачей или порчей груза, про­водится ведомственное расследование с целью выяснения раз­мера недостачи или порчи груза, лиц, виновных в этом, причин и условий, вызвавших несохранность перевозки.

Коммерческий акт, удостоверяющий факт хищения или не­достачи груза, служит поводом к возбуждению уголовного дела и подлежит приобщению к материалам дела. При решении вопроса о возбуждении уголовного дела необходимо проверить обоснованность составления коммерческого акта, так как известны случаи составления фиктивных коммерческих актов с целью маскировки совершенного или предполагаемого хищения.

Для выявления места совершения хищений следует изу­чить натурный лист, в котором отражается маршрут движения поезда, место нахождения вагона в составе поезда, время его отправления со станции, а также фамилии членов поездной бригады.

При выдвижении версий учитываются особенности способа совершения хищений, маршрут следования груза, информация о лицах, имевших отношение к обработке груза и документам на различных этапах перевозочного процесса, сведения о работни­ках транспорта, склонных к хищениям грузов, и посторонних для транспорта лицах, проживающих вблизи транспортных путей и станционных объектов.

Если хищение груза совершено в порту, необходимо уста­новить, чьи катера, лодки и мотоботы находились в это время у причалов, какие теплоходы, буксиры и баржи вышли из порта после совершения преступления, находились на рейде, заходили снова в порт. Похищенное может быть спрятано в жилых кубриках, трюмных помещениях, машинном отделении, в плав­средствах, находящихся на ремонте.

В схеме расследования типичными первоначальными следст­венными действиями и оперативно-розыскными мероприятиями по делам о хищении грузов на транспорте являются обнару­жение признаков хищения, следственный осмотр объекта, из которого совершено хищение, и документов, сопровождающих груз, установление и допрос лиц, ответственных за сохранность груза, установление, задержание и допрос подозреваемых, производство обыска.

Объектами следственного осмотра могут быть:

а) груз, его тара и упаковка;

б) вагон, цистерна, контейнер, из которых было совершено хищение;

в) транспортное средство (локомотив, самолет, плавсредство);

г) склады, территория грузового двора, пристани, причалы, платформы и рампы;

д) железнодорожные пути и прилегающие к ним полосы отвода;

е) следы преступления и преступника;

ж) орудия преступления;

з) документы, сопровождающие груз.

Особенность следственного осмотра в том, что объекты могут быть территориально не связаны между собой, так как место обнаружения хищения груза в большинстве случаев не совпадает с местом его совершения.

Вещественными доказательствами, обнаруженными при осмотре и подвергающимися трасологической экспертизе, чаще других на транспорте являются пломбы и закрутки. Криминалистическая экспертиза пломб проводится с целью выявления пломбировочных тисков, которыми нанесены оттиски, прочтения содержания оттиска, установления способа и орудия вскрытия пломбы, решения ряда других вопросов, требующих специальных познаний.

Успешное расследование хищений грузов на транспорте во многом определяется тем, насколько хорошо следователь знает нормативные акты и документы, регулирующие прием, хранение, погрузку, перевозки и выдачу грузов на железнодорожном, речном, морском и воздушном транспорте.

Специфика работы транспорта требует немедленного установления свидетелей и их допроса. Свидетели могут выехать, в их памяти может не сохраниться то незначительное для них обстоятельство (например, был ли в данном вагоне проводник, висел ли на дверях вагона замок), которые в раскрытии преступления играют большую роль. Нередко приходится допрашивать значительное число лиц, чтобы по их неполным и отрывочным показаниям установить обстоятельства преступления. Например, в случае убийства проводника груза надо допросить по маршруту движения вагона всех лиц, причастных к обработке поезда, в составе которого следовал вагон. Цель допросов — выяснить, на каких остановочных пунктах проводника видели живым; не ехал ли в вагоне с ним еще кто-нибудь; на какой станции этот человек сел и где сошел; после какой станции работники транспорта уже не видели проводника, был ли закрыт на замок вагон и т. д. Безусловно, ни один свидетель не в состоянии ответить на все эти вопросы. Но все допрошенные могут дать необходимые сведения для установления и розыска убийцы.

При допросе свидетелей следует иметь в виду, что человек, редко пользующийся транспортом и попавший в непривычную для него обстановку на вокзале, в порту или аэровокзале, может не обратить внимания на те детали преступления, которые запомнил и воспроизвел в показаниях человек, хорошо знакомый с дорожной обстановкой. От свидетелей — работников транспорта — в силу их профессионального восприятия можно ожидать наиболее точного и полного освещения обстоятельств, связанных с дорожными происшествиями. Машинист электропоезда может точно сказать, в какое время, на каком перегоне был совершен наезд на человека и с какой скоростью следовал поезд. Пассажир же электропоезда будет поставлен в затруднительное положение, если ему поставить такие вопросы.

Преступник, совершив убийство на транспорте и отъехав от места преступления на большое расстояние, полагает, что изобличить его в убийстве невозможно. Поэтому при задержании и на первых допросах, как правило, не дает правдивых показаний. Подозреваемый, замаскировавший убийство под несчастный случай, обычно стремится и на допросах этим объяснить смерть потерпевшего. Но несоответствие объяснений преступника фактическим, в частности негативным, обстоятельствам может быть использовано для его изобличения.

Следственный эксперимент, проводимый при расследовании убийств, совершенных на железнодорожном транспорте, имеет также свою специфику: а) его проведение не должно затруд­нять нормального движения поездов на участке воспроиз­ведения обстановки; б) в некоторых случаях следственный эксперимент сопровождается сложными техническими расче­тами, проводимыми экспертами; в) имеет повышенную опас­ность для жизни и здоровья его участников. Планируя данное следственное действие, необходимо определить его целесообразность и принять все меры предосторожности.

 

Заключение

Подводя итоги лекции необходимо сделать следующие выводы:

1. Особенности расследования преступлений, совершаемых на транспорте, определяются криминалистической характеристикой преступления, которая охватывает само преступное деяние, способы его приготовления, совершения и сокрытия, механизм следообразования в широком смысле слова, личностные особенности субъекта преступления и потерпевшего, а также связи между перечисленными элементами.

2. В криминалистической характеристике преступлений, совершаемых на транспорте важное место занимают обстоятельства совершения преступления. Особое значение приобретает фактор времени. Установление времени совершения преступления позволяет выявить место происшествия, так как по ряду категорий преступлений, происходящих на транспорте, время совершения преступления не совпадает по времени с местом его обнаружения. Это свойственно для случаев, когда преступление имеет место на перегоне, в пути следования. Установление времени совершения преступления и места его совершения, дает возможность развернуть работу по установлению лиц, причастных к нему.

3. Среди лиц, совершающих преступления на транспорте, выделяются три категории: 1) работники транспорта; 2) местные жители, проживающие вблизи объектов транспорта; 3) преступники-гастролеры, лица без определенного места жительства и работы, а также осужденные, сбежавшие из мест отбывания наказания.

4. К наиболее распространенным преступлениям, совершающимся на железнодорожном, водном и воздушном транспорте относятся: хищение грузов, убийства, кражи, грабежи и разбойные нападения на пассажиров, мошенничество, повреждение путей сообщения и транспортных средств. В зависимости от вида преступления выделяют различные способы его совершения.

5. Расследование преступлений данного вида обусловлено прежде всего спецификой работы транспорта: огромным сосредоточением материальных ценностей и людей, находящихся на объектах транспорта, большой протяженностью транспортных артерий, круглосуточным режимом работы. Постоянное движение поездов судов, самолетов дает возможность преступникам быстро скрыться, маскироваться под пассажиров. Эти обстоятельства затрудняют установление места совершения преступлений и преступников, свидетелей.

[1] Гетман Н.И., Степаненко Ю.В. Организация борьбы с преступлениями на пассажирском железнодорожном транспорте. Практическое пособие. – М.: «Издательство «Экзамен», 2003. – с.3