Определение потребного количества топлива

1. Количество потребного на полет запаса топлива (m п.з.т) должно быть не менее, чем:

m п.з.т. = m т. ± D m т.u. + m т.рул. + m анз = m о.з.т. + m анз

где:

m о.з.т — основной запас топлива;

m т — топливо, расходуемое с момента взлета до посадки самолета в штиль;

D m т.u — поправка, учитывающая ветер при полете по маршруту ("+" при встречном ветре);

m т.рул — топливо, расходуемое на запуск, прогрев двигателей и руление к месту старта (принимается равным 500 кг и заправляется сверх максимально допустимой взлетной массы);

m анз — аэронавигационный запас топлива, определяемый по формуле:

m анз = m р.з.т. + m к.з.т.

где:

m р.з.т. — резервный запас топлива, необходимый для полета на запасной аэродром с расчетной

точки маршрута с учетом топлива на ожидание в течение заданного времени;

m к.з.т — компенсационный запас топлива, принимается:

- равным 3 % от массы топлива (m т) при отсутствии на маршруте условий обледенения;

- равным 6 % от массы топлива (m т) при вылете в условиях прогнозируемого или фактического обледенения на маршруте.

 

2. Значения m т, D m т.u. и m к.з.т определять по подпункту 3.1.4.1 в зависимости от дальности полета в штиль и эшелона полета.

Условия, при которых рассчитаны таблицы:

— число М полета соответствует заданному режиму для средней полетной массы;

— коммерческая нагрузка ограничена либо m ком.мах = 18т, либо m взл.мах = 100 т;

— значения m т и рейсового времени соответствуют штилю (скорость ветра u = 0) и эксплуатационному диапазону температур;

— значения D m т.u соответствуют продольной составляющей скорости ветра 30 км/ч;

— масса топлива, затраченного на взлете в течение 2 мин — 600 кг;

— масса топлива па маневрирование при заходе на посадку и выполнение посадки в течение 10 мин — 600 кг;

— не учтена масса топлива на запуск двигателей и руление на старт — 500 кг.

3. Значения m р.з.т определять по подпункту 3.1.4.2 в зависимости от расстояния между аэродромом назначения и наиболее удаленным запасным аэродромом при заданном времени нахождения в зоне ожидания 30 мин.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ РАСЧЕТА АЭРОНАВИГАЦИОННЫЙ ЗАПАС ТОПЛИВА ДОЛЖЕН БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 5000 КГ.

4. Если фактическая коммерческая нагрузка меньше принятой для расчета таблицы, то:

— при полете в режиме МД необходимо уточнить заправку топливом, см. пункт 7.5.2;

— в полете могут быть использованы повышенные приборные скорости и числа М полета при увеличении заправки топлива, см. пункт 7.5.2, в пределах макс. допустимой взлетной массы, см. пункт 3.1.5.

5. Если время нахождения самолета в зоне ожидания не равно 30 мин, то m р.з.т определять в зависимости от заданного времени ожидания, см. пункт 7.5.3.

6. Если посадочная масса меньше 80 т, то m р.з.т может быть уменьшена и определена в зависимости от фактической посадочной массы, см. пункт 7.5.3.