Отсутствует напряжение 50В при включенном ВУ.

ПРИЧИНА:

1. Плохой контакт батарейного контактора БК 44-74Б.

2. Сгорел диод Д41 в цепи 44-74Б. Перегорел Пр18 (сработал Q18).

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. Зачистить и отрегулировать нажатие контакта 44-74Б батарейного контактора БК шк.№6 гол.ваг, шк№3 пр.ваг. (ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т), шк№4 гол.ваг., шк.№3 пр.ваг. (ЭД2Т, ЭД4М).

2. В пути следования (если головной вагон) заклинить БК в отключенном положении, 50В будет поступать от АБ, которая получает питание 110В от Q13 (Пр13)других секций. В депо заменить неисправный диод Д41.

Примечание: В случае, когда не работает преобразователь и не проходит резервирование для цепей 50В – поставить перемычки на исправной и неисправной секции 44-48.

3. Отсутствует напряжение при включении АБ 50В при выключенном ВУ.

ПРИЧИНА

1. Перегорел предохранитель Пр31 (Q31)

2. Нет контакта у выключ. В10 в проводах 44ВА – 44Е или у БК 44 – 44Е.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. Проверить предохранитель Пр13 (Q13), восстановить.

2. Повторно включить и выключить В10,

в пункте оборота осмотреть, зачистить блокировки у В10 и БК.

 

4. На аккумуляторных батареях всего поезда пониженное напряжение (на одном – пониженное напряжение). ПРИЧИНА

1. На одном из вагонов неполное КЗ в проводах 15-30.

2.(неиспр.на одном)Нет питания 110В от соседних секций. Сгорел Пр.13,Q13. Проверить Пр19, Пр29, Пр30, диод Д38. Возможно неисправна цепь вольтодобавки.

3. Наиболее вероятен пробой диодов Д32 – Д37.

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

1. Вынуть предохранители Пр13 шк.№7 гол.ваг, шк№4 пр.ваг. (ЭТ2, ЭР2Т), шк№5 гол.ваг., шк.№4 пр.ваг. (ЭД2Т); выключить автоматические выключатели Q13 шк.№7 гол.ваг, шк.№4 пр.ваг (ЭТ2М), шк.№5 гол.ваг., шк.№4 пр.ваг. (ЭД4М); определить не­исправную секцию. Вынуть контактную накладку ХТ1 на неисправной секции.

2. Проверить предохранитель Пр. или Q на неисправной секции, а так же на соседних. Восстановить. При повторном перегоравнии Пр29 и Пр30 возможно К.З. в АБ, в этом случае снять ХТ1 и выключить В10. При сильно разряженной АБ на головном вагоне, 50В в голову подать по свободному проводу или по проводу 13, включив вспом. компрессора на управление из шкафа.

3. В пункте оборота выполнить пункт 1, на перегоне при недостатке времени разделить состав на две части, разъединением междувагонных соединений. Привести в рабочее состояние исправную часть, включив ПРУ вручную, после чего вновь заблокировать междувагонные соединения.