Кгс/см2).Точка росы выходящих газов должна быть не выше -243 К (-300 С).6.20. Детали вентилей запорной арматуры осматриваются. Детали, имеющие видимые трещины отбраковываются. Сорванные резьбы по- возможности перерезаются на следующий стандартный размер или наплавляются и нарезаются резьбы номинального размера. 6.21. У собранного вентиля проверяется плотность затвора и соединений. Плотность проверяется давлением воздуха 1,6 МПа (16 кгс/см2). Угловой запорный вентиль проверяется в двух крайних положениях шпинделя. При испытаниях на плотность затвора смазывание клапана и седла не допускается. Появление пузырьков воздуха через детали вентиля, погруженного в воду не допускается. 6.22. На трубопроводы холодильных установок устанавливается термоизоляция, там где это предусмотрено конструкцией, и гидроизоляции. На гидроизоляции яркой краской отмечается место паяных соединений. 6.23. Терморегулирующие вентили испарителей вагонных кондиционеров осматриваются и проверяются на стенде (см. приложение 1). При неудовлетворительных результатах испытаний на вагоне вентили подлежат замене. 6.24. Соленоидные вентили осматриваются и разбираются. Вентиль подвергается проверке на герметичность воздухом давлением 1,6 МПа (16 кгс/см2) под слоем воды. Появление пузырьков воздуха в течении пяти минут не допускается. Неисправные катушки (имеющие следы подгаров, обрывов, выводов и др.) заменяются. 6.25. Реле давления очищаются от пыли и грязи и испытываются на срабатывание при давлениях, указанных в технической документации на установку. Толщина электрических контактов реле должна быть не менее 60% от номинального размера.
|
