Головна сторінка Випадкова сторінка КАТЕГОРІЇ: АвтомобіліБіологіяБудівництвоВідпочинок і туризмГеографіяДім і садЕкологіяЕкономікаЕлектронікаІноземні мовиІнформатикаІншеІсторіяКультураЛітератураМатематикаМедицинаМеталлургіяМеханікаОсвітаОхорона праціПедагогікаПолітикаПравоПсихологіяРелігіяСоціологіяСпортФізикаФілософіяФінансиХімія |
IV. M. A. Programs (three years)Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 430
1. На правый груз помещаем один из перегрузков и измеряем с помощью миллисекундомера время, в течение которого груз проходит путь S. Повторяем эксперимент пять раз для каждого из перегрузков и результаты заносим в таблицу. Для уменьшения погрешности в измерениях времени, возникающей из-за инерционности пускового механизма, длину пути выбираем наибольшей. Поскольку блок неоднороден и для него не существует положения безразличного равновесия, то для уменьшения разброса в измерениях времени все эксперименты проводим при одинаковых начальных условиях. Для этого перед измерениями совмещаем метки на блоке и стойке. Для получения хороших результатов используем четыре перегрузка с массами от 1 до 5 г и не допускаем раскачивания грузов во время измерений. Кроме того разность масс перегрузков берем не менее 2 г. Для этой цели серии экспериментов выполняем для одного из малых перегрузков, среднего, наибольшего и суммарного, составленного из двух малых.
Таблица 1:
t = ; W= ; . Рассчитываем ускорение грузов (Mгруза= 68г) и ускорение свободного падения, используя результаты экспериментов со следующими парами перегрузков: один из малых и средний; средний и наибольший; наибольший и суммарный. Результаты заносим в таблицу. Оцениваем погрешность измерений: g=[2M(W1-W2) + m1W1 - m2W2]/(m1-m2) ; gmax = . Таблица 2:
Рассчитываем момент сил трения (зная, что радиус блока равен 41мм) и погрешность измерений: N = mgr - Wr(2M+m) ; Nmax= . АНКЕТА УЧАСТНИКА
|