Цепи управления импульсной автоматической подачей песка при юзе в режиме реостатного торможения.

Импульсная автоматическая подсыпка песка используется так­же для защиты от юза колесных пар при работе электровоза в ре­жиме реостатного торможения.

1. При реостатом торможении после переключения блокировочно­го переключателя БП в положение «Торможение», от провода Э119 через замкнутый в режиме реостатного торможения контакт БП но проводу Н61получает питание катушка промежуточного реле РП на панели защиты от юза № 15. Включившись, реле РП замыкает два замыкающих контакта в силовой цени ТЭД.

Одновременно от провода НО14 через контакт выключателя «Автоматическая подсыпка песка» 224 запитывается провод Э50 от которого па всех секциях через размыкаю­щие контакты реле 269, по проводу Н185 через замкнутые в режи­ме тяги контакты БП, по проводу Н190 получает питание катушка реле времени РВ на панели № 15.

Реле времени РВ с задержкой па отключение 1,5+2,0 с включается и замыкает свой замыкающий контакт РВ, через который при реостатном торможении от провода Э59 полу­чает питание контакты реле РЗЮ5 (панель № 15). Когда реле РЗЮ5 (4/0) включается и замыкаются его четыре замыкающих контакта в си­ловой цени ТЭД то через эти замкнутые кон­такты осуществляется контроль за напряжением на ТЭД.

2. Если при реостатном торможении юза колесных пар нет, то напряжения на всех четырех тормозных резисторах (по 0,9 Ом каж­дый) одинаковые, ток по катушкам РЗЮ1—РЗЮ4 не проходит и реле РЗЮ1— РЗЮ4 отключены.

3. Если при реостатном торможении произойдет юз одной из ко лесных пар в тележке на одной из секций, то уменьшился ЭДС и якор­ной обмотке ТЭД этой колесной пары, что вызовет уменьшение тока якоря данного ТЭД. В результате уменьшится напряжение на тор­мозном сопротивлении, подключенном к якорной обмотке этого ТЭД. Тогда под действием разницы напряжений на тормозных ре­зисторах, подключенных к двум ТЭД в одной тележке, через замк­нутые контакты реле РП и через четыре замкнутых контакта реле РЗЮ5 по катушкам реле РЗЮ1—РЗЮ4 пойдет ток, и при разности напряжений более 100 В включается одно из реле РЗЮ1—РЗЮ4 (2/0), которое замыкает свои два замыкающих контакта.

Один контакт замыкается и создает цепь от провода Э50 на ка­тушку реле 269 и на вентили пескоподачи 241 или 242, при этом происходит импульсная подача песка под пере­дние колесные пары тележек этой секции (аналогично как при сра­батывании реле боксования 43 или 44).

Другой замыкающий контакт сработавшего реле РЗЮ создает цепь от провода через замкнутый контакт реле времени РВ на катушку вентиля одного из контакторов первой ступени ослабления возбуждения 65, 71, 66, 72. (Контакторы третьей ступени ослабления возбуждения 75, 69, 76, 70 при реостатном тор­можении всегда включены за счет замкнутого в режиме реостатного торможения контакта БП в цепи проводов Э59 и Э6.)

В результате происходит шунтирование обмотки возбуждения ТЭД через индуктивный шунт на том ТЭД, где произошел юз колесной пары. За счет этого снижается ток через обмотку возбужде­ния до 43 % на этом ТЭД, что необходимо для прекращения юза этой колесной пары. Все эти действия для прекращения юза (под­сыпка песка и включение ослабления возбуждения) происходят импульсами по 1,5-2,0 с за счет контактов реле 269, реле времени РВ и реле РЗЮ5 —до прекращения юза колесной пары.