Предполетный осмотр указателя поворота ЭУП-53
Электрический указатель поворота ЭУП-53 (рис. 81) предназначен для указания поворота самолета вокруг вертикальной оси, а также для правильного выполнения разворота самолета с поперечным креном до 45° при скорости полета 500 км/ч. Принцип действия указателя поворота основан на использовании свойства гироскопа с двумя степенями свободы совмещать ось собственного вращения с осью вынужденного вращения. 1. Перед полетом внешним осмотром убедиться в целостности корпуса, стекла прибора, отсутствии отслоений белой краски на отметках шкалы и стрелке, а также в креплении прибора к приборной доске. Жидкость, заполняющая трубку указателя скольжения, должна быть прозрачной и не иметь пузырьков воздуха. 2. При осмотре прибора стрелка должна стоять на нулевой отметке шкалы. Допускается отклонение стрелки на ± 1°. При горизонтальном положении самолета шарик указателя скольжения должен находиться в центре трубки 3. Затем следует включить питание указателя поворота и по истечении 2—3 мин проверить его на работоспособность. Для чего нажать рукой на левую панель приборной доски, создав ей некоторое движение вокруг вертикальной оси. Если стрелка отклоняется, прибор исправен.
Положения стрелки указателя поворота и шарика указателя скольжения при различных эволюциях самолета показаны на рис. 83. 1. Прямолинейный полет со скольжением на левое крыло. Стрелка указателя поворота остается против среднего индекса, так как самолет не поворачивается вокруг своей вертикальной оси. Шарик указателя скольжения под действием силы тяжести скатывается влево от центра трубки. 2. Прямолинейный полет без скольжения. Стрелка указателя поворота находится против среднего индекса шкалы, а шарик указателя скольжения под действием силы тяжести находится в центре трубки. 3. Прямолинейный полет со скольжением на правое крыло. Стрелка указателя поворота остается против среднего индекса, а шарик указателя скольжения скатывается вправо от центра трубки. 4. Левый вираж с внутренним скольжением. Стрелка указателя поворота отклоняется влево, а шарик указателя скольжения под действием центробежной силы скатывается влево от центра трубки. 5. Левый правильный вира ж. Стрелка указателя поворота отклоняется влево от среднего индекса шкалы в результате прецессии гироскопа. Шарик указателя скольжения остается в центре трубки, так как на шарик действует сила тяжести и центробежная сила. Он устанавливается по равнодействующей этих двух сил, которая проходит через центр трубки. 6. Левый вираж с внешним скольжением. Стрелка указателя поворота отклоняется влево от среднего индекса шкалы, а шарик указателя скольжения под действием центробежной силы — вправо от центра трубки. 7. Правый вираж с внешним скольжением. Стрелка указателя поворота отклоняется вправо, а шарик указателя скольжения — влево. 8. Правый вираж правильный. Стрелка указателя поворота отклоняется вправо, а шарик указателя скольжения остается в центре. 9. Правый вираж с внутренним скольжением. Стрелка указателя поворота и шарик указателя скольжения отклоняются вправо. Таким образом, сопоставление показаний указателя поворота и указателя скольжения позволяет поддерживать прямолинейный горизонтальный полет и совершать правильные (координированные) развороты.
|
