ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1Отчет по лабораторным работам По дисциплине: Организация движения
Выполнил студент гр. ТС-3689__________/Мартьянов А.В./ (подпись) Проверил преподаватель _________/ Безотеческих Н.С./ (подпись) _________/Борщенко Я.А./ (подпись) Работа защищена с оценкой «___________» «____»______________ 2012г.
Курган 2012г. ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1
Тема: Исследование интенсивности движения, с учетом состава транспортного потока. Определение пропускной способности многополосной проезжей части Цель: Изучить методику обследования интенсивности движения, влияние со-става транспортного потока на конечные результаты обследования.
Ход работы: На участке УДС, изображенном на Рисунке 1, в течение часа измерялось количество транспортных средств, проезжающих в прямом (Красина → Тобольная) и обратном (Тобольная → Красина) направлениях. Результаты измерения приведены в протоколе учета транспортных средств (Таблица 1, Таблица 2).
Рисунок 1 Схематичное изображение участка УДС. Ширина дороги 15,08м.
Таблица 1 – Протокол учета транспортных средств (прямое направление)
Время наблюдения: 09.04.2012 8:17-9:17 Место наблюдения: Ул. Гоголя, 9, между ул.Красина и ул.Тобольная. Направление: Красина → Тобольная.
Таблица 2 – Протокол учета транспортных средств (обратное направление)
Время наблюдения: 09.04.2012 8:17-9:17 Место наблюдения: Ул. Гоголя, 9, между ул.Красина и ул.Тобольная. Направление: Тобольная → Красина.
Вывод: Несмотря на то, что имеется 2 полосы движения по направлению Красина Тобольная, движение фактически происходит по 1 полосе, т.к. движению по 2 полосам препятствуют припаркованные на обочине автомобили. По этой же причине невозможно движение по 3 полосам по направлению Тобольная → Красина.
Таблица 3 - Состав транспортного потока по направлениям.
Процентное соотношение различных типов транспортных средств в обоих направлениях незначительно различается, в пределах 2% от общего количества автомобилей данной категории. Большую долю транспортного потока составляют легковые автомобили (Рисунок 2).
Рисунок 2 Неравномерность состава транспортного потока
Таблица 4 - Неравномерность распределения интенсивности по полосам
Из-за большей части автобусов двигающихся по 1 полосе, приведенная интенсивность этой полосы значительно выше (Рисунок 3).
Рисунок 3 Неравномерность распределения транспортного потока по полосам
Теоретическая пропускная способность 1 полосы:
Pt=1025 автомобилей, для 1 полосы движения. Т.к. по ул.Гоголя в каждом направлении 2 полосы, рассчитаем пропускную способность многополосной проезжей части: Pm=Pt*α*γ; Pm=1947 автомобилей для 2 полос. Уровень загрузки определяется по формуле:
Для прямого направления z=0,55; для обратного z=0,64. Вывод: уровень загрузки для обоих направлений движения на ул.Гоголя между ул.Красина и ул.Тобольная превышает оптимальное значение z=0,45, однако не превышает уровень загрузки z=0,8, при котором наблюдалось бы перенасыщение транспортного потока, образование заторов и увеличение транспортных расходов.
Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования «Курганский Государственный Университет» Кафедра «Организация и безопасность движения»
|
(1)
;
