Воздушный транспорт
77. Первый самолет, взлетевший с человеком на борту, был построен 1) в Германии, 2) в Соединенных Штатах Америки, 3) в России
78. Техническую основу воздушного транспорта составляют 1) летательные аппараты, 2) аэропорты, 3) летный состав, 4) воздушные линии (трассы), 5) авиаремонтные заводы
79. Парк летательных аппаратов состоит из самолетов и вертолетов. Летательные аппараты подразделяются на 1) пассажирские, 2) грузовые, 3) комбинированные (грузопассажирские) 4) специального применения (сельскохозяйственные, санитарные, аэрофотосъемочные), 5) ремонтные, 6) учебно-тренировочные
80. Комплекс инженерно-технических сооружений, обеспечивающих отправление на линии и прием с линий пассажиров и грузов, а также подготовку и экипировку летательных аппаратов называется 1) аэродром, 2) аэропорт, 3) аэровокзал
81. Документом, организующим взаимодействие всех подразделений и служб аэропорта на всех уровнях, является 1) расписание движения воздушных судов, 2) график оборота самолетов, 3) план полетов
3.4. Трубопроводный транспорт 82. Под трубопроводным транспортом обычно подразумевают 1) трубопроводы в комплекте с перекачивающими устройствами для транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа 2) линейную магистраль из сваренных и изолированных труб для перекачки нефти, газа или нефтепродуктов 3) магистральные трубопроводы
83. В настоящее время нефте- и продуктопроводы классифицируются 1) магистральные, 2) подводящие, 3) местные, 4) промысловые
84. В газовой промышленности различают газопроводы 1) магистральные, 2) подводящие, 3) местные,
85. Техническая база современного трубопровода включает ( 1) трубопровод; 2) перекачечные и компрессорные станции; 3) линейные узлы – устройства для соединения или разъединения параллельных или пересекающихся магистралей и перекрытия отдельных участков; 4) газонаполнительные станции; 5) линии электроснабжения и связи
3.5. Автомобильный транспорт 86. Наиболее эффективной сферой использования автомобильного транспорта являются 1) дальнемагстральные перевозки 2) короткопробежные перевозки 3) перевозки в международном сообщении
87. Средняя дальность перевозок на автомобильном транспорте составляет 1) 10 – 12 км; 2) 20 – 24 км, 3) 50 – 70 км
88. Доля автомобильного транспорта в суммарном грузообороте составляет 1) около 6 % 2) 24 % 65 %
89. Средняя дальность перевозки одного пассажира по России составляет 1) 9 км, 2) 15 км, 25 км
90. Себестоимость перевозок, уровень загрязнения окружающей среды, трудоемкость работ на автомобильном транспорте являются 1) его преимуществами, 2) его недостатками
Т 4. ДОРОЖНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
4.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ Д ОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
91. Автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя 1) земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) 2) дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог, 3) объекты дорожного сервиса - здания, строения, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования
92. Владельцами автомобильных дорог могут быть 1) исполнительные органы государственной власти, 2) местная администрация (исполнительно-распорядительный орган муниципального образования), 3) организации, осуществляющие строительные или ремонтные работы на автомобильной дороге, 4) физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации, 5) полномочия владельца автомобильных дорог вправе осуществлять Государственная компания "Российские автомобильные дороги" в отношении автомобильных дорог, переданных ей в доверительное управление
93. Пользователи автомобильными дорогами - 1) физические лица, использующие автомобильные дороги в качестве участников дорожного движения; 2) юридические лица, использующие автомобильные дороги в качестве участников дорожного движения; 3) лица и организации, осуществляющие строительные или ремонтные работы на автомобильной дороге
94. Содержание автомобильной дороги - комплекс работ по 1) строительству автомобильной дороги, 2) поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, 3) оценке ее технического состояния, 4) организации и обеспечению безопасности дорожного движения
95. Объекты дорожного сервиса 1) здания, строения, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования 2) защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, 3) производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог,
4.1.2. Классификация автомобильных дорог
96. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на 1) автомобильные дороги федерального значения; 2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения; 3) автомобильные дороги местного значения; 4) платные автомобильные дороги; 5) частные автомобильные дороги.
97. Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на 1) автомобильные дороги общего пользования, 2) автомобильные дороги необщего пользования, 3) автомобильные дороги местного значения;
98. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги 1) соединяющие столицу Российской Федерации - город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации; 2) включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации. 3) автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц.
99. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги 1) соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации; 2) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения; 3) являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации - городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции. 4) автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц 5) автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц
100. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся 1) автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц 2) автомобильные дороги, оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц
101. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на 1) автомагистрали, 2) автострады, 3) скоростные автомобильные дороги, 4) обычные автомобильные дороги
102. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и: 1) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения; 2) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки; 3) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров; 4) доступ на которые возможен через регулируемые перекрестки; 5) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств; 6) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.
103. К скоростным автомобильным дорогам относятся 1) автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки; 2) автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров; 3) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств, 4) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств
4.1.3. СОБСТВЕННОСТЬ НА АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ
104. К федеральной собственности относятся автомобильные дороги, которые 1) включены в перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения 2) включены в перечень автомобильных дорог общего пользования регионального значения 3) включены в перечень автомобильных дорог необщего пользования федерального значения
105. К собственности физических или юридических лиц относятся автомобильные дороги 1) построенные физическими или юридическими лицами за счет собственных средств на предоставленных таким лицам в установленном земельным законодательством порядке земельных участках, 2) включенные в перечень автомобильных дорог общего пользования регионального значения, 3) автомобильные дороги, переданные в собственность таких лиц в соответствии с законодательством Российской Федерации
106. Пользователям автомобильными дорогами запрещается 1) осуществлять движение по автомобильным дорогам на транспортных средствах, имеющих элементы конструкций, которые могут нанести повреждение автомобильным дорогам; 2) осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения 3) осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами (с 1 ноября 2014 года) 107. Пользователям автомобильными дорогами запрещается 1) осуществлять перевозки по автомобильным дорогам опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов 2) осуществлять перевозки по автомобильным дорогам опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, предусмотренном настоящим Федеральным законом, 3) осуществлять движение по автомобильным дорогам на транспортных средствах, имеющих элементы конструкций, которые могут нанести повреждение автомобильным дорогам;
108. От платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, освобождаются 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники. 4) автопоезд в составе автомобиля и прицепа, каждый из которых имеет массу не более 12 тонн.
109. Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться 1) при реконструкции, капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог; 2) в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения; 3) в период повышенной интенсивности движения транспортных средств накануне нерабочих праздничных и выходных дней, в нерабочие праздничные и выходные дни, а также в часы максимальной загрузки автомобильных дорог; 4) в иных случаях, предусмотренных федеральными законами, а в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального, местного значения в границах населенных пунктов, в том числе в целях повышения их пропускной способности, законами субъектов Российской Федерации; 5) в первой половине рабочего дня
110. Движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается 1) при наличии специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов 2) при подтверждении согласования маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов
111.. Для получения специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки специфических грузов, требуется 1) согласование маршрута транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов; 2) возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, вреда, причиняемого таким транспортным средством; 3) разрешение органов местного самоуправления на выполнение перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по подведомственным им дорогам
112. Для получения специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки специфических грузов, требуется 1) при перевозке опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов; 2) при перевозке тяжеловесных грузов; 1) согласование маршрута транспортного средства; 2) возмещение владельцем транспортного средства, осуществляющего перевозки, вреда, причиняемого таким транспортным средством; 3) разрешение органов местного самоуправления на выполнение перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по подведомственным им дорогам
113. От платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, освобождаются 1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов; 2) грузо-пассажирские автомобили-фургоны; 3) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 4) специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.
114. Решения об использовании автомобильных дорог на платной основе могут быть приняты в отношении 1) автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального, местного значения; 2) частных автомобильных дорог общего пользования. 3) только автомобильных дорог общего пользования федерального значения; 4) только автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения;
115. Решения об использовании автомобильных дорог на платной основе могут быть приняты в отношении 1) только автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального, местного значения; 2) только частных автомобильных дорог общего пользования. 3) автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального, местного значения и частных автомобильных дорог общего пользования.
116. Разрешением на проезд транспортного средства по платной автомобильной дороге или платному участку автомобильной дороги могут быть 1) разрешение органа местного самоуправления; 2) договор с владельцем автомобильной дороги; 3) концессионное соглашение с концессионером
117. Протяженность автомобильных дорог, их участков, обеспечивающих возможность альтернативного бесплатного проезда транспортных средств 1) не должна превышать протяженность платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги 2) не должна превышать протяженность платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги более чем в три раза 3) не должна превышать протяженность платной автомобильной дороги или используемого на платной основе участка автомобильной дороги более чем в два раза 118. От платы за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам и платным участкам автомобильных дорог из числа нижеперечисленных освобождаются 1) такси, маршрутные такси; 2) автобусы, осуществляющие перевозки в междугородном и международном сообщении; 3) транспорт общего пользования (за исключением такси, в том числе маршрутного такси, а также автобусов, осуществляющих перевозки в междугородном и международном сообщении)
119. От платы за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам и платным участкам автомобильных дорог из числа нижеперечисленных освобождаются 1) автобусы, осуществляющие перевозки в междугородном и международном сообщении 2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции; 3) транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, осуществляющие перевозки почтовых отправлений и денежных средств, а также сопровождающих почтовые отправления и денежные средства работников таких организаций; 4) иные категории пользователей платными автомобильными дорогами, платными участками автомобильных дорог, категории транспортных средств, определенные собственниками платных автомобильных дорог, платных участков автомобильных дорог.
5. ГРУЗОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЕ ОБЪЕКТЫ В СИСТЕМЕ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ
120. Технологический процесс погрузочно-разгрузочных работ состоит из ряда операций: основных и вспомогательных. К основным относят операции, осуществляемые при подъеме и перемещении грузов 1) захват и подъем, 2) перемещение и укладка в штабель, 3) формирование пакетов, 4) взятие груза из штабеля и подача его на транспортное средство
121. Технологический процесс погрузочно-разгрузочных работ состоит из ряда операций: основных и вспомогательных. Вспомогательными являются операции 1) формирование пакетов, 2) застропка и отстропка, 3) перемещение и укладка в штабель 4) крепление (раскрепление), 5) направление и оттяжка грузов при подъеме и укладке
122. Обоснованные расчетами рабочие документы, в соответствии с которыми организуется погрузка (разгрузка) на погрузочно-разгрузочном посту, называются 1) график работы 2) схема механизации 3) технологический процесс 5.2. МЕХАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ПРИ ПРЯМЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
123. Для перемещения грунта на короткие расстояния (несколько десятков или сотен метров) используют 1) скреперы, 2) бульдозеры, 3) одноковшовые погрузчики
124. При перемещениях грунта на расстояния, больше 0,5–1 км, применяют 1) автомобили, 2) автопогрузчики с ковшами, 3) одноковшовые экскаваторы,
125. Для обеспечения ритма в работе при перевозках навалочных грузов создают комплекты подвижного состава автотранспорта и подъемно-транспортных машин из расчета обеспечения полного использования ее производительности подъемно-транспортных машин и исключающее простой автомобилей в ожидании погрузки по формуле 1) где: Аэ – необходимое количество подвижного состава, ед.; Nптм - количество подъемно-транспортных машин, ед; t об – продолжительность оборота подвижного состава, ч; t п – продолжительность загрузки одной транспортной единицы, ч.
126. Применение средств механизации обязательно при погрузочно-разгрузочных работах с грузами 1) массой более 50 кг; 2) при подъеме грузов на высоту более 2 м; 3) массой более 30 кг и при подъеме грузов на высоту более 1 м
127. При перевозке пылевидных грузов, чтобы оберегать их от распыливания и воздействия на них окружающей среды 1) используют специальную тару (крафт-мешки для цемента и удобрений, специальные мешки для сахара и т.д.); 2) кузова бортовых автомобилей укрывают брезентом; 3) применяют специализированный подвижной состав: цементовозы, бетоновозы, муковозы, специализированные цистерны для перевозки удобрений и проч. ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ КРУПНОТОННАЖНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ
128. Перевозка крупнотоннажных контейнеров может выполняться 1) только специализированным подвижным составом, оборудованным платформой с замками для крепления контейнера; 2) универсальными транспортными средствами, габариты кузова и грузоподъемность которого обеспечивают установку крупнотоннажного контейнера; 3) транспортными средствами, приспособленными к перевозке крупнотоннажных контейнеров
129. Погрузочно-разгрузочные работы с крупнотоннажными контейнерами выполняются 1) на погрузочно-разгрузочных площадках железнодорожных станций и портов; 2) на универсальных складах; 3) на специализированных контейнерных терминалах.
130. Погрузочно-разгрузочные работы при железнодорожных перевозках производятся 1) на грузовых станциях; 2) на грузовых платформах промежуточных станций; 3) в пакгаузах
131. Грузовые станции расформировывают, формируют и обрабатывают поезда, которые 1) содержат отправляемые и принимаемые ею грузы 2) содержат транзитные грузы
132. Грузовые станции выполняют 1) грузовые работы; 2) коммерческое оформление приема, погрузки, выгрузки и выдачи грузов; 3) ремонт и подготовку под загрузку вагонов; 4) обслуживание и ремонт локомотивов; 5) сортировочные операции
133. Количество постов для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на грузовой станции устанавливают по числу подъемно-транспортных машин, необходимых для своевременной выгрузки груза по формуле
134. При общей продолжительности разгрузки подачи (поезда) t часов каждая бригада может разгрузить число вагонов
135. Многооборотная тара объемом не менее 1 м3, имеющая специальное приспособление для механизации перегрузочных работ 1) поддон, 2) пакет, 3) контейнер
136. Грузовая единица на поддоне, подкладках или без них, приспособленная для перегрузки механизированным способом 1) поддон, 2) пакет, 3) контейнер
137. Международная организация по стандартизации ISO утвердила стандартные размеры упаковки 1) 400 x 600 мм, 2) 800 x 1200 мм 3) 1000 x 1200 мм,
|
, 2) 
3) 
(1) 
(2)
(1) 
(2)
