Стопорная заслонкаСтопорные заслонки (см. рисунок 1.28) предназначены для прекращения поступления пара в ЦНД из паропроводов СПП в аварийных случаях. Корпус заслонки (1) состоит из двух половин. К нижней половине приварен кронштейн для установки сервомотора. Вал заслонки (4), приводимый во вращение сервомотором при помощи зубчатой рейки и шестерни, установлен на сферических роликовых подшипниках, отделенных от паровой полости с помощью сальниковой набивки. Кроме того выполнен отсос со штоков СЗ на конденсатор. В аксиальном направлении вал фиксируется упорным кольцом.
Рисунок 1.28 Стопорная заслонка
1.5.11.5 Взаимодействие элементов системы регулирования турбин ТА-1,2 Исходное состояние: - в работе маслонасос смазки, подающий масло в напорный маслобак и, через него, на всас главного масляного насоса, пускового маслонасоса, на смазку подшипников турбины и валоповоротное устройство; - в работе пусковой маслонасос, подающий силовое масло на электрогидравлический преобразователь, в линию защиты через поворотный золотник регулятора безопасности, находящийся в среднем положении, к промежуточным золотникам защиты, находящимся в верхнем положении под действием пружин, к отсечному золотнику главного сервомотора; - в работе валоповоротное устройство. Вращая механизм управления турбиной против часовой стрелки, при этом замыкаем электрические контакты, подающие сигнал на взведение золотников защиты. Взводим золотники защиты, что приводит к повышению давления в линии защиты. При этом промежуточные золотники защиты опускаются вниз, закрывая слив масла в дренаж и открывая подачу силового масла через масляные выключатели в надпоршневое пространство сервомоторов стопорных клапанов. Стопорные клапаны открываются. При дальнейшем вращении МУТ давление в линии первого усиления увеличивается. Под действием давления масла в линии первого усиления золотника сервомоторов, стопорных заслонок всплывают вверх и открывают подачу силового масла в подпоршневое пространство сервомоторов стопорных заслонок. Стопорные заслонки открываются. Дальнейшим вращением МУТ увеличиваем давление в линии первого усиления, под действием которого отсечной золотник, перемещаясь вверх подает силовое масло под поршень главного сервомотора. Поршень главного сервомотора поднимается и через распределительный механизм открывает регулирующие клапана. Ротор турбины начинает вращаться. При достижении 400¸500 об/мин. давление в напорной линии импеллера повышается и с этого момента автоматическое регулирования по поддерживанию частоты вращения ротора вступает в работу. Регулятор скорости изменением давления в линии первого усиления будет поддерживать заданное число оборотов путем открытия или закрытия регулирующих клапанов. При частоте вращения 2800¸2850 об/мин. ходовая гайка доходит до нижнего упора и дальнейший подъём оборотов, синхронизация и набор мощности осуществляется за счет перемещения вверх подвижной буксы. При испытании автомата безопасности, боек АБ под действием центробежной силы поднимается вверх и ударяет по защелке, которая проворачиваясь на оси, освобождает золотник регулятора безопасности. Золотник регулятора безопасности, поднимаясь вверх под действием пружины, открывает слив из линии защиты в дренаж. Снижение давления в линии защиты приводит к срабатыванию промежуточных золотников защиты и золотников защиты. Промежуточные золотники, поднимаясь вверх под действием пружины, с одной стороны перекрывают подвод силового масла к стопорным клапанам и стопорным заслонкам, с другой стороны открывают слив силового масла стопорных клапанов и стопорных заслонок на дренаж. Стопорные клапана и стопорные заслонки закрываются. Золотники защиты, опускаясь вниз под действием пружины, открывают слив из линии первого усиления на дренаж. Снижение давления в линии первого усиления приводит к перемещению отсечного золотника главного сервомотора вниз и тем самым подачи силового масла в надпоршневое пространство главного сервомотора. Главный сервомотор, опускаясь вниз, закрывает регулирующие клапана через распределительный механизм. При снижении давления в линии первого усиления золотник регулятора скорости под действием пружины поднимается вверх и открывает дополнительный слив из линии первого усиления. Для восстановления номинального числа оборотов турбины необходимо вращением поворотного золотника регулятора безопасности установить сработавший золотник на защелку (это выполняется при достижении числа оборотов не более 3060 об/мин.), затем вращать МУТ по часовой стрелке до упора. После этого начать операции по открытию всех клапанов парораспределения, также как описано выше. При воздействии на золотники защиты вручную, дистанционно или с помощью других защит сблокированных с электромагнитами золотников защиты работа элементов защиты и регулирования аналогична выше описанному, за исключением срабатывания золотника регулятора безопасности.
|
Для периодического расхаживания стопорной заслонки предусмотрено расхаживающее устройство.
