И ЛАБОРАТОРНЫМ РАБОТАМ
Исходные данные с указанием номера разрабатываемого варианта. Выбор подвижного состава. Потребное количество подвижного состава и водителей для выполнения перевозок: при прямой автомобильной перевозке, при комбинированной перевозке. Технико-эксплуатационные показатели: при прямой автомобильной перевозке, при комбинированной перевозке. Обоснование выбора варианта перевозки грузов. Выводы – основные результаты, достигнутые в ходе проектирования транспортного процесса.
Графическая часть: маршрут перевозки груза на большие расстояния (с указанием расстояний длины маршрута через 100 км, пунктов отправки и доставки, погрузки на паром и съезда с него, мест ежедневного отдыха, основных контрольных пунктов на маршруте); графики движения при прямой автомобильной и комбинированной перевозке. Вариант графика приведен на рис. 7.2.
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗУЧЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ
для студентов очной формы обучения
дисциплина изучается чтением лекций (30 % учебного времени), в ходе практических и семинарских занятий (30 % учебного времени) и самостоятельной работы студентов. Основные положения теоретического материала излагаются на лекциях, дополнительно рассматриваются в ходе семинарских занятий. Текущий контроль качества усвоения материала осуществляется в ходе практических и семинарских занятий, кроме того, предусматривается тестирование по рассматриваемым в ходе семинаров вопросам. Итоговый контроль – экзамен.
для студентов заочной формы обучения
дисциплина изучается в 5-м и 6-м семестрах и включает: в ходе установочной сессии: лекции по курсу – 6 часов, практические и семинарские занятия -4 часа, задание на самостоятельное изучение дисциплины. Основные положения теоретического материала излагаются в материалах лекций, дополнительно рассматриваются в ходе семинарских занятий; в период между сессиями: самостоятельная работа студентов по изучению дисциплины (см. содержание тем дисциплины) и разработка реферата (см. перечень тем рефератов); в ходе итоговой сессии: 1) практические и семинарские занятия – 4 часа (отчет по практическому занятию и защита реферата) и 2) экзамен.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Единая транспортная система: Учебник для вузов / Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 2001. 2. Основы теории транспортных систем. Учебное пособие/ Ю.Г. Котиков; СПб ГАСУ, 2000. 3. Аксенов И.Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов. – М.:, 1991. 4. Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года Утв. распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р 5. И. Левитин. Основные направления развития транспортной системы РФ 6. Транспортная инфраструктура. Конспект лекций. Хлевной И.И., СИРАО, 2013.
ВОПРОСЫ ДЛЯ ЭКЗАМЕНА по дисциплине Транспортная инфраструктура
Тема 1. ТРАНСПОРТНАЯ СТРАТЕГИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ЗАДАЧИ РАЗВИТИЯ ЕЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 1.1. Значение транспорта в экономике Российской Федерации 1.2. Транспортная стратегия Российской Федерации 1.3. Развитие транспортной инфраструктуры
1. Значение транспорта в экономике Российской Федерации 2. Проблемы транспортной отрасли России в современных условиях 3. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. 4. Миссия и стратегические цели развития транспортной системы 5. Основные задачи развития транспортной инфраструктуры России на период до 2020 года 6. Содержание понятия «транспортная инфраструктура» 7. Понятия инфраструктуры общего или необщего пользования 8. Принципы развития Транспортной инфраструктуры
Тема 2. ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА РОССИИ 2.1. Структура транспортной системы России 2.2. Сущность концепции единства транспортной системы России 2.3. Место транспорта России в мировой транспортной системе
9. Структура транспортной системы России 10. Транспорт общего пользования 11. Транспорт необщего пользования 12. Магистральный и немагистральный транспорт 13. Структура транспортной сети России 14. Сущность концепции единства транспортной системы России 15. Понятия: транспортный комплекс, транспортная система, транспортная сеть. 16. Специфические свойства единой транспортной системы (целостность. иерархичность, взаимопроникновение и синтез видов транспорта) 17. Место транспорта России в мировой транспортной системе 18. Роль железнодорожного транспорта в транспортной системе России 19. Автомобильный транспорт России и его значение в транспортном обеспечении народного хозяйства 20. Характеристика автодорожной сети России 21. Внутренний водный транспорт России и его значение в транспортном обеспечении страны 22. Развитие и перспективы использования трубопроводного транспорта 23. Воздушный транспорт и его роль в транспортном обеспечении России
Тема 3. ИНФРАСТРУКТУРА МАГИСТРАЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
3.1. Инфраструктура и технологии перевозок на железнодорожном транспорте 3.2. Инфраструктура и технологии перевозок водными видами транспорта 3.3. Воздушный транспорт 3.4. Трубопроводный транспорт 3.5. Автомобильный транспорт
24. Роль железнодорожного транспорта в транспортной системе России. 25. Техническое оснащение железнодорожного транспорта 26. Технология и организация перевозочного процесса на железнодорожном транспорте 27. Инфраструктура и технологии перевозок внутренним водным транспортом 28. Инфраструктура и особенности технологии перевозок морским транспортом 29. Технологический процесс работы судов 30. Технологический процесс работы портов 31. Виды сообщений и формы судоходства водными видами транспорта 32. Внутренний водный транспорт России и особенности его использования 33. Технология перевозок воздушным транспортом 34. Трубопроводный транспорт и особенности его развития в современных условиях 35. Автомобильный транспорт и его роль на транспортном рынке страны
Тема 4. ДОРОЖНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
4.1. Общие положения по организации дорожной деятельности в Российской Федерации 4.2. Полномочия органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности 4.3. Дорожная деятельность 4.4. Использование автомобильных дорог 4.4.1. Использование автомобильных дорог общего пользования 4.4.2. Использование платных автомобильных дорог
36. Состояние и проблемы дорожного обеспечения народного хозяйства страны 37. Организация дорожной деятельности в Российской Федерации 38. Полномочия органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности 39. Дорожная деятельность 40. Классификация автомобильных дорог 41. Использование автомобильных дорог (общего пользования и платных) 42. Единый государственный реестр автомобильных дорог 43. Федеральный Закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации»… 44. Автомобильные дороги общего пользования 45. Собственность на автомобильные дороги 46. Права и обязанности пользователей автомобильными дорогами 47. Движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов 48. Использование платных автомобильных дорог и автомобильных дорог, содержащих платные участки
Тема 5. ГРУЗОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЕ ОБЪЕКТЫ В СИСТЕМЕ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ 5.1. Технология работы грузоперерабатывающих объектов в системе транспортирования 5.2. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при прямых автомобильных перевозках 5.3. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при железнодорожных перевозах 5.4. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при при перевозках водными видами транспорта 5.5. Организация работы различных видов транспорта в транспортных узлах по единой технологии. 5.6. Интермодальные перевозки контейнеров 5.7. Технология переработки контейнерных грузов в морском порту.
49. Грузоперерабатывающие объекты в системе транспортирования 50. Технология работы грузоперерабатывающих объектов в системе транспортирования 51. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при прямых автомобильных перевозках 52. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при железнодорожных перевозах 53. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозках водными видами транспорта 54. Организация работы различных видов транспорта в транспортных узлах по единой технологии 55. Интермодальные перевозки контейнеров
Тема 6. ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНОГО СООБЩЕНИЯ 6.1. Транспортные коридоры, основные положения по их формированию 6.2. Обеспечение транзитных международных перевозок транспортными коридорами России 6.3. Развитие инфраструктуры международных транспортных коридоров России
56. Транспортные коридоры, основные положения по их формированию 57. Обеспечение транзитных международных перевозок транспортными коридорами России 58. Развитие инфраструктуры международных транспортных коридоров на территории России
СОДЕРЖАНИЕ
ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА (вопросы для тестового контроля)
Т1. ТРАНСПОРТНАЯ СТРАТЕГИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ЗАДАЧИ РАЗВИТИЯ ЕЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.1. Значение транспорта в экономике Российской Федерации
1. Основными видами транспорта общего пользования транспортной системы Российской Федерации являются: – 1) железнодорожный, 2) автомобильный, 3) метро, 4) воздушный, 5) морской, 6) трамвай, 7) внутренний водный, 8) трубопроводный
2. Требование целенаправленного опережающего устойчивого развития транспорта вызвано необходимостью обеспечения 1) гарантированных Конституцией Российской Федерации свободы передвижения граждан 2) единства экономического пространства 3) свободы перемещения капиталов 4) свободного перемещения товаров и услуг
3. Подвижность населения России по сравнению с аналогичным показателем в развитых зарубежных странах 1) в 2,5 раза выше 2) такая же 3) в 2,5 раза ниже
4. Доля транспортных затрат в себестоимости продукции российских товаропроизводителей относительно высока и составляет 1) 7 - 8% 2) 15 - 20% 3) 25 – 40%
5. Рост объемов перевозок по России сдерживается 1) дефицитом пропускных возможностей; 2) дефицитом провозных возможностей, 3) недостатком экспортных возможностей
6. Возможности увеличения валового национального продукта за счет экспорта транспортных услуг реализуются не полностью, поскольку 1) недостаточен сырьевой потенциал; 2) неэффективно используется транзитный потенциал России, 3) положение отечественных перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг не отвечает их реальным возможностям.
7. Сохраняется определенная зависимость внешней торговли от иностранных коммуникаций и перевозчиков, поскольку 1) значительная часть флота, контролируемого российскими судовладельцами, зарегистрирована в иностранных судовых реестрах, 2) мощности российского флота недостаточны
8. Сохраняется определенная зависимость внешней торговли от иностранных коммуникаций и перевозчиков, поскольку 1) мощности портовой инфраструктуры российских портов использовать для этой цели нецелесообразно 2) мощности портовой инфраструктуры позволяют обеспечивать не более 75% переработки российских внешнеторговых грузов
9. Показатели безопасности транспортного процесса, в первую очередь дорожного движения, не соответствуют мировому уровню. Показатель числа погибших в ДТП в расчете на 1000 автомобилей превышает аналогичный показатель в развитых странах 1) в1,5 раза; 2) в 3 раза; 3) в 4 раза
10. Доля транспорта в загрязнении окружающей среды достигает 33%, что 1) превышает аналогичный показатель развитых стран мира более чем в 1,7 раза; 2) соответствует международному уровню; 3) в 1,2 раза ниже международного уровня
11. К стратегическим целям развития транспортной системы относятся 1) Развитие современной, развитой и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение движения потоков пассажиров, товародвижения, снижение транспортных издержек в экономике; 2) Создание условий для прибыльного бизнеса в сфере транспорта 3) Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения.
12. К стратегическим целям развития транспортной системы относятся 1) Обеспечение доходности транспортного бизнеса 2) Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны. 3) Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы.
13. К стратегическим целям развития транспортной системы относятся 1) Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны. 2) Снижение затрат на товародвижение. 3) Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений в транспортном комплексе.
14. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов 1) будет обеспечено бесплатное передвижение населения в крупных городах 2) будет завершено создание единой опорной транспортной сети без разрывов и "узких мест"; 3) снижение транспортных расходов пользователей автомобильных дорог, за счет уменьшения себестоимости автомобильных перевозок, по сравнению с 2000 годом, составит 16%.
15. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов 1) подвижность населения вырастет на 50%; 2) каждая российская семья сможет активно пользоваться автомобилем; 3) большинство населенных пунктов будет иметь круглогодичный доступ к основным коммуникациям;
16. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов 1) мощности портовой инфраструктуры позволят обеспечивать до 90 - 95% внешнеторговых операций 2) грузоемкость ВВП снизится на 8 - 10% 3) скорость грузового сообщения возрастет на 50 %
17. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов (2, 3) 1) мощности портовой инфраструктуры позволят обеспечивать 100% внешнеторговых операций 2) скорость грузового сообщения возрастет на 15 - 20%, а в основных международных транспортных коридорах - на 20 - 30%; 3) более 50% тоннажа контролируемого Россией торгового флота будет зарегистрировано в национальных реестрах
18. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов 1) транзитные перевозки через территорию России составят 90 - 100 млн. тонн в год; 2) 100% тоннажа контролируемого Россией торгового флота будет зарегистрировано в национальных реестрах 3) мощности портовой инфраструктуры позволят обеспечивать до 90 - 95% внешнеторговых операций
19. Реализация транспортной стратегии Российской Федерации позволит достичь к 2020 году следующих результатов 1) на 25% снизится количество дорожно-транспортных происшествий, по сравнению с 2000 годом, из-за сопутствующих дорожных условий; 2) доля транспорта в загрязнении окружающей среды снизится в полтора раза и составит 22% (в 2003 году в России она составляла - 33%, в развитых странах - менее 20%); 3) все выпускаемые автопромом автомобили будут оснащаться системой топографо-геодезического и навигационного обеспечения позволяющей решать задачи безопасной эксплуатации транспорта, мониторинга состояния транспортных коммуникаций и оптимизации движения транспорта.
1.3. Развитие транспортной инфраструктуры
20. К транспортной инфраструктуре относятся 1) трамвайные линии, 2) наземные, водные и воздушные пути сообщения, 3) трубопроводы
21. К транспортной инфраструктуре относятся 1) морские и речные порты, 2) станции городского наземного транспорта, 3) железнодорожные вокзалы и станции, 4) аэропорты, аэродромы, транспортные терминалы,
22. К транспортной инфраструктуре относятся 1) метрополитены, 2) троллейбусные линии, 3) системы скоростного внеуличного транспорта, 4) транспортные развязки, в том числе внутри крупных городов,
23. Объекты и коммуникации транспортной инфраструктуры могут относиться к инфраструктуре 1) частного пользования, 2) общего пользования, 3) необщего пользования.
2. ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА РОССИИ
24. Структурно транспорт представляют как систему, состоящую из подсистем 1) транспорта общего пользования 2) транспорта необщего пользования 3) транспорта частного пользования
25. Части транспортной системы могут быть представлены предприятиями форм собственности 1) федеральной (государственной) собственности, 2) региональной собственности, 3) муниципальной собственности 4) частной собственности.
26. К подсистеме транспорта общего пользования относят виды транспорта 1) промышленный, 2) железнодорожный, 3) трубопроводный
27. К подсистеме транспорта общего пользования относят виды транспорта 1) внутренний водный, 2) автомобильный, 3) транспорт организаций сферы обслуживания и управления
28. Транспорт, который в соответствии с действующим законодательством обязан осуществлять перевозки пассажиров и грузов, кем бы эти перевозки ни были предъявлены: государственным предприятием или учреждением, общественной организацией, фирмой или частным лицом, - это 1) транспорт общего пользования, 2) транспорт необщего пользования, 3) промышленный транспорт
29. Обслуживает сферу обращения, обеспечивая связь между сферой производства и сферой потребления 1) транспорт общего пользования, 2) транспорт необщего пользования, 3) промышленный транспорт
30. Перевозки продукции внутри сферы производства, т.е. для конкретного предприятия, организации или фирмы выполняет транспорт 1) транспорт общего пользования, 2) транспорт частного пользования, 3) промышленный транспорт
31. Автомобильные или железные дороги (как правило, небольшой длины), принадлежащие предприятиям, называются 1) подъездными, 2) общего пользования 3) коммунальными
32. Специальные транспортные средства, такие как канатные и подвесные дороги, конвейерный и пневмотранспорт могут быть в составе 1) транспорта общего пользования, 2) муниципального транспорта, 3) промышленного транспорта
33. Магистральный транспорт– синоним транспорта 1) общего пользования, 2) необщего пользования, 3) промышленного транспорта
34. Ответвления от основных магистралей транспорта общего пользования обычно именуются 1) подъездными путями, 2) промышленным транспортом, 3) линиями местного значения.
35. На территории нашей страны формировалась транспортная система 1) моноцентрическая, 2) полицентрическая, 3) линейная
36. Единая транспортная система - главная идея, которая лежала в основе развития путей сообщения 1) в дореволюционной (царской) России, 2) европейской сети путей сообщения, 3) американской транспортной системы 4) транспортной системы СССР
37. Совокупность нескольких отраслей народного хозяйства, предназначенных для удовлетворения потребностей в перевозках грузов и пассажиров. В него входят собственно транспорт, обеспечивающий процесс перемещения, и особая, четвертая сфера материального производства – «транспортная промышленность». Такая совокупность отраслей называется 1) Транспортная система 2) Транспортная сеть 3) Транспортный комплекс
38. Целостная отрасль народного хозяйства, в состав которой входят элементы: транспортная сеть всех видов транспорта общего и необщего пользования, подвижные транспортные средства (независимо от формы собственности на них), трудовые ресурсы транспорта и система управления всеми видами транспорта на федеральном, региональном и муниципальном уровнях называется 1) Транспортная система 2) Транспортная сеть 3) Транспортный комплекс
39. Один из элементов транспортной системы, собственно пути сообщения: железные и автомобильные дороги, трубопроводы, водные и воздушные пути, т.е. коммуникации с расположенными на них «точечными» структурами (пассажирскими, грузовыми и другими станциями, автовокзалами, морскими и речными портами, аэропортами и другими объектами) называется 1) Транспортная система 2) Транспортная сеть 3) Транспортный комплекс
40. ЕТС состоит из определенных элементов (видов транспорта), но это не простая их сумма, а новое качество, которое не может сводиться к сумме исходных элементов. Такое свойство называется 1) целостность 2) иерархичность 3) взаимопроникновение и синтез видов транспорта
2.3. МЕСТО ТРАНСПОРТА РОССИИ В МИРОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ
41. Доля грузового транспорта и связи в валовом внутреннем продукте (ВВП) России составляет 1) примерно 8 %; 2) от 9 % до 12 %; 3) 25-30 %).
42. Доля грузового транспорта и связи в валовом внутреннем продукте (ВВП) в развитых странах с рыночной экономикой составляет 1) примерно 8 %; 2) от 9 % до 12 %; 3) 25-30 %).
43. Доля доходов, получаемых от предоставления услуг, не связанных с перевозкой, в России составляет по разным видам транспорта 1) от 5 до 20 %; 2) 25-30 %; 3) свыше 30 %
44. Транспортная подвижность населения измеряется 1) средним расстоянием поездки одного пассажира 2) числом поездок одного пассажира в год 3) числом пассажирокилометров, приходящихся на одного жителя страны в год
45. По показателю «густота транспортной сети» железнодорожного транспорта Россия находится 1) далеко позади экономически развитых стран 2) на уровне экономически развитых стран 3) выше уровня экономически развитых стран
46. Доля электрифицированных железных дорог в России составляет 1) 5-8 %; 2) 45 %; 3) 80-90 %
47. На долю железнодорожного транспорта в России приходится часть грузооборота страны 1) 30 % 2) порядка 70 %; 3) 80-90 % и более
48. В России автомобильным транспортом выполняется от всего объема перевозок грузов внутри страны 1) более 86 % 2) почти 100 % 3) 25 % 49. В грузообороте России во внутренних грузовых перевозках автомобильный транспорт занимает долю 1) примерно 25 %, 2) примерно 9 %), 3) около 90 %
50. В России в перевозках пассажиров транспортом общего пользования преобладает 1) автомобильный транспорт 2) железнодорожный транспорт 3) метро
51. Густота автодорожной сети, км/1000 км2 территории в России составляет 1) 668 км; 2) 241 км; 3) 45 км
52. Качество дорожного покрытия дорог общего пользования в России 1) грунтовые 2) с твердым покрытием – это цементобетонные и асфальтобетонные 3) щебеночное или гравийное покрытие 1) 15 % 2) 38 % 3) 47 % 4) 53 %
53. В работе транспортной системы России внутренний водный транспорт занимает долю 1) 37 % в грузообороте и 13 % в объеме перевозок грузов 2) 20 % в грузообороте и 15 % в объеме перевозок грузов 3) 3,7 % в грузообороте и 1,3 % в объеме перевозок грузов
54. Доля нефте- и газопроводного транспорта составляет в грузообороте около 12 %, в объеме перевозок примерно 23 %. в грузообороте более 27 %, в объеме перевозок примерно 3 %. в грузообороте более 50 %, в объеме перевозок примерно 13 %.
55. Протяженность воздушных линий гражданской авиации России составляет 1) примерно 800 тыс. км; 2) около 500 тыс. км; 3) более 200 тыс. км
3. ИНФРАСТРУКТУРА МАГИСТРАЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
|
