Как организм защищает суставы и позвоночник от ударных нагрузок?

Главным амортизирующим элементом при ходьбе и беге является ступня, а главной амортизирующей мышцей – передняя мышца голени, управляющая положением ступни. Ступня снижает ударную нагрузку до 17 раз, тогда как остальные элементы амортизации – не более чем в 2-3 раза. Всем случалось оступиться, но не все знают, что это происходит только тогда, когда ступня в какой-то момент оказывается не готова к встрече с поверхностью, когда она почему-то расслаблена. Даже у тренированных людей – бегунов, футболистов – это приводит к серьезным травмам: растяжениям, переломам повреждениям сустава. У обычных людей такие случаи зачастую служат причиной и серьезных повреждений позвоночника.

Вторым эшелоном защиты являются мышцы ног, но они включаются в процесс амортизации только при беге и прыжках. Молодых десантников, прежде чем разрешить им настоящий прыжок с парашютом, заставляют сотни и сотни раз спрыгивать с так называемого трамплина, с высоты в метр, полтора, потом три метра. Но, даже, несмотря на это, самая распространенная травма у них кроме повреждений голеностопа и голеней – перелом позвоночника. Такое случается, когда неопытный парашютист начинает “искать” приближающуюся землю и, в итоге встречает ее прямой ногой.

Правильная осанка играет немаловажную роль в защите от ударных нагрузок. Амортизация осуществляется не столько за счет S-образной формы позвоночника, сколько за счет предварительного натяжения и постоянного напряжения мышц, превращающих спину в управляемую пружину. При появлении усилия на сжатие мышцы быстро и пропорционально расслабляются, а при появлении усилия на растяжение – быстро и пропорционально напрягаются. Такая защита очень важна, когда “ступня оступается”. Постоянное напряжение мышц обеспечивает высокую готовность и успевает смягчить удар даже при неожиданном его возникновении. Однако такая амортизация дорого стоит в плане расходования ресурсов.

Благодаря хорошо слаженной работе мышц спины с мышцами ног и ступней тело способно снизить ударную нагрузку до безопасной даже при беге и прыжках. Все, что не удалось сделать мышцам, ложиться на межпозвонковые эластичные диски. С возрастом, увы, они перестают быть эластичными.

Позвонки и суставы не имеют рецепторов боли, и последствия не амортизированных ударов сказывается не сразу. Но именно они являются главной причиной постепенного или ускоренного развития остеохондроза, радикулита, артрита. “Капля камень дробит, не силой, а частым падением” - молотковый эффект. Плохо амортизированные удары приводят к постепенному увеличению количества поврежденных клеток, но в ощущениях это до поры до времени никак не проявляется. Поврежденные клетки выталкиваются на поверхность костей сустава и позвонков, откуда они утилизируются лимфатической системой мягких тканей. С возрастом ресурсы на амортизацию и утилизацию шлаков уменьшаются, и поврежденные клетки и их остатки начинают скапливаться на поверхности позвоночника и суставов. Эти скопления, называемые в народе отложением солей, провоцируют воспаление, развитие отека. Могут появиться боли. Отек может вызвать нарушение кровоснабжения спинного мозга, что приведет к нарушению управления внутренними органами, снижению уровня производства ресурсов, еще большему ослаблению амортизации ударных нагрузок. Так начинается процесс нарастания дегенеративно-дистрофических изменений в позвоночнике и развитие большинства заболеваний внутренних органов. С этого момента периодические обострения радикулита, артрита, цистита, простатита, запоров, геморроя, изжоги и тому подобное становятся постоянными спутником жизни, если, конечно, не принимать мер по увеличению ресурсов организма и снижению ударных воздействий на позвоночник. “Организм настолько молод и здоров, насколько молод и здоров его позвоночник”.

Актуальность этой проблемы трудно переоценить. Приведем несколько любопытных данных, говорящих сами за себя. Средняя продолжительность жизни в развитых странах мира имеет некоторую корреляцию с состоянием автомобильных и железных дорог. Чем лучше среднее качество дорог, тем выше продолжительность жизни. Возможно, это совпадение, но вот еще интересные данные. Если внимательно проанализировать образ жизни долгожителей, то можно заметить, что низкий уровень ударных нагрузок на позвоночник – непременное условие.

К сожалению, в нашей современной жизни количество ударных нагрузок, приходящихся на позвоночник, непомерно велико, что неуклонно ведет к деградации здоровья. Ухудшается здоровье матерей, рождаются все более ослабленные дети, и будущие мамы будут еще более ослабленные, если не принимать мер по ресурсной поддержке. Уже нет никаких сомнений в том, что главная причина остеохондроза, профессионального заболевания водителей, – повышенный уровень ударных перегрузок, возникающих на неровностях дороги, при низкой способности тела их амортизировать. Ударные нагрузки, в положении сидя – это все равно, что удар в спину. Главный амортизирующий элемент ступня – не работает, спина расслаблена. Не даром мягкость подвески – один из главных показателей оценки автомобиля. Но на российских дорогах даже самая мягкая подвеска не спасает.

При езде в транспорте в положении сидя у водителя и пассажиров работают только мышцы спины и межпозвонковые диски, если не считать подвеску автомобиля. Более того, в положении сидя организм рефлекторно расслабляет мышцы спины, поскольку не ожидает ударов. В результате толчки от неровностей дороги застают организм врасплох, и амортизация с помощью мышц спины оказывается неэффективной. Неровности бывают очень разные, и амортизация автомобиля на российских дорогах не только недостаточна, но и на группе ямок за счет фазовых наложений работает во вред. Актуальность этой проблемы остро ощущают больные с грыжами межпозвонковых дисков. Они плохо переносят поездки в транспорте. Дальние дороги вообще им противопоказаны. Перерасход физических ресурсов и неэффективная амортизация ударных воздействий на неровностях дороги делают актуальным применение дополнительных индивидуальных технических средств амортизации для пассажира и водителя.