Танкерный транспорт углеводородов

Танкерный транспорт является составной частью морского транс­порта. являющегося основным видом транспорта по доставке грузов странам, расположенным на других континентах. Такие перевозки кро­ме морского транспорта доступны только воздушному транспорту. Од­нако, несмотря на быстрое развитие, воздушный транспорт успешно конкурирует с морским лишь в области пассажирских перевозок. Что касается грузовых перевозок, особенно массовых грузов, воздушный транспорт не только в настоящее время, но и в ближайшей перспективе не сможет конкурировать с морским.

Морской транспорт является наиболее экономичным видом транс­порта. что объясняется, во-первых, почти полным отсутствием затрат на создание и содержание пути, поскольку глубины морей и океанов на­столько значительны, что не требуют каких-либо специальных затрат, за исключением некоторых мелководных участков на подходах к портам [4].

Удельная стоимость (т. е. стоимость, отнесенная к единице перево­зимого груза) средств транспорта (в данном случае судов) на морском транспорте также меньше. В итоге перевозки морским транспортом на 40-45 % дешевле железнодорожных, на 36% - речных и в 27 раз - автомобильных.

Нефтеналивные (танкерные) суда относятся к классу транспортных судов, они составляют в настоящее время больше половины общего тоннажа торгового флота мира, причем его доля непрерывно возра­стает. Они используются в основном для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов (бензина, керосина, мазута, масел и др.), а также кон­денсата и сжиженного газа. Танкеры относятся к числу наиболее крупных судов торгового флота. В настоящее время находятся в эксплуатации танкеры грузоподъемностью свыше 100-150 тыс. т (так называемые супертанкеры) и строится танкер дедвейтом более 150-160 тыс. т с осад­кой более 17 м. Танкеры отличаются от сухогрузных судов большим ко­личеством продольных и поперечных переборок, разделяющих судно на изолированные друг от друга отсеки (танки). Большинство танкеров имеет высокую надстройку с ходовым мостиком в носовой части, машинное отделение располагается в кормовой части. Кормовой и носовой островки сообщаются металлической эстакадой, так как вследствие ма­лой высоты надводного борта пройти по палубе во время шторма бывает невозможно. Для грузовых операций предусмотрены развитая система трубопроводов и мощные насосные установки [4].