ТЧГ Кузнецов В.Г.

Sirve para detectar y combatir en forma automбtica los incendios que puedan ocurrir en los compartimientos siguientos:

- compartimiento del motor izquierdo

- compartimiento del motor derecho

- compartimiento del reductor principal, del tanque principal y la planta de poder auxiliar AI-9

 

- compartimiento del calefactor de kerosene KO-50. Este sistema se compone de:

- dos extinguidores 1-4-4 de freon-114

- sistema de seсalizaciуn SSP-FK

- tuberias y colectores

- dos extiguidores manuales de C0₂ (acido carbуnico). Estos
extinguidores sirven para combatir incendios en la cabina de carga
y en la cabina de la tripulaciуn. Son ubicados uno - en la pared de
la costilla 5 secciуn de proa y otro en la compuerta derecha de la
cabina de carga.

Конструкция подшипников скольжения

Радиальный подшипник скольжения:

1 - корпус; 2 - вкладыш; 3 - отверстие для подачи смазочного материала; 4 - цапфа; 5 – маслораздаточная канавка канавка

Радиально-упорный подшипник скольжения

ТЧГ Кузнецов В.Г.

«» ______________ 2012 год

Конструкция электровозов ВЛ-10 и ВЛ-11

Развитие электрической тяги в СССР.

1926г. – первый электрифицированный участок Баку – Сабунчи – Сураханы,

20 км длиной, мотор-вагонная тяга;

1929г. – Москва – Мытищи, мотор-вагонная тяга 1500В, постоянный ток;

1932г. – Хашури – Зестафони, 63 км. длиной, 3000В, постоянный ток, первый

грузовой участок;

конец 1932г. – электрифицировано 153 км.;

июль 1941г. – электрифицировано 1900км.;

1941 – 1945г. – ещё электрифицировано 455 км.;

1956г. – начало электрификации на переменном токе.

В Российской Федерации электрофицировано более 100 тысяч км., в том числе на переменном токе более 60%.

Преимущества электрической тяги.

а) наивысший КПД – электрическая тяга=23-24%; тепловозная тяга = 21-22%.

б) возможность возврата части электроэнергии в контактную сеть (рекуперация);

в) мощность электровоза неограничена мощностью первичного источника

электроэнергии;

г) производительность труда на 17% выше, чем на линиях с дизельной тягой;

д) себестоимость перевозок на 20,6% ниже;

е) возможность электрификации близлежащих районов.

Общие сведения об электровозах.

Электровоз – это локомотив, который приводится в движение тяговыми двигателями, питающимися от контактной сети.

Основные части электровоза: