Тестові завдання

Дата добавления: 2015-10-18; просмотров: 554

Соединение силового трансформатора с КРУ выполним шинным мостом. Согласно ПУЭ /1/ в пределах открытых и закрытых распределительных устройств всех напряжений шины и ошиновка по экономической плотности тока не проверяются. Так как шинный мост, соединяющий трансформатор с КРУ, небольшой длины и находится в пределах подстанции, то выбор сечения шин производится по нагреву (по допустимому току):

	,
Нормальный режим	Аварийный режим
Ток от трансформатора: А	Ток от трансформатора: А

А - ток за вторичной обмоткой трансформатора.

Принимаем однополосные алюминиевые шины 100×8 , А. Прокладка шин строго горизонтальная при расположении большой грани полосы в вертикальной плоскости.

Определяем пролёт l, при условии, что частота собственных колебаний будет больше 200 Гц

,

откуда следует

.

Так как шины на изоляторах расположены плашмя, то

.

см4,

м2,

м.

Этот вариант расположения шин позволяет увеличить длину пролета до 1,5 м, т.е. дает значительную экономию изоляторов. Принимаем расположение пакета шин плашмя; пролет 1,5 м; расстояние между фазами а = 0,8 м.

Определяем силу взаимодействия между полосами

Напряжение в материале полос составит

.
	где		– момент сопротивления одной полосы.

Таким образом, МПа, поэтому шины механически прочны.

Принимаем к установке шины прессованные из алюминиевого сплава марки АДЗ1Т с допустимым механическим напряжением в материале шин .