Мероприятия по улучшению организации технического обслуживания, ремонта и хранения техники, рациональному использованию нефтепродуктов.Для эффективного использования техники следует организовать ее своевременное обслуживание и ремонт. Для решения этой задачи предусмотрена система технического обслуживания и ремонта машин. Техническое обслуживание - это главное звено общий системе мер направленных на поддержание машин работоспособным состояние. Оно включает комплекс операций позволяющим избежать преждевременного износа и потерь машин, обеспечивает бесперебойную их работу в течение всего ремонтного срока. От своевременного и качественно- технического обслуживания во многом зависит уровень затрат на их эксплуатационного и ремонта. В соответствии с действующими правилами ТО тракторов и самоходных мощь подразделения на: ЕТО (ежесменные); Т01, Т02, ТОЗ (периодические); сезонные. ЕТО - про водятся перед началом работы или в конце рабочего дня. Периодическая находится 3-2 способами: 1) В зависимости от времени работы двигателя (мото масло). 2) Объем израсходованного топлива. 3) В зависимости от выполненных работ. В зависимости от времени работы двигателя: Т01- через 125 мощ/час, Т02 - через 500 -мощ/час, ТОЗ - через 1000 м/ч отклонение может быть +-10%. По зерноуборочным комбайнам ТО устанавливается в зависимости от числа голов работы двигателя или от числа часов работы двигателя или по размеру уборочной площади. ЕТО, Т01, Т02 (через каждый 60 м/час или после уборки каждой 150 га площади), послеуборочные обслуживание проводится после окончания уборки. Для тракторов и комбайнов предусмотрена 2 вида ремонта текущий и капитальный. Первый ТР трактора необходимо проводить через 2000 мото/часов, ТР2-через 4000 мото/часов, КР=через 6000 мото/часов. Полный ремонтный цикл тракторов включает 1КР и 2 ТР. Для остальных сельхозмашин предусмотрено только ТР. (6;64) Правильное использование тракторов, комбайнов зависит от условий хранения. ТО и ремонт машин практический полностью выполняется собственными силами, кроме КР. Они имеет машинный двор, центральный ремонтный мастерской, пункт ТО, автогараж, склад нефтепродуктов, склад для хранения запчастей. Прогрессивной формой организации труда ремонтных мастерских является специализированные бригады и звенья работающих на принципах хозрасчета. Таблица 4.5.
Из таблицы видно, что общий объем работ составляет 69315,4 усл.эт.га. Как видно капитальный ремонт на К-701 не требуется, также текущий ремонт не требуется. Так как объем работ ниже, чем межремонтные сроки на 66% по КР и на 49,4% по Т1. На Т-150К также КР не требуется, также КР и ТР не требуется на Т-16. Капитальный ремонт всего должно быть 10. Ежедневный ТО должно быть 11924 раз. Для рационального хранения и использования нефтепродуктов создаются нефтебазы, а в отдельных бригадах или отдельных создаются нефтесклады или стационарные посты по заправке машин. Заправка тракторов расположенных в бригадах расположенных 10-15 км от центральной усадьбы, осуществлении с помощью бензовозов. Нефтесклады строятся по типовым проектам и отвечают требованиям. Большие резервы экономии нефтепродуктов кроятся в их правильном хранении и эффективном использовании. Потерь нефтепродуктов при перевозке составляет 1,5 %, хранение 0,5%, заправка 1,5%, эксплуатация машин 7,5%). Потери бензина за сутки в результате испарения через открытую горловину вместимостью 100 л. достигается 1,5 м. Особенно большие потери наблюдаются при заправке вручную при этом 1-1,5 кг в день и 250-300 кг за год. Большое значение имеет для экономии нефтепродуктов - это хорошее состояние техники и полное использование мощности двигателя. Чем меньше машин, тем больше удельный вес топлива. Крупный размер резерв экономии нефтепродуктов - это сокращение холостых переездов и затрат времени на холостую работу двигателя.
|
