Структура интерфейса программы 3 страницаC/ - с последующим указанием фамилии командира воздушного судна. Вышеуказанная дополнительная информация обязательно вносится в представленный план полета только для российских гражданских воздушных судов, не передается в сообщении о представленном плане полета и предоставляется по соответствующему запросу. 13.11. Пример сообщения FPL: (FPL-YUY4023-IN -B734/M-SFP1WYR/C -LTFJ0200 -N0408F340 ERTAS1W ERTAS UN604 MAKOL/N0408F350 UN604 INKOM UN613 SOGTA UW533 PW UM70 TAMAK/N0398F350 TM04A -URRR0155 URKK -PBN/A1 DOF/130406 EET/LBSR0016 UKFV0029 UKDV0112 URRV0132 OPR/YUY RMK/PERM TURKEY CAC193 RUSSIA 974902 CA.ZHOGOLEV) (FPL-YUY508-IN -B734/M-SFP1WYRG/C -EDDP2010 -N0488F290 TORPU1E TORPU Z21 DRN UZ21 OMELO UL620 PEMUR/N0482F310 UL984 PADKA L984 LUXAR L986 TEPNA/K0893F310 UL986 INROG/N0482F310 UL981 RETRO/KO895F310 UL981 ODS UP567 OLENA R230 LAMET A277 BANUT/N0484F310 N77 BARUS M747 LIMTI N161 GASBI/K0894F310 G161 MASAV G155 GATLU/K0888F330 G155 SARIN/K0894S1010 A368 FKG B215 YBL B330 JTG/K0898S1070 B330 POU R473 SIERA -VHHH1042 VMMC -STS/HEAD PBN/C2 DOF/130406 REG/DAALD EET/EDUU0013 EPWW0034 UKLV0053 LUUU0113 UKOV0128 UKFV0142 URRV0204 UGGG0223 UBBA0252 UATT0324 UACC0440 UAAA0515 UACC0539 ZWUQ0606 ZLHW0716 ZPKM0848 ZGZU0946 VHHK1031 SEL/DLBS OPR/YUY)
III. Состав (объем) информации, включаемой в сообщение о повторяющемся плане полета воздушного судна, и правила передачи указанного сообщения
14. Сообщение о повторяющемся плане полета воздушного судна и изменения к нему направляются эксплуатантом в главный центр Единой системы в сроки, установленные Федеральными правилами. Применение процедур относительно повторяющегося плана полета воздушного судна эксплуатант и главный центр Единой системы обеспечивают в порядке, установленном для организации планирования использования воздушного пространства <*>. -------------------------------- <*> Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 января 2012 г. N 6 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация планирования использования воздушного пространства Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 22 марта 2012 г., регистрационный N 23577).
В тех случаях, когда эксплуатант вправе использовать сообщение о повторяющемся плане полета воздушного судна, оно может быть направлено им в главный центр Единой системы в одной из следующих форм: перечень повторяющихся планов полетов воздушных судов на специальном бланке; формализованное сообщение о повторяющемся плане полета воздушного судна по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений; формализованное сообщение о повторяющихся планах полетов воздушных судов в виде электронного файла по сети Интернет или на соответствующем электронном носителе. 15. Перечень повторяющихся планов полета воздушных судов, направляемый в двух экземплярах и оформленный на специальном бланке (далее - перечень), образец которого представлен в приложениях N 5 и 6 к настоящему Табелю сообщений, заполняется с использованием латинских букв и должен содержать следующий ниже состав (объем) информации. 15.1. В колонке A (Эксплуатант) указывается полное наименование эксплуатанта (его зарегистрированная торговая марка). 15.2. В колонке B (Адресат(ы)) указывается адрес главного центра Единой системы. 15.3. В колонке C (Аэродром(ы) вылета) указывается индекс(ы) местоположения аэродрома(ов) вылета. 15.4. В колонке D (Дата) указывается дата представления перечня, состоящая из шести цифр (год, месяц, день). 15.5. В колонке E (Серийный номер) указывается серийный номер представленного перечня (два числа через тире): первое число - две последние цифры года, второе число - серийный номер представления перечня за указанный год (нумерация начинается с цифры 1 для каждого нового года). 15.6. В колонке F (Страница) указывается номер страницы и общее число страниц в представленном перечне. 15.7. В колонке G (Дополнительные данные) указывается название источника, который по первому требованию представит информацию для поиска и спасания. Объем и содержание информации для поиска и спасания должны соответствовать объему и содержанию информации, излагаемой в поле 19 представленного плана полета. 15.8. В колонке H (тип записи) указывается: знак "-" в отношении каждого повторяющегося плана полета, подлежащего изъятию из перечня; знак "+" в отношении каждого повторяющегося плана полета, который добавлен вновь и информация о котором не представлялась в предыдущем перечне. Колонка H не заполняется в отношении каждого повторяющегося плана полета, информация о котором представлялась в предыдущем перечне. 15.9. В колонках I и J указываются соответственно: дата (год, месяц, день) начала выполнения данного полета; дата (год, месяц, день) окончания выполнения полета или "UFN" (до последующего извещения), если окончания выполнения полета неизвестен. 15.10. В колонку K (Дни полетов) вносятся числа от 1 до 7, соответствующие дням недели, по которым планируется выполнение полета. Для дней недели, когда полет не предусматривается, указывается "0". 15.11. В колонке L (Опознавательный индекс воздушного судна) указывается информация, соответствующая информации в поле 7 представленного плана полета. 15.12. В колонке M (Тип воздушного судна и категория турбулентности) указывается информация, соответствующая информации в поле 9 представленного плана полета. Для повторяющихся планов полетов по международному расписанию должны быть указаны все запасные типы воздушных судов, а также их модификация и компоновка. 15.13. В колонке N (Аэродром и время вылета) указывается информация, соответствующая информации в поле 13 представленного плана полета. При этом за время вылета принимается время уборки колодок, то есть расчетное время, когда воздушное судно начнет движение, связанное с вылетом. 15.14. В колонке O (Маршрут) указывается информация, соответствующая информации в поле 15 представленного плана полета. Для повторяющихся планов полетов по международному расписанию должны быть указаны точки входа/выхода в воздушное пространство Российской Федерации. 15.15. В колонке P (Аэродром назначения о общее расчетное истекшее время) указывается информация, соответствующая информации в поле 16 представленного плана полета. 15.16. В колонке Q (Примечание) указывается соответствующая информация поля 18 и, с признаком EQPT/, информация поля 10 представленного плана полета, за исключением информации о запасных аэродромах. 15.17. В колонке Q (Примечание) указывается информация, соответствующая информации в поле 18 представленного плана полета. Для повторяющихся планов полетов по международному расписанию в колонке Q также указываются: полные наименования аэропортов отправления, технических посадок, посадок с правом "Stop-over", а также аэропортов назначения (включая четырехбуквенный код ИКАО в скобках) и время прибытия и отправления в каждом пункте; данные о согласовании интервалов времени (слотов) для прибытия и вылета в/из соответствующий аэропорт на территории Российской Федерации; любая дополнительная информация, касающаяся коммерческих особенностей выполнения рейса, включая совместную эксплуатацию или выполнение рейса под двойным кодом ИАТА совместно с другим эксплуатантом. 16. К формализованному сообщению о повторяющемся плане полета воздушного судна по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений относятся: RPL - телеграфное сообщение о повторяющемся плане полета; CRP - телеграфное сообщение об отмене повторяющегося плана полета; RPN - телеграфное сообщение об отказе в обработке повторяющегося плана полета. 16.1. Формализованное сообщение о повторяющемся плане полета составляется с применением букв латинского алфавита и направляется в главный центр Единой системы в виде формализованной телеграммы, состоящей из трех частей: адресной, информационной и подписной. Адресная и подписная части телеграммы заполняются в соответствии с установленными правилами адресования и передачи телеграфных сообщений. Информационная часть телеграммы заполняется в последовательности и по правилам, определенным настоящим Табелем сообщений. 16.2. При заполнении информационной части телеграфного сообщения перенос текста на другую строку допускается только целыми группами (словами) без их разрывов. 16.3. Для описания информационной части используются поля, имеющие следующие наименования: поле 1 "тип сообщения"; поле 2 "действителен с"; поле 3 "действителен до"; поле 4 "дни полетов"; поле 5 "опознавательный индекс воздушного судна"; поле 6 "тип воздушного судна и категория турбулентности"; поле 7 "аэродром и время вылета"; поле 8 "маршрут"; поле 9 "аэродром назначения и общее расчетное истекшее время (до посадки)"; поле 10 "прочая информация". 16.4. Признаком начала каждого поля данных (кроме поля 1 "Тип сообщения") является символ "-" (дефис). Данные всех полей информационной части сообщения заключаются в круглые скобки. Если телеграмма содержит данные о нескольких телеграфных сообщениях, касающихся повторяющихся планов полета, то каждое сообщение начинается открывающейся круглой скобкой и с новой строки, а заканчивается закрывающейся круглой скобкой. 16.5. Допускается в текст одной телеграммы включать сообщение CRP и RPL. 16.6. Поля информационной части телеграфного сообщения заполняются по следующим ниже правилам. 16.6.1. В поле 1 "тип сообщения" указывается после открывающейся круглой скобки без пробела признак, обозначающий вид сообщения. Пример заполнения: (RPL - телеграфное сообщение о повторяющемся плане полета; (CRP - телеграфное сообщение об отмене повторяющегося плана полета; (RPN - телеграфное сообщение об отказе в обработке повторяющегося плана полета. 16.6.2. В поле 2 "действителен с" указывается дата выполнения первого полета. Дата записывается шестью цифрами без пробела, где первые две цифры обозначают год, вторые - месяц, третьи - день. Дата первого полета должна приходиться на один из заявленных в поле 4 "дни полетов" дней недели. Пример заполнения: -120416 - 16 апреля 2012 года. 16.6.3. В поле "действителен до" указывается дата выполнения последнего полета согласно повторяющемуся плану полета. Дата записывается шестью цифрами без пробела, где первые две цифры обозначают год, вторые - месяц, третьи - день. Дата последнего полета должна приходиться на один из заявленных в поле 4 "дни полетов" дней недели. Пример заполнения: -121115 - 15 ноября 2012 года. 16.6.4. В поле 4 "дни полетов" указываются семью цифрами без пробела, где цифра, соответствующая порядковому номеру дня недели, соответствует дню выполнения полета и цифра "0" - дню, когда полет не предусматривается. Пример заполнения: -1234567 - полет выполняется в понедельник, вторник, среду, четверг, пятницу, субботу, воскресенье; -0200507 - полет выполняется во вторник, пятницу и воскресенье. 16.6.5. В поле 5 "опознавательный индекс воздушного судна" указывается информация об опознавательном индексе воздушного судна в порядке, предусмотренном для поля 7 представленного плана полета воздушного судна (кроме указания режима и кода ВРЛ). 16.6.6. В поле 6 "тип воздушного судна и категория турбулентности" указывается информация в порядке, предусмотренном для поля 9 представленного плана полета воздушного судна. 16.6.7. В поле 7 "аэродром и время вылета" указывается информация в порядке, предусмотренном для поля 13 представленного плана полета воздушного судна. 16.6.8. В поле 8 "маршрут" указывается информация в порядке, предусмотренном для поля 15 представленного плана полета воздушного судна. Для сообщения CRP поле 8 не заполняется. 16.6.9. В поле 9 "аэродром назначения и общее расчетное истекшее время (до посадки)" указывается информация в порядке, предусмотренном для поля 16 представленного плана полета воздушного судна, за исключением информации о запасных аэродромах. 16.6.10. В поле 10 "прочая информация" указывается информация в порядке, предусмотренном для поля 18 представленного плана полета воздушного судна. При этом следует учитывать особенности, приведенные ниже: EET/ - основные точки или четырехбуквенные обозначения (индексы) районов Единой системы и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до таких точек или границ районов ответственности. INPNT/ - точка входа и расчетное время (UTC) входа (без пробела) в воздушное пространство Российской Федерации для основного маршрута (указываются первыми) и, при необходимости, альтернативные точки входа, но без расчетного времени, указываются последовательно через пробел (пример заполнения: INPNT/BISIV0345 AKSUN - точка входа и расчетное время основного маршрута - BISIV0345, альтернативная точка входа без расчетного времени - AKSUN); OUTPNT/ - точка выхода и расчетное время (UTC) выхода (без пробела) из воздушного пространства Российской Федерации для основного маршрута (указываются первыми) и, при необходимости, альтернативные точки выхода, но без расчетного времени, указываются последовательно через пробел (пример заполнения: OUTPNT/BESAT0710 ERNIK - точка выхода и расчетное время основного маршрута - BESAT0710, альтернативная точка выхода без расчетного времени - ERNIK); STS/ - признак, обозначающий причину особого отношения со стороны органов обслуживания воздушного движения; EQPT/ - информация о средствах радиосвязи, навигационных средствах и средствах захода на посадку и возможности, в порядке, предусмотренном для поля 10 представленного плана полета воздушного судна для основного типа ВС; TYP/ - информация о резервных типах ВС, через пробел указывается перечень типов ВС (пример заполнения: TYP/B772 A333 - два резервных типа ВС - B722 и A333); DPP/ - дата выполнения крайнего полета согласно повторяющемуся плану полета воздушного судна, где первые две цифры обозначают год, вторые - месяц, третьи - день (пример заполнения: DPP/120924 - дата крайнего полета 24 сентября 2012 г.). При отмене RPL, до даты выполнения первого полета, признак DPP/ с датой выполнения крайнего полета не указываются; в RMK/ - для телеграфного сообщения RPN произвольным текстом указываются причины невозможности обработать повторяющийся план полета или ограничений на использование воздушного пространства. 16.6.11. Для сообщения CRP поле "Прочая информация" не заполняется, за исключением признака DPP/. 16.6.12. Пример составления телеграфных сообщений RPL и CRP: (RPL-120519-121026-1004507-SBI847-B763/H-UNNT2200 -K0845F310 EB A91 ASTAP G122 NIGOR/K0846F310 -VVTS0730-EET/UNKL0040 ZMUB0100 OUTPNT/NIGOR2300 DARNO STS/08 EQPT/SFWYRGDI/C PBN/S1 NAV/GBAS SBAS TYP/B767) Чтение сообщения RPL: RPL - повторяющийся план полета; 120519 - действителен с 19 мая 2012 г.; 121026 - действителен до 26 октября 2012 г.; 1004507 - дни выполнения: понедельник, четверг, пятница, воскресенье; SBI847 - номер рейса 847, выполняется авиакомпанией "Сибирь" (SBI); B763/H - тип ВС B763, категория - для тяжелых ВС (H); UNNT2200 - аэродром вылета Новосибирск (Толмачево) (UNNT), время отправления 22 ч 00 мин. UTC; K0845F310 - крейсерская скорость и запрошенный эшелон полета по маршруту 845 километров в час, и эшелон полета 310 соответственно; EB A91 ASTAP G122 NIGOR/K0846F310 - маршрут полета; VVTS0730 - аэропорт назначения Хошимин (Тан Сон Нхат) (VVTS), расчетное истекшее время до прибытия в аэропорт назначения - 7 ч 30 мин.; EET/UNKL0040 ZMUB0100 - расчетное истекшее время до пролета границы РЦ ЕС ОрВД Красноярск РЦ 00 ч 40 мин., расчетное истекшее время до пролета границы Улан-Батор FIR 01 ч 00 мин.; OUTPNT/NIGOR2300 DARNO - точка выхода NIGOR и расчетное время (UTC) выхода 23 ч 00 мин. из воздушного пространства РФ для основного маршрута, и альтернативная точка выхода без расчетного времени - DARNO; STS/08 - судно выполняет перевозку пассажиров и багажа по расписанию регулярных воздушных перевозок; EQPT/SFWYRGDI/C - информация поля 10 представленного плана полета; PBN/S1 NAV/GBAS SBAS - информация поля 18 представленного плана полета; TYP/B767 - резервный тип B767. (CRP-120519-121026-1004507-SBI847-B763/H-UNNT2200-VVTS0730-DPP/120924) Чтение сообщения CRP: CRP - отмена повторяющегося плана полета (РПЛ); 120519 - действителен с 19 мая 2012 г.; 121026 - действителен до 26 октября 2012 г.; 1004507 - дни выполнения: понедельник, четверг, пятница, воскресенье; SBI847 - номер рейса 847, выполняется авиакомпанией "Сибирь" (SBI); В763/H - тип ВС B763, категория - для тяжелых ВС (H); UNNT2200 - аэродром вылета Новосибирск (Толмачево) (UNNT), время отправления 22 ч 00 мин. UTC; VVTS0730 - аэропорт назначения Хошимин (Тан Сон Нхат) (VVTS), расчетное истекшее время до прибытия в аэропорт назначения - 7 ч 30 мин.; DPP/120924 - дата крайнего полета 24 сентября 2012 г.
КонсультантПлюс: примечание. Нумерация подпунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
17.6.13. Для отмены ранее поданного в главный центр Единой системы сообщения RPL необходимо: если полеты еще не выполнялись (до даты выполнения первого полета), то направить сообщение CRP на этот RPL (рейс), подлежащий исключению из расписания не менее чем за семь суток до даты выполнения первого полета (без признака DPP); если полеты уже выполнялись (после даты выполнения первого полета), то направить сообщение CRP на этот RPL (рейс), подлежащий исключению из расписания не менее чем за семь суток до даты выполнения крайнего полета (с признаком DPP).
КонсультантПлюс: примечание. Нумерация подпунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.
17.6.13. Для изменения параметров ранее поданного в главный центр Единой системы сообщения RPL необходимо: если полеты еще не выполнялись (до даты выполнения первого полета), то направить сообщение CRP на этот RPL (рейс), подлежащий исключению из расписания не менее чем за семь суток до даты выполнения первого полета (без признака DPP), и направить RPL на тот же рейс, подлежащий добавлению в расписание, но с новыми параметрами не менее чем за семь суток до выполнения первого полета; если полеты уже выполнялись (после даты выполнения первого полета), то направить сообщение CRP на этот RPL (рейс), подлежащий исключению из расписания не менее чем за семь суток до даты выполнения крайнего полета (с признаком DPP) и направить RPL на тот же рейс, подлежащий добавлению в расписание, но с новыми параметрами не менее чем за семь суток до выполнения первого полета. 18. Формализованное сообщение о повторяющихся планах полетов воздушных судов в виде электронного файла по сети Интернет или на соответствующем электронном носителе составляется эксплуатантом по правилам, изложенным в приложении N 7 к настоящему Табелю сообщений, и передается в главный центр Единой системы по предварительному согласованию.
IV. Сообщение о плане запуска шара-зонда, плане полета беспилотного летательного аппарата и пилотируемого аэростата
19. Сообщение о плане запуска шара-зонда, полета беспилотного летательного аппарата и пилотируемого аэростата (далее - сообщение о плане запуска) представляет собой сведения о планируемой деятельности по использованию воздушного пространства, которые направляются пользователем воздушного пространства или его представителем в орган обслуживания воздушного движения (управления полетами) по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, по сети Интернет или на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение. 20. Сообщение о плане запуска по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений, а также на бумажном носителе, включая факсимильное сообщение, направляется в виде формализованной телеграммы, состоящей из трех частей: адресной, информационной и подписной. Адресная и подписная части телеграммы заполняются в соответствии с установленными правилами адресования и передачи телеграфных сообщений. Информационная часть телеграммы заполняется в последовательности и по правилам, определенным настоящим Табелем сообщений. 21. Сообщение о плане запуска по сети Интернет направляется путем заполнения информационной части плана полета воздушного судна на веб-сайте органа ОВД в последовательности и по правилам, определенным настоящим Табелем сообщений. 22. Текст сообщения о плане запуска заполняется печатными буквами в соответствующих случаях латинского или русского алфавита. Перенос текста на другую строку допускается только целыми группами (словами) без их разрывов. Общее количество знаков в одной строке, включая промежутки между полями, не должно превышать 69. 23. Структура полей информационной части сообщения о плане запуска: Поле 3 - ТИП СООБЩЕНИЯ Поле 7 - ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ИНДЕКС ВОЗДУШНОГО СУДНА Поле 13 - АЭРОДРОМ И ВРЕМЯ ВЫЛЕТА Поле 15 - МАРШРУТ Поле 16 - АЭРОДРОМ НАЗНАЧЕНИЯ И ОБЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ИСТЕКШЕЕ ВРЕМЯ, ЗАПАСНОЙ(ЫЕ) АЭРОДРОМ(Ы) ПУНКТА НАЗНАЧЕНИЯ Поле 18 - ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ Признаком начала каждого поля данных (кроме поля 3) является символ "-" (дефис). Данные полей от 3 до 18 заключаются в круглые скобки и предназначены для автоматизированной обработки. В поле 3 (Тип сообщения) указывается тип сообщения (три знакоместа) после открытия круглой скобки без пробела. Для сообщения о плане запуска используется индекс - SHR. Пример заполнения поля 3: (SHR В поле 7 (Опознавательный индекс летательного аппарата, режим и код ВРЛ) указывается до пяти цифр, обозначающих номер государственной регистрации, если такая регистрация установлена воздушным законодательством Российской Федерации. В остальных случаях в поле 7 указываются буквы Z. В поле 13 (Аэродром вылета, время) место запуска шара-зонда (подъема привязного аэростата), вылета пилотируемого аэростата или беспилотного летательного аппарата указывается одним из следующих способов: если находится на аэродроме, то указывается четырехбуквенное обозначение аэродрома вылета (посадочной площадки вылета) и затем без пробела расчетное время взлета в часах и минутах (четырьмя цифрами), при этом задействуется не более восьми буквенно-цифровых знакомест; если место запуска (старта) не имеет четырехбуквенного обозначения, то в поле 13 указываются ZZZZ, а в поле 18 после сокращения DEP/ - местоположение, обозначенное географическими координатами. Для обозначения аэродрома вылета применяется четырехбуквенный индекс ИКАО, указанный в документе "Указатели (индексы) местоположения" (Doc 7910). Для обозначения аэродрома вылета (посадочной площадки вылета) государственной и экспериментальной авиации применяется индекс, указанный в Сборнике четырехбуквенных указателей (индексов) местоположения аэродромов, полигонов, посадочных и вертолетных площадок для использования государственной и экспериментальной авиацией. В поле 15 (Маршрут) для пилотируемых аэростатов и беспилотных летательных аппаратов указывается последовательно значение диапазона высот полета и границы зоны полетов. Значение диапазона высот полета записывается через косую черту: в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст. - буква S и без пробела четыре цифры, указывающие значение эшелона в десятках метров, а необходимое число цифр дополняется с помощью нулей (Пример: S0120/S0540...); в десятках метров максимальная абсолютная высота - буква M и без пробела четыре цифры, обозначающие значение высоты в десятках метров, определенной по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, а необходимое количество цифр также дополняется слева нулями (Пример: M0020/M0060...). Границы зоны полетов записываются после признака "/ZONA": с обозначением точек излома границы зоны полетов географическими координатами в градусах и минутах (используется до 11 знаков): четыре цифры - широта места в градусах и минутах с указанием буквы N (северная) или S (южная) и пять цифр - долгота места в градусах и минутах с указанием буквы E (восточная) или W (западная), при этом необходимое число цифр дополняется с помощью нулей и запись производится одной группой без пробелов (пример: - /ZONA4955N04312Е4815N04210Е5012N04410E/); либо указанием номера зоны ограничения полетов, постоянной опасной зоны или, в соответствующих случаях, запретной зоны (Пример: /ZONA ULR22/). Вся информация относительно границы зоны полетов ограничивается с обеих сторон наклонными чертами. При необходимости, в планах запуска для пилотируемых аэростатов и беспилотных летательных аппаратов поле 15 может быть заполнено применительно к правилам заполнения поля 15 для представленного плана воздушного судна. В планах запуска для шаров-зондов и привязных аэростатов в поле 15 указывается последовательно скороподъемность (только для шаров-зондов) и максимальная высота запуска или подъема. Значения скороподъемности и высоты подъема записываются одной группой без пробелов. Скороподъемность указывается в метрах в минуту трехзначным числом, перед которым записывается буква K (пример: K300 - 300 м/мин.). Максимальная абсолютная высота подъема указывается в десятках метров четырехзначным числом, перед которым записывается буква M, при этом необходимое число цифр дополняется с помощью нулей. Примеры: 1. M0900 - высота 9000 м; 2. M1500 - высота 15000 м; 3. M0005 - высота 50 м. В поле 16 (аэродром (площадка) и общее расчетное истекшее время) для пилотируемых аэростатов и беспилотных летательных аппаратов аэродром (площадка), где планируется приземления после выполнения полета, указывается в порядке, как для поля 13. При этом если место приземления не имеет четырехбуквенного обозначения, то в поле 13 указываются ZZZZ, а в поле 18 после сокращения DEST/ - местоположение, обозначенное географическими координатами. Общее расчетное истекшее время до окончания полета указывается четырьмя цифрами без пробела, где первые две цифры обозначают часы, вторые - минуты. В планах запуска шаров-зондов и привязных аэростатов поле 16 не заполняется. В поле 18 (Прочая информация) указывается дополнительная информация о полете, которая записывается после соответствующих буквенных признаков, отделенных косой чертой. При отсутствии прочей информации указывается цифра 0. Для поля 18 применяются следующие ниже буквенные признаки. DOF/ - дата вылета летательного аппарата в формате из шести цифр (YYMMDD, где YY - год, MM - месяц и DD - день). STS/ - признак, обозначающий причину особого отношения со стороны органов обслуживания воздушного движения (управления полетами), после которого в соответствующих случаях указываются буквенные сочетания: FFR - если летательный аппарат выполняет полет в целях борьбы с пожаром; SAR - если летательный аппарат выполняет полет в целях гражданской обороны, защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, в том числе обеспечения безопасности людей на водных объектах и пожарной безопасности; STATE - если летательный аппарат выполняет полет для решения задач в области обороны и обеспечения безопасности Российской Федерации, в сфере обеспечения безопасности объектов государственной охраны, сфере внутренних дел, а также в областях таможенного дела и космической деятельности; Другие причины особого отношения со стороны органов обслуживания воздушного движения (управления полетами) указываются после буквенного признака RMK/. DEP/ - местоположение места старта, если в поле 13 вставлено ZZZZ, указывается в градусах и минутах (используется до 11 знаков): четыре цифры - широта места в градусах и минутах с указанием буквы N (северная) или S (южная) и пять цифр - долгота места в градусах и минутах с указанием буквы E (восточная) или W (западная), при этом необходимое число цифр дополняется с помощью нулей и запись производится одной группой без пробелов (пример: - 5402N04812E). DEST/ - местоположение точки приземления, если в поле 16 вставлено ZZZZ, указывается также в DEP/ выше. REG/ - национальный или общий знак и регистрационный знак воздушного судна, если они отличаются от опознавательного индекса воздушного судна в поле 7. EET/ - основные точки или четырехбуквенные обозначения (индексы) районов Единой системы и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до таких точек или границ районов ответственности. При полетах в воздушном пространстве класса G указываются районы полетной информации, через которые выполняется полет (в хронологической последовательности), и расчетное истекшее время до пролета (пересечения) их границ.
|
