Студопедия — Радиальные и осевые зазоры в узлах двигателя.
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Радиальные и осевые зазоры в узлах двигателя.






Зазоры в узлах двигателя предназначены для предотвращения возможного соприкосновения подвижных поверхностей компрессора и турбины с неподвижными поверхностями при самых не благоприятных режимах работы. В то же время величины зазоров имеют огромное влияния на характеристики компрессора и турбины, е.т. на величину КПД и двигателя в целом – тягу двигателя… Рассмотрим удельное влияние зазоров на осевые компрессоры.

Большое значения для устойчивой работы двигателя имеет радиальные зазоры между лопатками и корпусом компрессора. Например увеличение отношения величины зазора и длины рабочей лопатка на 1% приводит к снижению КПД на 3% и увеличению расхода топлива на 10%. Это объяснятся тем, что при увеличении зазора возникает перетекание воздуха из полости с большим давлением в полости с меньшим давление. Уменьшается напорность компрессора, поэтому величина радиального зазора должна быть минимальна возможная для всех режимов работы двигателя.

Очевидно, что величина радиального зазора зависит от допусков на изготовление деталей, перекосов деталей, прогибов под действием веса, деформации ротора и корпуса, при деформации ротора при переходе nкр и сужение размеров под действием температуры и нагрузок. Известно, что корпус компрессора по своей длине имеет не одинаковую температуру и различную жесткость, поэтому на различных участках корпуса возникают различные деформации, при наличии продольных разъемов на корпусе возникает температурная деформация корпуса. деформация ротора зависит от значения центробежной силы, температурного нагрева деталей, коэффициента температурного расширения материала. Если ротор разъемный, то его деформация зависит так же от способа соединения секцией ротора. Наименьшую деформация имеет ротор, секции которого соединены при помощи торцевых треугольных шлицов. Следовательно, величина зазоров для каждой ступени компрессора должна быть различна. Учет всех вышеперечисленных факторов для назначения зазоров при проектировании компрессора чрезвычайно сложен. Особенно очень сложно производить учет остаточной деформации лопаток и дисков в процессе длительной эксплуатации. Поэтому окончательный радиальный зазор каждого компрессора уточняется при доводке двигателя. Для уменьшения радиального зазора применяются специальные легкие покрытия, которые наносят на внутреннюю поверхность корпуса, шириной немного больше ширины лопатки. В зависимости от температуры воздуха в ступени, применяют покрытия на основе графита, талька, асбеста, алюминиевой пудры и другие компонентов, соединенных при помощи специального лака. Для лучшего соединения с корпусом, на его поверхности под покрытием выполняются специальные канавки глубиной 0,5 мм и шагом 1мм. С этой же целью применяются специальные полимерные покрытия, в которые рабочие лопатки при движении протягивают канавки, однако, использование полимерных покрытий допустимо лишь при стабильности характеристик полимерного материала во времени, при неизменных рабочих температурах. Очевидно, что на различных режимах работы, радиальные зазоры будут различны. В современном двигателе одним из основных требований является уменьшение удельного расхода топлива, т.к. от этого зависит экономичность двигателя. КПД компрессора в значительной степени определяет удельный расход топлива, а величина радиального зазора определяет КПД компрессора, поэтому чрезвычайно важно сохранение постоянной величины радиального зазора на всех режимах работы двигателя. Поэтому при различных режимах работы двигателя выполняется регулирование радиального зазора путем нагрева или охлаждения корпуса компрессора. При проектировании обычно определяются радиальные зазоры для первых и последних ступеней, затем находятся зазоры для промежуточных ступеней, принимая линейный закон их изменении, что допустимо при их проектировании.

 







Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 612. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Вопрос. Отличие деятельности человека от поведения животных главные отличия деятельности человека от активности животных сводятся к следующему: 1...

Расчет концентрации титрованных растворов с помощью поправочного коэффициента При выполнении серийных анализов ГОСТ или ведомственная инструкция обычно предусматривают применение раствора заданной концентрации или заданного титра...

Психолого-педагогическая характеристика студенческой группы   Характеристика группы составляется по 407 группе очного отделения зооинженерного факультета, бакалавриата по направлению «Биология» РГАУ-МСХА имени К...

Экспертная оценка как метод психологического исследования Экспертная оценка – диагностический метод измерения, с помощью которого качественные особенности психических явлений получают свое числовое выражение в форме количественных оценок...

В теории государства и права выделяют два пути возникновения государства: восточный и западный Восточный путь возникновения государства представляет собой плавный переход, перерастание первобытного общества в государство...

Закон Гука при растяжении и сжатии   Напряжения и деформации при растяжении и сжатии связаны между собой зависимостью, которая называется законом Гука, по имени установившего этот закон английского физика Роберта Гука в 1678 году...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия