Организация передачи вагонов на подъездные пути
Железнодорожные подъездные пути необщего пользования эксплуатируются на основе федерального закона № 18-ФЗ от 10 января 2003 г. «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Отношения между перевозчиком по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляется локомотивом, принадлежащим перевозчику. На подъездных путях, имеющих свои маневровые средства, маневровая работа по расстановке вагонов по фронтам погрузки-выгрузки и сбора их после окончания грузовых операций производятся маневровыми средствами и составительскими бригадами предприятий. Грузополучатели получают предварительную информацию со станции о подходе груза и точную после его прибытия на станцию. Информация о подходе груза содержит: - количество вагонов, прибывших в адрес грузополучателя; - наименование груза. Получив предварительную информацию о подходе груза, грузополучатели должны подготовить фронт выгрузки и обеспечить его необходимыми механизмами и рабочей силой. По прибытии груза на станцию информатор станции вторично информирует грузополучателя о прибытии груза, которая содержит следующие данные: - время прибытия вагонов на станцию; - номер вагона; - станцию отправления; - номера накладных; - род груза; - вес груза. Техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов, прибывших в адрес подъездных путей производятся на сортировочных путях парка «А» станции. Повторно коммерческий осмотр вагонов после выгрузки производится приемосдатчиком станции на подъездных путях грузовладельцев. Контроль за техническим состоянием вагонов осуществляют работники ПТО станции Ростов - Товарный после выводки их с подъездных путей на пути парка «А» станции. Техническое состояние порожних вагонов проверяют снаружи и внутри, груженых вагонов – наружним осмотром. Передача вагонов в техническом отношении оформляется записью в книге натурного осмотра вагонов формы ВУ-14. При передаче вагонов на подъездные пути осмотрщик выявляет все технические неисправности вагонов и устраняет их. Если неисправность устранить невозможно, то он в книге формы ВУ-14 напротив номера каждого вагона отмечает характер неисправности. На прибывших под выгрузку вагонах, требующих ремонта, осмотрщик вагонов делает разметку «Брак, после выгрузки подать на ПТО», с указанием числа и вида неисправности. Приемосдатчики после выгрузки вагонов с такой отметкой в день их выгрузки с 16-00 до 16-30 часов должны вызвать оператора ПТО и сообщить номера вагонов и разметку. Оператор ПТО по получении данных от приемосдатчика до 18-00 часов отчетных суток вводит данные на забракованные вагоны в ЭВМ.
При передаче вагонов на подъездные пути осмотрщик вагонов определяет возможность их использования под сдвоенные операции. Порядок подачи и уборки вагонов указывается в договорах на эксплуатацию подъездного пути. Уведомление о времени подачи вагонов должно передаваться станцией не позднее, чем за два часа до подачи вагонов. Предприятия обязаны назначить для приема уведомления ответственных лиц. Уведомления о времени подачи порожних вагонов на подъездной путь не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, освобождающимися из-под выгрузки на этом подъездном пути. В процессе погрузки-выгрузки заблаговременно готовятся грузовые документы и приемосдатчик станции постоянно информирует маневрового диспетчера или ДСПП парков «Б», «Г» о ходе грузовых операций на каждом грузовом фронте, готовых к уборке вагонов. На основании письменного уведомления грузополучателя приемосдатчику грузов станции маневровый диспетчер обеспечивает подсылку маневрового локомотива для уборки вагонов. Если при возврате вагонов с подъездных путей на станцию осмотрщик вагонов обнаружит вагон, получивший повреждение на подъездном пути, то он докладывает об этом руководству станции и ПТО, оператор СТЦ составляет акт общей формы ГУ-23, осмотрщик составляет акт формы ВУ-25. До решения вопроса установления виновных и подписания акта ВУ-25 вагон с простоя не снимается. Если повреждения вагона угрожают безопасности движения поездов, то такой вагон после составления акта формы ВУ-25 не ставится в поезд. Порядок его ремонта устанавливается начальником ПТО станции. Организация маневровой работы с вагонами, подаваемыми на подъездные пути для выполнения грузовых операций, должна обеспечивать: - максимальную загрузку погрузочно – разгрузочных фронтов, безопасность маневровых передвижений и технику безопасности составительских бригад; - обработку вагонов в установленные технологическим процессом сроки с минимальной затратой маневровых средств на основе широкого применения передовых методов труда; - сохранность вагонов. Маневровая работа по подаче – уборке вагонов должна выполняться с учетом: - характера вагонопотока, поступающего на подъездной путь; - наличия на грузовых фронтах ранее поданных вагонов; - расположения фронтов погрузки-выгрузки; - числа прибывших в адрес предприятия вагонов. Уборка вагонов с грузовых фронтов на станцию осуществляется по мере их готовности с учетом первоочередного освобождения фронтов, в адрес которых имеются на станции вагоны, и наилучшего использования маневровых локомотивов. Порядок работы приемосдатчиков на подъездных путях предприятий обусловлен должностной инструкцией.
На станции установлен номерной номер учета простоя вагонов на подъездных путях. Время нахождения вагона на подъездном пути учитывается по ведомостям подачи и уборки вагонов. Время нахождения вагона на подъездном пути исчисляется: - с момента подачи вагонов на грузовой фронт (при обслуживании подъездного пути локомотивом железной дороги) или времени сдачи вагонов подъездному пути на приемосдаточных путях (при обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельца); - до получения уведомления подъездных путей о времени окончания грузовых операций (при обслуживании подъездного пути локомотивом железной дороги) или времени приема вагонов, выведенных с подъездного пути, на приемо-отправочных путях станции (при обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельца). Номерной учет простоя вагонов ведется по каждому подъездному пути для всех подаваемых на него вагонов.
|
Маневровый диспетчер обязан организовать выводку бракованных вагонов с мест выгрузки в этот же день и подать их на ПТО для ремонта, кроме вагонов по неисправностям колесных пар. Вагоны, угрожающие безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, на подъездные пути не подаются до устранения неисправностей.
