Contrasts

Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 672

Тележка (рис.4) предназначена для рефрижераторных вагонов, которые эксплуатируются со скоростями до 120 км/ч. Она состоит из рамы, двух колесных пар с буксовыми узлами на роликовых подшипниках, буксовой и центральной ступеней рессорного подвешивания и тормозного оборудования.

Рама тележки сварная и образована двумя продольными боковыми, двумя средними поперечными и четырьмя вспомогательными продольными балками.

Буксовая ступень рессорного подвешиваниям1 включает два стальных литых шпинтона, которые находятся внутри однорядных пружин. Пружины через резиновые шайбы опираются на кронштейны буксы, поддерживая раму тележки. Каждый шпинтон проходит сквозь отверстие в кронштейне буксы и крепится к продольной боковой балке рамы тележки при помощи четырех болтов. Снизу на нарезную часть шпинтона навертывается гайка так, что между шайбой и кронштейном буксы остается зазор для свободного вертикального перемещения шпинтона во время колебаний на пружинах.

Центральное подвешивание тележки состоит из надрессорной балки сварной конструкции 9, двух эллиптических (листовых) рессор 5, подрессорной балки, двух люлечных балок 7, четырех люлечных подвесок 6 и предохранительных скоб.

Штампованная подрессорная балка вместе с подрессорными планками крепится болтами к люлечным балкам.

Рис.4. Тележка КВЗ-И2:

1 - пружина надбуксового подвешивания; 2 - рычажная передача тормоза;

3 - колесная пара с буксами; 4 - рама; 5-центральное рессорное подвешивание; 6 - люлечная подвеска; 7 - люлечная балка; 8 - подпятник; 9 - надрессорная балка; 10 - горизонтальный скользун.