Студопедия — Определение среднего простоя транзитного вагона на одной технической станции
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Определение среднего простоя транзитного вагона на одной технической станции






Средний по региону обслуживания простой транзитного вагона (с переработкой и без переработки) на одной технической станции () определяется по формуле:

, (1.24)

где – вагоно-часы простоя транзитных вагонов на технических станциях за определенный период;

- количество транзитных (с переработкой и без переработки) вагонов, проследовавших технические станции за тот же период.

Для расчета затраты вагоно-часов на технических станциях первоначально определяют число вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это число равно сумме всех груженых и порожних вагонов, принимаемых станцией за год со всех направлений (см. рис.1 и 2).

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, необходимо исключить местные вагоны. В результате получают число транзитных вагонов, следующих через данную станцию. Число местных вагонов принимают равным большей величине погрузки или выгрузки.

По заданию в курсовой работе не требуется распределения транзитных вагонов на транзит с переработкой и без переработки.

Количество транзитных вагонов определяем по форме табл.1.13

 

Таблица 1.13

Количество транзитных вагонов, следующих через станции полигона железной дороги

Показатели Станция Всего
А Б В
Общее количество вагонов, проследовавших за год, тыс.   1774,7 1659,7 5328,4
в том числе:        
местных вагонов за год, тыс. 86,9 57,4 141,6 285,9
местных вагонов в среднем в сутки, тыс. 0,24 0,16 0,39 0,79
транзитных вагонов за год, тыс. 1807,1 1717,3 1518,1 5042,5
транзитных вагонов в среденм в сутки, тыс. 4,95 4,7 4,16 13,81

Вагоно-часы на технических станциях определяют умножением числа транзитных вагонов на среднюю норму простоя транзитного вагона. Результаты расчета сведу в табл.1.14.

Таблица 1.14

Расчет вагоно-часов простоя на технических станциях

Станции Количество транзитных вагонов за год, тыс. Норма простоя одного транзитного вагона, час Вагоно-часы за год, тыс. Вагоно-часы за сутки, тыс.
А 1807,1 4,6 8312,66 22,77
Б 1717,3 4,4 7556,12 20,7
В 1518,1 4,1 6224,21 17,05
Итого 5042,5   22092,99 60,52

 

Средний по отделению простой транзитного вагона (с переработкой и без переработки) на одной технической станции:







Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 1803. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Принципы, критерии и методы оценки и аттестации персонала   Аттестация персонала является одной их важнейших функций управления персоналом...

Пункты решения командира взвода на организацию боя. уяснение полученной задачи; оценка обстановки; принятие решения; проведение рекогносцировки; отдача боевого приказа; организация взаимодействия...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия