Контроль качества и количества топлива, принимаемого во время бункеровки1. Документы по качеству и количеству топлива, представленные бункеровщиком, должны быть проверены на соответствие заказу. 2. Если топливо доставляется баржой, третий механик должен лично проследить за контрольными замерами на барже, используя водочувствительную пасту, поверить наличие в танках баржи отстоявшейся воды. Эта вода должна быть подсчитана и вычтена из общего объема бункера. 3. Согласовать с бункеровщиком процедуру отбора проб. 4. По окончании бункеровки проверить уровни топлива во всех танках судна и бункеровщика. Произвести подсчет полученного топлива с учетом поправок на крен, дифферент судна и температуру топлива в танках. 5. При выполнении замеров расчетов количества топлива механики должны обращать внимание на следующие приемы, используемые бункеровщиками, которые хотят обмануть вас: • Использование рулетки с укороченным грузиком для завышения результатов промеров танков баржи до начала бункеровки и с удлиненным грузиком для занижения замеров после окончания бункеровки. • Завышение значения плотности топлив в доставочной квитанции. • Занижение значений температуры топлива до начала бункеровки и завышение температуры топлива после окончания бункеровки, что приведет к использованию неправильных коэффициентов корректировки объема топлива в грузовых танках бункеровщика. • При бункеровках замеры, выполненные на бункеровщике, считаются основными, а замеры на судне выполняются для дополнительного контроля. • Подача сжатого воздуха в трубопровод, по которому подается топливо на судно. В результате этого вспененное топливо будет показывать более высокие значения уровня в судовых танках и счетчик будет показывать более высокие значения объема. • Установка в мерительные трубки стаканов или вставок, которые не позволят правильно измерить уровень топлива в танках. • Применение таблиц объемов танков, принадлежащих более крупным баржам. Надо знать, что в Сингапуре каждая баржа—бункеровщик имеет свой регистрационный номер, который указан на каждой странице таблицы объема танков и заверен печатью Морской администрации порта Сингапур. 6. Результаты измерения уровня топлива до и после бункеровки с учетом крена и дифферента бункеровщика (судна) переводятся в объем с помощью таблиц объемов танков. Для приведения к стандартной температуре полученное значение объема надо умножить на коэффициент корректировки объема, который можно взять из таблиц, находящихся у грузового помощника бункеровщика. Так как во время бункеровки судовые механики могут проверить только объем и температуру принятого бункера, то в доставочной квитанции на топливо они могут дописывать: «For Volume at Observed Temperature Only» («Только за объем при измеренной температуре»). 7. Проверка качества топлива основана на анализе пробы топлива, отбираемой судовыми механиками совместно с представителями бункеровщика методом «непрерывного капания». Для непрерывного отбора пробы применятся специальное устройство, которое несложно изготовить на судне. При отсутствии такого устройства можно установить пробоотборный кран на шлангоприемнике. С этого крана топливо капает в стеклянный бутыль, в котором находится линейка с нанесенным на нее слоем водочувствительной пасты.
|
