Вышел из строя резистор зарядки батареи СЗБ.

В этом случае возможно два варианта:

I вариант при работающем дизеле: внимательно осмотреть правую высоковольтную камеру, в которой вышел из строя резистор зарядки батареи СЗБ, так как отвалившаяся с резистора окалина может вызвать появление очага пожара. Затем на тепловозах до №4227 необходимо на обеих секциях в левой высоковольтной камере произвести следующие работы:

· соединить перемычкой зажимы 6/14 и 7/3 в цепи обмотки возбуждения вспомогательного генератора;

· заклинить во включенном положении пусковые контакторы Д3 или соединить перемычкой зажимы 9/20 и 1/1-4.

На тепловозах с №4227 во избежание сброса нагрузки рекомендуется контакторы Д3 не включать, а между их силовыми контактами на обеих секциях заложить электрощётки.

За неимением свободных щёток перед включением контакторов Д3 на обеих секциях следует:

· соединить перемычкой зажимы 8/14 и 8/15 в цепи обмотки возбуждения вспомогательного генератора в ЛВВК;

· в качестве изоляции заложить бумагу под левый передний мостиковый замыкающий блок – контакт контактора Д3 в цепи катушки контактора Д2.

При такой аварийной схеме на исправной секции амперметр зарядки батареи будет показывать двойной зарядный ток, а на неисправной – стрелка амперметра будет находиться на нулевой отметке.

Внимание! На всех тепловозах до №4227 запрещается на исправной секции включать контактор Д3 до постановки перемычки между зажимами 6/14 и 7/3, а с №4227 между зажимами 8/14 и 8/15.

II вариант при не работающем дизеле: перед запуском на неисправной секции соединить перемычкой зажимы 3/18 и 1/1-4, а на тепловозах с №4227 зажимы 5/15 и 1/1-4. После запуска дизеля перемычку обязательно снять и через 15-20мин. поставить аккумуляторную батарею на зарядку от вспомогательного генератора исправной секции через контакторы Д3.

При односекционной работе следует:

· включить на пульте управления тумблер «Топливный насос», установить реверсивную рукоятку контроллера машиниста в любое рабочее положение;

· соединить перемычкой зажимы 1/1-4 с левым подвижным силовым контактом контактора КМН;

· в правой высоковольтной камере вручную включить контактор КМН и реле управления РУ6 и отпустить их, когда катушка контактора КМН притянет к себе собственный якорь;

· после запуска перемычку снять и следовать до депо или ПТОЛ без зарядки батареи и дизель больше не останавливать.

Вышел из строя бесконтактный регулятор напряжения БРН. В этом случае на неисправной секции напряжение вспомогательного генератора может быть очень завышенным или, наоборот, заниженным, когда батарея будет разряжаться. Для устранения этого необходимо на неисправной секции разъединить у регулятора БРН штепсельный разъём, а затем обеспечить зарядку батареи и питание низковольтных цепей неисправной секции от вспомогательного генератора исправной через резервные провода или контакторы Д3.