СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЯ ТЕХНИКИ НА ПЛАТФОРМАХ (ПОЛУВАГОНАХ) ПРОВОЛОЧНЫМИ РАСТЯЖКАМИ.

По аналогии предыдущему способу крепления рассмотрим первоначально способ крепления при установке машин на платформы в горизонтальном положении. Кроме закрепления брусками машину на платформе закрепляют четырьмя растяжками из проволоки диаметром 6 мм. Количество нитей проволоки в каждой из них зависит от веса машины.

Растяжки располагают по две с передней и задней стороны автомобиля и направляют в противоположные стороны.

 

 

При весе машины:

 

	Требуется нитей, шт.
До 6,3 т..................................................	2
6,4 ÷ 12,0 т............................................	4
12,1 ÷ 18,0 т...........................................	6
Более18,0 т..............................................	8

 

При размещении машины над сцеплением платформ растяжками крепят только заднюю часть машины. Угол между растяжкой и полом, а также между растяжкой и продольной осью платформы должен быть не более 45 ^о. Увеличение углов наклона допускается только с увеличение сечения растяжки или увеличением их количества.

В полувагонах колесные машины закрепляются только проволокой. Каждая машина, установленная в полувагоне, крепится шестью растяжками. Кроме того, смежные машины укрепляют между собой еще двумя горизонтальными увязками. Количество нитей в увязках такое же, как и в растяжках.

Нижние концы растяжек должны крепиться следующим образом: при весе машины до 3,3 т ― за нижние увязочные косынки или за скобы, а при большем весе ― только за увязочные косынки.

При способе крепления машин на платформы в наклонном положении первую машину, установленную на платформу горизонтально, а также первую и последнюю машины, установленные наклонно, крепят четырьмя проволочными растяжками. Машину, расположенную над сцеплением платформ, закрепляют двумя растяжками, направленными в сторону позади стоящей машины (см. рис. 2.5.).

В полувагонах горизонтально установленную машину увязывают шестью растяжками в четыре нити каждая. Две из них закрепляют на буксирные крюки машины и за увязочные косынки на лобовом брусе полувагона, а четыре ― за полуоси заднего моста машины и нижние увязочные косынки полувагона.

Машину, установленную наклонно, крепят четырьмя растяжками за полуоси заднего моста и нижние увязочные косынки полувагона.

Необходимое количество гвоздей на один упорный брусок и число нитей проволоки в растяжках при перевозке машин на платформах рассматривается в приложении.

 

 

2.3.2. ПОГРУЗКА (ВЫГРУЗКА) ВОЙСК И ГРУЗОВ НА ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ.

 

Полезная площадь судна ¾ площадь на судне, которая практически может быть использована для размещения личного состава и техники при перевозке. Ориентировочно она может быть определена по формуле

 

(2.1)

 

где F ¾ площадь палубы (трюма, твиндека), м²;

L ¾ длина судна, м;

B ¾ ширина судна, м;

е ¾ коэффициент, учитывающий конструктивные особенности судна. Значения

коэффициента е для основных типов судов приведены в приложении.

Примерные нормы полезной площади на единицу перевозимого груза

приведены в приложении.

Судовые подъемные устройства ¾ конструкции, установленные на палубе (палубах) судна и предназначенные для погрузки (выгрузки) грузов. К ним относятся: судовые краны (устанавливаются на судах большого водоизмещения); судовые стрелы простые грузоподъемностью до 5 т и тяжеловесные до 50 т и более; шлюпбалки, предназначенные для подъема и спуска шлюпок.

Судовые подъемные средства ¾ приспособления и механизмы, имеющиеся на судне для поднятия тяжестей при грузовых операциях на палубе или в трюме (твиндеке). К ним относятся:

¾ гордень ¾ механизм, состоящий из одного одношкивного блока, закрепленного неподвижно, и троса, продернутого через этот блок. При подъеме горденем выигрыша в силе не получается; им пользуются только для удобного направления тяги;

¾ тали ¾ механизмы, состоящие из двух блоков и пропущенного через них троса, называемого лопарем. В зависимости от числа шкивов в блоках тали бывают одношкивные, двухшкивные и трехшкивные. Один из блоков талей укрепляется неподвижно, другой (подвижный) крепится к грузу. Выигрыш в силе (за счет скорости подъема) при пользовании талями получается почти во столько раз, сколько лопарей идет от подвижного блока (часть выигрыша теряется на трение). Поэтому за груз следует закреплять блок с большим числом шкивов;

¾ механические (дифференциальные) тали, состоящие из тонких цепей и железных блоков, имеющих зубчатые колеса или бесконечные винты и пружинные стопоры, задерживающие груз на поднятой высоте. Механические тали дают значительный выигрыш в силе и благодаря коротким бесконечным ходовым цепям удобнее, чем простые, особенно при работах в тесных помещениях.

Рейдовая погрузка (выгрузка) ¾ погрузка (или выгрузка) войск и грузов, осуществляемая (вследствие отсутствия причалов или невозможности подойти к ним) на судах, стоящих на рейде¹. Суда на рейде стоят на якорях или пришвартовываются к специальным причальным устройствам. Грузовые операции в случае рейдовой погрузки (выгрузки) совершаются на плаву с помощью судовых подъемных устройств или плавучих кранов; для доставки личного состава, техники и грузов с берега на судно или с судна на берег используются рейдовые плавучие средства (самоходные баржи, лихтеры и др.).

Потребное количество рейдовых плавучих средств для производства грузовых операций определяется для каждого судна в отдельности по формуле

 

(2.2)

где m ¾ потребное количество лихтеров (или других рейдовых средств);

Q ¾ количество груза на судне (на берегу), т;

q ¾ количество груза, принимаемое лихтером, т;

t ¾ время полного оборота одного лихтера, ч;

Т ¾ время, заданное на обработку судна, ч.

 

Количество груза, принимаемое лихтером, необходимо определять для каждой отдельной операции, поскольку эта величина может изменяться для одного и того же лихтера в зависимости от допускаемой осадки и рода перерабатываемых грузов.

 

 

 

¹ Рейд ¾ часть акватории порта, предназначенная для технико-эксплуатационных операций (отстой, формирование буксирных сцепов, перегрузка грузов и др.).

Внутренним называется рейд, прилегающий к территории порта и отгороженный от моря защитными (мол, дамба) сооружениями; внешний ¾ рейд, расположенный за защитными сооружениями.

Время полного оборота лихтера определяется по формуле

 

(2.3)

где L ¾ расстояние от судна до берега, мили;

V ₁ ¾ скорость движения лихтера с грузом, уз;

V ₂ ¾ скорость движения лихтера без груза, уз;

q ¾ количество груза, принимаемое лихтером, т;

а ₁ ¾ часовая норма грузовых работ на судне, т;

а ₂ ¾ часовая норма грузовых работ у берега, т;

t ₁ ¾ время, затрачиваемое лихтером на швартовые операции у судна, ч;

t ₂ ¾ время, затрачиваемое лихтером на швартовые операции у берега, ч.

 

Погрузка (выгрузка) в порту (пристани). В порту (пристани) отводится специальное соответственно оборудованное погрузочно-разгрузочное место, которое включает: причал, подходы к причалу со стороны территории и акватории порта, портовые подъемные устройства, погрузочно-выгрузочные приспособления и инвентарь, системы освещения и связи, водоразборные краны, кипятильники, уборные.

Причал ¾ отрезок береговой линии, предназначенный для швартовки судов, а также для размещения подъемных устройств и грузов при грузовых операциях. Причал может быть плавучим (дебаркадер). Причал, сооруженный перпендикулярно к линии берега и позволяющий швартоваться с двух сторон, называется пирсом.

В качестве подъемных устройств в портах (пристанях) применяются краны (портальные и полупортальные, мостовые, железнодорожные, гусеничные, автомобильные, мачтовые) различной грузоподъемности, в том числе плавучие (установленные на судне или на понтоне). Плавучие краны позволяют перегружать тяжеловесные грузы независимо от наличия берегового оборудования, обслуживать рейдовые перегрузки и менять место стоянки.

К погрузочно-выгрузочным приспособлениям относятся мостики различных типов (трапы), предназначенные для погрузки (выгрузки) личного состава, а также материальной части, грузимой (выгружаемой) своим ходом или вручную. К инвентарю относятся средства, которые применяются при погрузке (выгрузке) кранами или судовыми стрелами. К ним относятся стропы, сетки, подвески, парашюты.

Погрузочно-выгрузочные приспособления и инвентарь представляются перевозимым войскам портом (пристанью) или судном.