Форми та міжнародні стандарти соціальної звітності.

Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 721

Российский рынок логистических услуг еще молод, но он активно развивается и стремится к западным стандартам работы. Один из терминов, пришедших в русский язык в связи с этим - «аутсорсинг» (от англ. outsourcing: (outer-source-using) использование внешнего источника/ресурса). Согласно логистическому принципу аутсорсинга, всякий непрофильный для организации вид деятельности должен быть передан на выполнение сторонней специализированной организации. Аутсорсинг позволяет повысить эффективность выполнения логистических операций компании-заказчика т.к компания, используя аутсорсинг второстепенных функций, может сосредоточиться на основных.

Основными видами логистического аутсорсинга являются:

1. Аутсорсинг бизнес-процессов – передача компании, оказывающей услуги аутсорсинга, функций тех или иных отделов, не являющихся для организации основными;

2. IT-аутсорсинг – это передача на обслуживание специализированным организациям информационных систем (например: предоставление, техническая поддержка и обслуживание корпоративных информационных систем, web-дизайн и web-хостинг интернет-проектов заказчика, обслуживание оборудования клиента, размещенного на площадке провайдера и.т.п.)

Использование аутсорсинга дает организации ряд преимуществ. Во-первых - это концентрация усилий организации на своих основных производственных процессах. Во-вторых - повышение качества. Это является следствием того, что непрофильные бизнес-процессы компании-заказчика передаются более компетентным организациям-аутсорсерам. В-третьих – это снижение издержек поскольку те же бизнес-процессы обходятся дешевле сторонним организациям, взявшим их на аутсорсинг, чем компаниям, у которых данные процессы являются вспомогательными (хотя в некоторых случаях расходы для клиента могут остаться на том же уровне или даже вырасти. Это зависит от ценовой политики аутсорсинговой компании).

Развитие логистики за новейшую историю можно разделить на несколько этапов. «Логистика одной стороны» - 1PL была характерна для периода 1970-1980 гг., когда компании решали логистические задачи своими силами. 2PL-провайдеры стали появляться примерно в то же время и предлагали своим клиентам простейший логистический аутсорсинг (транспортные услуги или несложные складские операции). Современным форматом логистического аутсорсинга является 3PL и 4PL.

На Западе в последнее время активно развивается подход 3PL (от англ. «third-party logistics») – подход, при котором полный комплекс логистических услуг от доставки и хранения до управления заказами и отслеживания движения товаров передается на сторону транспортно-логистической организации. В функции такого 3PL-провайдера входит организация и управление перевозками, учет и управление запасами, подготовка импортно-экспортной и фрахтовой документации, складское хранение, обработка груза, доставка конечному потребителю и т.п.

Фирмы, ведущие глобальную деятельность, давно пользуются услугами 3PL-провайдеров. В таблице №1 приведен перечень видов логистической деятельности передаваемых предприятиями Северной Америки и Западной Европы на аутсорсинг.

Таблица 1. Спектр видов логистической деятельности, передаваемых на аутсорсинг, % [1]

Как видно из табл. 1 основными операциями, передаваемыми на аутсорсинг, являются складирование, транспортировка и грузопереработка, а также таможенные услуги. Эти услуги традиционно оказываются клиентам узкоспециализированными логистическими посредниками (перевозчиками, таможенными брокерами, складскими операторами и п.т.). Однако сейчас рынок развивается в направлении повышения комплексности оказываемых услуг.

Согласно мировой теории логистики, компанию можно признать 3PL -провайдером, если она во-первых, оказывает транспортно-экспедиторские услуги, а во-вторых- услуги добавленной стоимости (погрузка/выгрузка, услуги по комплектации ассортимента, складские услуги, управление грузопотоками в цепи, маркетинговые и финансовые услуги).

Характерным признаком 3PL -провайдера является сочетание собственных и привлеченных по субподряду активов. Дополнительный признак - наличие собственной агентской сети, обеспечивающей нарастание объемов услуг добавленной стоимости и экономию за счет масштаба.

Весь спектр услуг, оказываемых 3PL- провайдером, может быть условно разделен на четыре группы (рис. 1):

		Функции 3PL-провайдера
Операции с грузовым потоком		Услуги по информационному обеспеченью		Документооборот		Управление грузовым потоком
Прямая транспортировка		Проектирование информационных систем управления и мониторинга товарно-транспортных потоков		Таможенное декларирование		Организация схемы доставки
Складирование, грузопереработка, перевалка грузов		Выбор информационного обеспечения		Подготовка документов для экспорта/импорта и фрахтования		Выбор перевозчиков/экспедиторов
Консолидация, маркировка грузов и прочие операции		Поддержка информационных систем		Проверка и отслеживание счетов на оплату услуг контрагентов		Мониторинг надежности работы контрагентов
				Оформление договоров с контрагентами по доставке		Переговоры о тарифах
				Оформление платежей за перевозки		Экспедирование грузов

Рис. 1. Функции 3PL-провайдера

Форму организации бизнеса 3PL-провайдеров можно определить как комбинацию ряда особенностей:

1. владение парком транспортных средств и управление ими;

2. владение складскими помещениями и управление ими;

3. предоставление широкого ассортимента логистических услуг;

4. наличие операционных и информационных технологий;

5. управление перемещениями грузов в глобальных цепях поставок.

Однако на российском рынке логистических провайдеров третьего уровня немного. И зачастую компании, позиционирующие себя как 3PL-компании, таковыми не являются. Во многом это связано с тем, что логистика в России начала свое становление сравнительно недавно.

Помимо этого часто называют следующие причины слабого развития 3PL в России:

1. недостаточная управленческая культура;

2. уровень большинства российских операторов низок, за исключением нескольких ведущих игроков российского рынка, поэтому крупные иностранные компании пользуются услугами зарубежных логистических провайдеров;

3. «серые схемы» работы многих отечественных предприятий;

4. недостатки стратегического менеджмента, проявляющиеся в неумении правильно считать издержки: даже когда логисты предприятия честно пытаются оптимизировать стоимость по каждой отдельной услуге, деньги начинают теряться на стыках этапов; при этом также страдает обеспечение сроков, бесперебойность, качество, надежность, сохранность и ответственность по возникающим рискам. [2]

Среди 3PL-операторов, действующих сейчас в России, необходимо выделить в первую очередь международных игроков, среди которых есть очень известные логистические компании. Например, компания FM Logistic Vostok осуществляет свою деятельность в составе холдинга FM Logistic, созданного во Франции в 1968 году, компания DSV, созданная в Дании в 1976 году, работает в России с начала девяностых. В 2008 году произошло слияние этой компании с известным международным логистическим оператором ABX Logistic. [3] После слияния в 2009 году STS Logistics и RLS, объединенная компания STS/RLS Logistics стала одним из крупнейших логистических операторов России и СНГ, сеть представительств которой покрывает Россию, Украину, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, а также США, Европу, Японию и Китай. Так же на российском рынке логистических услуг действуют такие международные компании, как TNT, DHL, Kuhne & Nagel, «Вельц», «Шенкер Россия» и др.

На данный момент всех 3PL-операторов можно условно разделить на две группы: в одной из них преобладают тяжелые логистические активы в виде складских площадей и больших автопарков, другие же предпочитают наращивать интеллектуальные мускулы, осуществляя свои операции на арендованных площадях и заключая долгосрочные договора с транспортными компаниями. При этом немалые средства идут на развитие информационных систем и складского оборудования. Например, компания STS/RLS Logistics вложила десятки миллионов рублей в складское оборудование и WMS систему Logistic Vision. В 1996 г. компанией Accenture (Andersen Consulting) была предложена концепция 4PL, как системной логистической интеграции. Было дано определение 4PL-провайдера как «интегрирующей структуры, собирающей ресурсы и технологии в своей организации и других структурах для разработки современных решений для цепей поставок и для последующей их реализации». В отличие от 3PL-провайдеров, выполняющих определенные логистические операции, деятельность 4PL-операторов направлена на координацию и интеграцию ключевых бизнес-процессов в логистических цепях.

Основными функциями, возлагаемыми на 4PL-провайдера, являются: проектирование и оптимизация цепей поставок; мониторинг выполнения заказов в цепях поставок; мониторинг товарно-транспортных потоков; оптимизация транспортных схем и маршрутов доставки; интеграция IT-систем и приложений контрагентов цепи поставок; ведение общего документооборота (в бумажном и электронном виде), управление складами и запасами и т.п. [1] Как правило, весь комплекс услуг, не может быть выполнен силами одного предприятия. Компетенция 4PL как раз и заключается в привлечении услуг исполнителя. Обычно такими исполнителями являются логистические провайдеры 3-го уровня, привлекаемые для оперативной реализации физических логистических услуг.

По сути, 4PL-операторы являются координационными центрами, которым для осуществления своей деятельности не требуется ни автопарка ни складских площадей.

Однако клиенты аутсорсинговых организаций часто не готовы перейти на новую схему работы. Компании опасаются доверять все свои бизнес-процессы одной компании, и поэтому стремятся осуществлять основные логистические функции своими силами, основывая новые отделы и подразделения организации, тем самым увеличивая свои затраты. При этом, концепция 4PL-предполагает стратегическое взаимодействие аутсорсиговой организации с клиентом, партнерство. Т.е. аутсорсер должен быть заинтересован в эффективности деятельности компании-заказчика, чтобы у последней укреплялось доверие к 4PL-провайдеру.

Задачей 4PL-провайдеров является оптимальное интегрирование предприятий или их отдельных подразделений между собой при использовании современных информационных технологий, чтобы процесс создания добавленной стоимости становился наиболее экономичным и бесперебойным. Это включает в себя как организацию материальных и информационных потоков, так и решение организационных вопросов внутри возникающих коопераций [1]

Однако в настоящее время логистические компании, предлагающие услуги по интеграции цепей поставок не распространены на российском рынке транспортно-логистических услуг. На нынешнем этапе развития рынка у большинства участников есть только желание совершенствоваться в достижении уровня 3PL-провайдера, но не у всех сегодня есть возможности – для этого многим не хватает компетентности в выборе необходимого профессионального консультанта. Но динамика ранка и постоянно растущий уровень конкуренции будет заставлять компании искать пути по оптимизации своих издержек, одним из которых и является применение логистического аутсорсинга.

Список литературы

1. Логистика / В.В. Дыбская, Е.И. Зайцев, В.И. Сергеев, А.Н. Стерлигова; под ред. В.И. Сергеева. – М.: Эксмо, 2009. –(Полный курс МВА)

2. Интернет-ресурс http://www.logists.by

3. Интернет-ресурс http://www.trans-port.com.ua