Потребность в строительных машинах, механизмах и автотранспорте

 

Потребность в машинах, механизмах и автотранспорте определяется нормативами на 1 млн. руб. годовой стоимости СМР в ценах 1984г. с учетом: местоположения территории строительства (таблицы 1.8 и 1.9).

Таблица 1.8

Нормы потребности в машинах и механизмах

 

№	Наименование машин и механизмов	Норма на 1 млн. руб.
1.	Бульдозер N= 100 л/с	1,53 шт.
2.	Экскаватор с V ковша до 0,25 м3	0,41 м3
3.	Краны (по грузоподъемности):
	- башенный	7,5 т
	- гусеничный	2,35 т
	- пневмоколесный	5,1 т
	- автомобильный	7,64 т

 

Таблица 1.9

Нормы потребности в автотранспорте

 

Отрасль	Автотранспорт (т/млн. руб.)
самосвалы	бортовой	прицепной	спец.
Сельское строительство	37,89	31,06	20,57	17,09
Жилищно-гражданское строительство	11,41	5,48	12,57	12,91

 

При расчетах вводится коэффициент для района строительства (для Пермского края k = 1,21)

На основании расчетной потребности и принятой типовой технологии и методов производства работ назначаются марки машин и механизмов и их количество. Расчеты представляют в табличной форме (глава 2, табл. 10).

Выбор марок машин и механизмов.

Схемы производства
основных строительно-монтажных работ

 

Выбор машин и механизмов для земляных работ определяется объемом работ на проектируемом объекте и производительностью машин. Вычерчиваются схемы производства земляных работ (в плане и разрезе):

1) по планировке территории;

2) по разработке грунта в траншеях и котловане.

Выбор монтажных механизмов производится на основе схем производства монтажных работ надземной части здания для каждого объекта комплекса.

Исходя из габаритов здания и веса монтажного элемента подбирают вид и марку оптимальной марки крана, основываясь на его грузовой характеристике. Разрабатывают схему монтажных работ (см. п. 2.9) и проверяют соответствие грузовой характеристики крана условиям монтажа: по весу элемента, высоте подъема и вылету стрелы. В случае несоответствия выбирают другой кран, который может обеспечивать выполнение монтажных работ.

На схеме производства монтажных работ вычерчивают привязку кранов к зданиям (в плане и разрезе), указывая пути движения, места стоянок и рабочие зоны кранов.

График потребности в машинах и механизмах отражается в календарном плане (глава 2, табл. 4).

2.4. Проектирование
строительного генерального плана

Строительный генеральный план (СГП) представляет собой план строительной площадки, на котором кроме проектируемых и существующих постоянных зданий и сооружений, располагаются монтажные механизмы, временные здания, сооружения и все виды коммуникаций, обслуживающих строительство.

В составе ПОС разрабатывается общеплощадочный стройгенплан (М 1:1000) на основной и подготовительный периоды строительства.

Исходные данные для разработки СГП:

- генеральный план комплекса;

- материалы инженерно-геодезических изысканий;

- календарный план строительства комплекса;

- потребности строительства во временных зданиях, энергоресурсах, машинах и механизмах;

- схемы производства строительно-монтажных работ.

Принципы проектирования СГП:

- временные здания, сооружения и сети располагать на свободных площадках, не предназначенных под застройку вне рабочей зоны крана;

- затраты на временное строительство сводить к минимуму путем использования проектируемых зданий, дорог и сетей для строительства;

- временные административно-бытовые и складские здания располагать компактно и удобно для эксплуатации;

- принятые в СГП решения должны отвечать требованиям охраны труда и техники безопасности, пожарной безопасности и охраны окружающей среды.

Порядок проектирования
строительного генерального плана

1). Проектирование начинают с нанесения существующих и проектируемых зданий, сооружений, дорог и сетей в соответствии с генеральным планом строительства комплекса.

2). Монтажные механизмы размещаются на СГП в соответствии со схемами производства монтажных работ на всех объектах комплекса.

При этом указываются пути движения кранов, места их стоянок, определяются рабочие зоны кранов. Рабочая зона крана очерчивается штриховой линией из расчета max вылета стрелы крана. Допускается привязка оси движения крана от контура здания:

а) для стрелового крана – не менее min вылета стрелы крана;

б) для башенного крана – не менее 5,5 м.

По пути движения и стоянок стрелового крана следует предусмотреть временную дорогу, а для башенного крана - рельсовые пути.

3). Проектируются временные дороги для доставки материалов на строительные объекты, дополнительные проезды для автотранспорта и монтажных механизмов, к площадкам складирования и временным зданиям. При проектировании временных дорог необходимо соблюдать следующие требования:

- дороги целесообразно делать кольцевыми, а в тупиках предусмотреть площадки 12 ×12 м для разворотов;

- ширина дороги при одностороннем движении не менее 3,5 м, при двухстороннем – не менее 6 м;

- радиус закругления дороги на разворотах – не менее 15 м;

- при одностороннем движении предусматриваются примыкающие к дороге площадки для разгрузки транспорта, шириной не менее 3м и длиной 12-18 м;

- строительная площадка с территорией более 5га должна иметь не менее 2-х въездов, расположенных в разных местах;

- минимальные расстояния от края дороги:

до складской площадки – 1м, до подкрановых путей - 6,5-12,5 м, до забора – 1,5 м, до наружных стен здании – 3 м.

Временные дороги могут быть грунтовыми, но для участков с интенсивным движением целесообразно применить покрытия из инвентарных сборных железобетонных плит.

После нанесения временных дорог на СГП вычисляют их протяженность и площадь.

Для снижения этих затрат на устройство дорог надо максимально использовать существующие дороги, а временные проектировать в местах расположения постоянных проектируемых дорог.

4). Размещение временных зданий и сооружений.

Административно-бытовые и складские временные здания располагаются на СГП компактно (бытовой городок), вне опасной зоны работы кранов, с учетом требований пожарной безопасности и экономии затрат на устройство временных сетей.

При этом расстояние от санитарно-бытовых помещений до рабочих мест не должно быть более 500 м, до туалетов - более 100 м, до объектов и установок, выделяющих пыль и газы – менее 50 м (с подветренной стороны).

Диспетчерскую с помещением для охраны располагают у въезда на строительную площадку.

В зоне действия работы крана, но не ближе 1,5 м от дороги для каждого объекта устраивают навесы.

5). Временные сети водо- и электроснабжения к административно-бытовым помещениям прокладываются по кратчайшему пути от существующих или проектируемых построенных инженерных сетей.

Для противопожарной защиты на временных сетях водопровода следует предусмотреть не менее двух пожарных гидрантов, размещенных с интервалами не более 100 м, на расстоянии от края дороги не менее 2 м, от строящихся зданий не более 50 и не менее 5 метров.

Для временного электроснабжения строительства предусматривается сооружение трансформаторной подстанции, которая подключается к существующей электросети. Временные электросети закрепляются на столбах вне рабочей зоны крана (не менее 4 м от вылета его стрелы). Расстояние между столбами должно быть не более 30 м.

Охранное освещение обеспечивают прожектора, по периметру стройплощадки, установленные на столбах.

6). Стройплощадка ограждается временным сплошным забором (h=2м) на расстоянии не менее 10 м от строящихся зданий, с козырьком над пешеходной дорожкой, с воротами для въезда и выезда.

При проектировании СГП следует выполнять требования СНиП 12-03-01 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования», СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство» и СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений». Мероприятия по охране окружающей среды должны быть направлены на сохранение зеленых насаждений и природных водоемов, использование срезанного растительного слоя для благоустройства и рекультивации земель, вывоз строительных отходов для утилизации.