Место и задачи мсв на марше. Исходные данные для расчета марша и их краткая характеристика.352. Марш - организованное передвижение войск в колоннах по дорогам и колонным путям в целях прибытия в назначенный район или на указанный рубеж в установленное время, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи. При совершении марша танки и другая гусеничная техника могут перевозиться седельными автотягачами с грузовыми полуприцепами (трейлерами). Взвод (отделение, танк) может совершать марш в составе роты (взвода) или назначаться в состав органов походного охранения.
Марш может совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником. Марш совершается скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в ходе боевых действий и в глубоком тылу своих войск - и днем. Он может осуществляться к фронту, вдоль фронт или от фронта в тыл. 353. Взвод совершает марш одной колонной. Дистанции между машинами могут быть 25-50 м. При движении по открытой местности в условиях угрозы применения противников высокоточного оружия, пыльным дорогам и других условиях ограниченной видимости, в гололед, по дорогам, имеющим крутые подъемы, спуски и повороты, а также при движении на повышенной скорости дистанции между машинами увеличиваются и могут быть 100-150 м. Средняя скорость движения взвода на марше должна соответствовать дорожным условиям, возможностям и техническому состоянию вооружения и военной техники. Марш совершается с максимально возможной в данных условиях скоростью. 354. Для своевременного и организованного начала и совершения марша взводу указываются район сосредоточения (рубеж), время прибытия в него (выхода на указанный рубеж), маршрут движения, место в колонне роты, места и время привалов, дневного (ночного) отдыха, а взводу, действующему в головной походной заставе, - дополнительно исходный пункт, пункты регулирования и время их прохождения. Данные для расчета Марша: Средняя скорость движения мотострелковых (танковых) подразделений на марше определяется отношением величины пройденного (планируемого) расстояния к общему времени, исключая время на привалы. Она должна соответствовать дорожным условиям, возможностям и техническому состоянию вооружения и военной техники, а также уровню подготовленности и мастерства водительского состава. (Практически же по опыту колонна батальона (роты) по шоссейной дороге с твердым покрытием может двигаться в среднем со скоростью до 20-25 км/ч, а на небольшое расстояние иногда и с более высокой средней скоростью. Однако при совершении марша в горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности, в распутицу, туман и других неблагоприятных условиях она может уменьшиться даже в полтора – два раза.) На величину суточного перехода влияет не только средняя скорость движения, но и общее время движения колонны в течение суток. Опытом Великой Отечественной войны и послевоенных учений установлено, что механики-водители (водители) сохраняют высокую работоспособность при движении не более 10-12 часов в течение суток. В этой связи при 10-12 часах движения при средней скорости движения на марше около 20-25 км/ч величина суточного перехода может достигать 200-250 км на марше по дорогам с твердым покрытием. На маршах по грунтовым дорогам, в горной местности и особенно в лесисто-болотистой местности в период дождей величина суточного перехода может быть значительно меньшей, иногда и вдвое. Основными показателями марша являются: - средняя скорость движения; - величина суточного перехода. Средняя скорость движения определяется отношением пройденного расстояния за суточный переход к общему времени движения (без учета времени на привалы). На марше средняя скорость движения колонн подразделений может быть: автомобильных – 25-30 км/ч, танковых и смешанных - 20-25 км/ч, в пешем порядке – 4-5 км/ч, на лыжах – 5-7 км/ч. Величина суточного перехода определяется средней скоростью и продолжительностью движения колонны. Средняя продолжительность работы водителей составляет 10-12 часов. Именно эту продолжительность принято считать расчетной нормой времени движения колонны на марше в течение суток. При средней скорости 20-25 км/ч и затрате непосредственно на движение до 10-12 ч (нормальная продолжительность работы водителя) величина суточного перехода в средних условиях может составлять 200-250 км. Увеличение суточного перехода может быть достигнуто за счет высокой выучки офицерского состава по вождению колонн, слаженности частей и подразделений, выучки водительского состава взаимозаменяемостью их другими членами экипажа. Запас хода по топливу зависит от количества топлива в баках машин, экономичности двигателя, скорости движения и дорожных условиий Боевая и другая техника полка имеет запас хода по количеству топлива в пределах 270-650 км. Запас хода по гусеницам для танков, БМП, БТР и тяжелых тягачей с открытым шарниром составляет 2000-3000 км, а с резинометалическим - 5000-8000 км
|
