СХЕМА № 4

(применима как при следовании резервом, так и с поездом)

Собирается в следующих случаях:

1. При попытке включении режима тяги не включаются КП и не разворачивается реверсор;

2. Замерзание воздухоподводящей трубки в высоковольтную камеру, проходящей из ВВК в отсек АБ по низу справой стороны (типичный случай в зимний период при значительных перепадах температуры воздуха);

3. Неисправность системы питания резервуара управления (редукционный клапан, влагосборник и прочее)

Порядок сборки:

1. Если данное произошло в пути следования следует сразу определить характер неисправности -- электрический или пневматический.

2. Если электрическая, то действия аналогичны пункту 3.2. схемы № 1

3. Если пневматическая, то собрать следующую аварийную схему:

v надеть диэлектрические перчатки

v перевести реверсор в требуемое положение с помощью рожкового ключа или небольшой монтировки (ручка инвентарного смотрового молотка). Ни в коем случае не стучать по реверсору молотком - ещё больше усугубите своё и без того нелёгкое положение.

v снять дугогасительную камеру с любого из поездных контакторов (рекомендуется с правого)

v заложить между силовыми губками КП подходящий по размеру токопроводящий предмет - это может быть:

Ø старая губка пускового контактора - идеальный вариант

Ø гайка большого размера от 27 до 32

Ø угольная щетка электрической машины (на сравнительно непродолжительное время)

Ø гаечный ключ 12х14, 14х17

Примечание: при вставлении одного из вышеуказанных приспособлений, между губками КП будет наблюдаться небольшое искрение, которого не стоит бояться, так как остаточное напряжение между ними составляет всего около 2 -3 Вольт

* рукоятка реверсивного барабана должна быть по направлению движения

* далее следует поставить в положение «ВЫКЛ» переключатели ОМ (чтобы не ставить перемычку для питания КВ. и управлять локомотивом обычным порядком - рукояткой контроллера);

* при следовании с поездом повышенной массы во избежание порчи ТЭД из-за перегрузки следует подключать таким же способом КП других пар тяговых двигателей

* по прибытию на боковой путь станции выяснить причину и по возможности устранить её

ПРИМЕЧАНИЕ: гаечный ключ 14х17 заранее обработать на наждачном кругу так, чтобы его кромки, которыми он будет прижиматься к губкам, были плоскими, так как закругление не даст возможность ключу расклиниться и контакт будет худшим.