СЛАБАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТА К.З. В низковольтных цепях, с помощью контрольки. Один конец(длинный) перемычки соединяем с «+» источника питания. Выключаем неисправную цепь и с помощью изоляции разбиваем цепь на участки, поочередно касаемся другим концом перемычки участков цепи. Где лампа контрольки загорится в том участке и К.З. Выводим данный участок из схемы установкой изоляции и собираем резервную (аварийную) схему в соответствующими рекомендациями, утвержденными в депо и согласованными в службе локомотивного хозяйства.
Н А И Б О Л Е Е Ч А С Т О В С Т Р Е Ч А Ю Щ И Е Н Е И С П Р А В Н О С Т И И В Ы Х О Д И З П О Л О Ж Е Н И Я.
СЛАБАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ. а) Для увеличения емкости ---- соединяем А.Б. обеих секций параллельно. Для этого: Соединяем перемычкой правый нож рубильника Ц.У. с нижним правым врубом Ц.У.(провод Э61 с проводом Э62)
б) Для увеличения напряжения ----- соединяем А.Б. обеих секций последовательно. Для этого под правый (минусовой) нож рубильника А.Б. подкладываем изоляцию, рубильник включаем, соединяем правый (минусовой) нож А.Б. перемычкой с нижним правым врубом Ц.У.(аварийное питание цепей управления).
После подъема токоприемника, включения Г.В. и заправки электровоза сжатым воздухом, перемычку снять и убрать изоляцию. При невозможности включения Г.В. на одной из секций, во избежание разряда А.Б. На «больной» секции (если она ведущая, а зимой любая) соединить А.Б. по схеме: Левый нож рубильника А.Б. соединить перемычкой с проводом Э62 (нижний правый вруб Ц.У.-аварийно), или произвести резервирование секций с помощью рубильников «126» и «ПВЦ-111»
|
