Провозная способность флота и способы ее определения

 

Валовая регистровая вместимость (тоннаж) судна (BruttoRT) – помещения под верхней палубой и над ней (крытых надстроек и рубок). Чистая вместимость (NettoRT) – условный объем помещений судна, которые служат для перевозки грузов. Регистровый тоннаж используется для начисления портовых сборов. Регистровая тонна = 2,83м³ . В портах Украины используется кубический модуль LхBхH.

Дедвейт– максимальное кол-во груза и запасов, которое судно может принять на борт. DW = D (водоизмещение в грузу) – Dо (водоизмещение в порожнем). Dч = Dв - SQ_рейса

 

 

Кафедра ТТ / Кавер / 2012

Организация перевозок заданного грузопотока

 

Центральная задача управления перевозками - разработка проекта организации перевозки заданного грузопотока в ограниченный промежуток времени с минимальными затратами ресурсов. Значительная продолжительность перевозок во времени, связанная с географической протяженностью, диктует необходимость рассмотрения данного вопроса поэтапно. А именно, снижение издержек может быть достигнуто при последовательном уточнении информации о грузопотоках (на перспективу: полугодие, квартал, месяц) и на базе данных о местонахождении судов до планируемого периода, перед вводом судов в график.

Формируется база исходных данных, содержащая:

- географическую и технологическую характеристику маршрута перевозки с описанием ограничений по загрузке судов, их осадке, скорости на переходах, условиям приема судов портами погрузки-выгрузки, расстоянию между портами;

- транспортные характеристики грузов, – их физико-механические свойства, определяющие возможность и условия транспортировки;

- эксплуатационно-технические характеристики судов, - размерения, грузоподъемность, приспособленность к перевозке заданных грузов.

 

Этап I. Построение оптимальных схем движения тоннажа (пошагово):

а) при условии полного освоения заданного грузопотока в качестве критерия оптимальности схем движения выступает минимум балластных пробегов;

б) выявляются порты с высвобождающимся тоннажем и порты-потребители;

в) тоннаж распределяется по потребностям грузопотока.

Задача может быть решена вручную методом потенциалов, либо с применением аппарата линейного программирования (транспортная задача). Следующий шаг - составление схем движения с минимальными балластными пробегами.

 

Этап II. Оптимизация расстановки флота.

В качестве критерия оптимальности естественно принять максимальную прибыль по сумме всех рейсов. Этот критерий, учитывая особенности различных типов судов, позволяет сопоставить эффективность вариантов их использования в различных схемах. Задача решается с помощью линейного программирования.

 

 

Методика и алгоритм проектирования или выбора оптимального типа судна

Определятся совокупность оптимальных технико-эксплуатационных характеристик судна – его скорость, тип СЭУ, специализация судна, грузоподъемность, грузовместимость. Первоначально производят группировку наличного флота по его характеристикам, условиям плавания, размерам грузопотоков, пригодности и приспособленности к перевозке заданного рода груза. Группируя флот, составляют вариантный ряд. Оптимален такой тип судна, для которого совокупность характеристик соответствует поставленной задаче с учетом ограничений по условиям плавания, размерам грузопотоков, пригодности для заданного груза. Варианты назначают из числа судов, оставшихся после отбора.

Далее каждый вариант просчитывается системой уравнений, которые выражают приведенные затраты. Выбор оптимального судна производится на основе сравнения полученных показателей. Составляется новый вариантный ряд из характеристик судов только по грузоподъемности, скорости и финансам. Основным критерием эффективности оптимального судна служат приведенные затраты.

Провозная способность флота и способы ее определения

 

Провозная способность – это объем работы в тонно-милях или тоннах перевозимого груза, которое судно может выполнить за определенный период времени и в определенных условиях. Провозная способность зависит от грузоподъемности судна и ее использования, протяженности пути плавания, времени нахождения судна под грузовыми и вспомогательными операциями. Есть два способа определения: по количеству рейсов и по показателям. Первый способ является точным, так как он рассчитывается из конкретных данных – это длина пути плавания, скорость хода, норма грузовых работ, - применяется, когда заранее известна расстановка судов и порты захода, установлены графики. Второй способ рассчитывается из показателей, устанавливаемых на определенный период времени и применяются для длительных периодов времени, когда расстановка судов и расписание не установлены. Провозная способность флота определяется умножением средневзвешенного числа судов Nвзв в эксплуатации на среднее количество грузов, перевозимых судном за год. Основными резервами для повышения провозной способности флота являются: увеличение эксплуатационного периода судов – сокращение стояночного времени, максимальное использование грузоподъемности, увеличение скорости хода судов. Пт = SQрейс ·r (где r число рейсов за период эксплуатации). Пт(за рейс) = abDч.