Моделі управління запасами

Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 534

Башенным, называется кран, основой которого является вертикальная башня, в верхней части которой закреплена стрела.

По конструктивному исполнению они делятся на краны с поворотной и неповоротной башней, с балочной и подъемной стрелой.

По возможности перемещения башенные краны делятся на стационарные и передвижные.

Передвижные краны могут быть самоходными и прицепными.

По типу ходового оборудования передвижные краны делятся на рельсовые, автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и на специальном ходу.

У кранов с поворотной башней поворотное устройство размещается на ходовой части крана, а все оборудование (башня со стрелой, противовес, механизмы крана и т.д.) размещается на поворотной платформе.

У кранов с неповоротной башней опорно-поворотное устройство размещено наверху башни, а все оборудование располагается на стреле и специальной консоли.

Привод башенных кранов, как правило, электрический, управление осуществляется либо с кабины, расположенной в верхней части башни, либо с выносного или дистанционного пульта.

Размеры и грузоподъемные свойства башенных кранов определяются рядом характеристик, называемых параметрами. К основным параметрам относятся: вылет, грузоподъемность, грузовой момент, высота подъема, глубина опускания, колея, база, задний габарит, скорости рабочих движении крана, радиус закругле­ния, конструктивная и общая массы крана, нагрузка на колесо.

Вылет L - (см. рис.1.) это расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до вертикальной оси грузозахватного органа (крюковой подвески) без груза при установке крана на горизонтальной площадке.

Грузоподъемность Q крана – это наибольшая допустимая масса рабочего груза, на подъем которого рассчитан кран. В величину грузоподъемности включается также масса съемных грузозахватных органов (грейфера, траверс, строп), за исключением массы крюковой подвески.

Грузовой момент М представляет собой произведение грузоподъемности на соответствующий вылет.

Высота подъема H — это расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до опорной поверхности грузозахватного органа, находящегося в верхнем рабочем положении.

Глубина опускания h — расстояние по вертикали от уровня стоянки крана до опорной поверхности грузозахватного органа, находящегося в ниж­нем рабочем положении.

Колея К — это расстояние между продольными осями, прохо­дящими через середину опорных поверхностей ходового устройства грузоподъемного крана (грузовой тележки).

База В — это расстояние между вертикальными осями передних и задних колес (или балансирных ходовых тележек) крана.

Задний габарит l — это наибольший радиус поворотной части крана (поворотной платформы или противовесной консоли) со стороны, противоположной стреле.

Радиус закругления R — это наименьший радиус за­кругления оси внутреннего рельса на криволинейном участке кранового пути. Для кранов на пневмоколесном ходу (рис.1,в) в качестве пара­метра используется радиус поворота R_п, т. е. наименьший радиус окружности, описываемый внешним передним колесом крана при изменении направления движения.

Конструктивной массой называется масса крана без балласта и противовеса в незаправленном состоянии, т. е. без топлива, масла, смазочных материалов и воды.

Общей массой называется полная масса крана с балластом, противовесом в заправленном состоянии.

Производительность крана представляет собой вы­работку крана за единицу времени: за год, смену или час.

Производительность бывает теоретической - количество груза, перерабатываемого за один час непрерывной работы при полной загрузке крана; технической - количество груза, перерабатываемого за один час непрерывной работы с учетом фактической загрузки крана; эксплуатационной - количество груза, перерабатываемого краном с учетом фактического времени работы и фактической загрузки.

Рис. 1. Основные параметры кранов: а – с поворотной башней и подъемной стрелой;
б – с неповоротной башней и балочной стрелой; в – на пневмоколесном ходу.

Каждая модель крана имеет собственную марку, порядок обозначения которой показан на рис. 2.

Рис. 2. Порядок обозначения марок башенных кранов

В марку крана кроме букв КБ (кран башенный) входят три основные цифры. Первая цифра обозначает номер размерной группы по гру­зовому моменту, последующие две цифры являются порядковыми номерами регистрации кранов по реестру ВНИИСтройдормаша. При этом, цифры от 01 до 69 присваиваются кранам с поворотной башней, от 71 до 99 — кранам с неповоротной башней. После точки указы­вается номер исполнения, отличающийся от базовой модели, например, длиной стрелы, высотой подъема, величиной максимальной грузо­подъемности. Для базовых моделей часто номер исполнения 0 для лако­ничности не пишут. Далее пишут обозначение очередной модернизации (изменение конструкции без изменения основных параметров) А, Б, В, а затем климатическое исполнение (ХЛ — для холодного, Т — тропи­ческого и ТВ — тропического влажного климата; для умеренного климата буква не ставится).

Кроме того, ранее выпущенные башенные краны имеют марки типа МСК-10-20 (мобильный строительный кран грузоподъемностью 10 т и вылетом 20 м), БК-300 (башенный кран с грузовым моментом 300 т×м), КП-10 (кран приставной грузоподъемностью 10 т), АБКС-5 (автомо­бильный башенный кран для сельского строительства грузоподъемностью 5 т), БКСМ-5-5 (башенный край самомонтирующийся грузо­подъемностью 5 т для 5-этажного строительства).