Выбор способа транспортирования, подачи, укладки и уплотнения бетонной смеси

 

Выбор способа транспортирования и подачи бетонной смеси к месту ее укладки в конструкцию зависит от дальности перевозок, положения в пространстве бетонируемого участка, свойств смеси, наличия соответствующих транспортных средств, климатических и других местных условий. В любых случаях процесс транспортирования желательно организовать таким образом, чтобы исключить перегрузки бетонной смеси или свести их до минимума. При этом необходимо иметь в виду, что транспортирование, бетонной смеси может быть' порционным (цикличным), непрерывным и комбинированным.

Порционное транспортирование от центральной бетоносмесительной установки к строительной площадке состоит из двух этапов. На первом этапе - горизонтальное транспортирование смеси, осуществляемое чаще

всего самосвалами и автобетоновозами или реже - в специальных емкостях (контейнерах, бадьях, бункерах), устанавливаемых на бортовых автомашинах. На втором этапе доставленную на объект порцию смеси

подают непосредственно к месту укладки путем опрокидывания кузова самосвала или автобетоновоза, а доставленную в емкостях - кранами.

Непрерывный или конвейерный способ транспортирования обеспечивает подачу смеси непосредственно к месту укладки и применяется в тех случаях, когда бетоносмесительная установка расположена в относительной близости от объекта строительства с большим объемом бетонных работ. При комбинированном способе бетонную смесь перемещают от бетоносмесительной установки автобетоновозами, автобетоносмесителями или самосвалами, а подают к

месту укладки средствами трубопроводного или конвейерного транспорта.

Подача бетонной смеси может производиться автотранспортом (самосвалы, автобетоновозы и автобетоносмесители); по трубам (бетононасосы, пневмонагнетатели); бетоноукладчиками и вибротранспортом (виброжелобами, виброхоботами).

Укладку бетонной смеси непосредственно с транспорта рекомендуется производить при возведении монолитных конструкций, представляющих собой сплошные бетонные поля (бетонные подготовки, полы, покрытие дорог и т.п.), а также при устройстве массивных фундаментов под оборудование. При бетонировании конструкций высотой более 1,0 м с помощью автотранспорта необходимо устраивать эстакаду или передвижной мост.

В большинстве случаев доставленную на объект автотранспортом бетонную смесь подают к месту ее укладки одним из следующих способов:

- в бадью для последующей подачи краном. Этот способ целесообразен при бетонировании конструкций, расположенных выше нулевой отметки;

- в вибролоток с последующей подачей виброжелобом на расстояние до 15…18 м;

- в ковш самоходного гусеничного бетоноукладчика;

- в бункер бетононасоса, с помощью которого осуществляется подача смеси на расстояние по горизонтали до 200 или по вертикали до 40 м;

- в бункер пневмонагнетателя, который транспортирует бетонную смесь по горизонтали на расстояние до 200, по вертикали до 35 м.

После выбора средств для подачи и укладки бетонной смеси необходимо выбрать средства механизации для ее уплотнения.

В зависимости от типа бетонируемой конструкции могут применяться глубинные или поверхностные вибраторы. Глубинные вибраторы с гибким валом и пневматические предназначаются для уплотнения бетонной смеси с различной степенью армирования.

Поверхностные вибраторы применяются для уплотнения бетонной смеси, укладываемой в плиты перекрытий и покрытий, полы и т.д.

Вариантное сравнение способов производства работ

Рассмотрим 2 варианта производства работ:

1-й вариант: все материалы (бетонная смесь, опалубка, арматура) подаются на рабочее место башенным краном, расположенным вдоль здания.

2-й вариант: бетонная смесь транспортируется на рабочее место пневмотранспортной установкой, а опалубка и арматура – башенным краном, перемещающимся вдоль здания.

Оптимальный вариант комплекта машин определяем путем сравнения возможных вариантов производства работ по: трудоемкости работ в расчете на 1 м³ уложенного бетона.

Продолжительность работ определяется с учетом времени бетонирования, т.е. производительности комплекта бетоноукладочных машин.

 

Й вариант

 

1.) Определим производительность работ по бетонированию при помощи кран – бадьи:

 

Сменную эксплуатационную производительность крана на подаче бетонной смеси определим (м³/см) по формуле: , где V - объем бетонной смеси, загружаемой в бадью, m³;

Т - продолжительность смены, ч;

К_в - коэффициент использования крана по времени, для кранов с электроприводом без выносных опор принимается равным 0,82; то же свыносными опорами - 0,80; для кранов с двигателями внутреннего сгорания без выносных опор - 0,78; то же с выносными опорами - 0,76;

Т_ц - продолжительность рабочего цикла, мин.

Продолжительность рабочего цикла: Т_ц = t_p + t_c+ 2t_п + t_у, где t_p - время разгрузки бетонной смеси из автобетоновоза в бадьи, мин, оно колеблется от 0,5 до 1,5 мин при разгрузке бадей из автобетоновозов или автобетоносмесителей, а при загрузке из автосамосвалов увеличивается до 1,5-5 мин;

t_c - время строповки и расстроповки, мин;

t_n - время подачи краном бадьи с бетонной смесью в блок бетонирования мин (зависит от высоты подачи и скорости подъема, а также от расстояния и скорости горизонтального перемещения). Условно принимают время подачи груженной и порожней бадьи одинаковым, поэтому в формуле это значение удваивают;

t_y - время укладки бетонной смеси в конструкцию, мин (при бетонировании фундаментов принимают равным 1-3 мин).

2.) Число автобетоновозов (самосвалов) из условия бесперебойной доставки смеси на объект определяем по формуле: , где к_р - коэффициент, учитывающий резерв производительности кранов как ведущих машин. Принимается в пределах 0,85 - 0,9;

П_а - эксплуатационная производительность автобетоновоза в смену, м³/см. Эксплуатационную производительность автобетоновоза определим по формуле:

П_а = 60*V*Т*к_в/Т_ц, где V - объем бетонной смеси, загружаемый в бетоновоз, м³;Т - продолжительность смены, ч; к_в - коэффициент использования машины во времени принимается в пределах 0,85-0,92; Т_ц - продолжительность транспортного цикла, мин.

Продолжительность транспортного цикла определим по формуле:

, где t₃ - время загрузки бетоновоза на заводе, мин; L - расстояние перевозки, км; V_cp - средняя скорость движения бетоновоза, км/ч; t_p - время разгрузки бетонной смеси из бетоновоза в бадьи, мин.

Й вариант

1. Определим фактическуюпроизводительность работ по бетонированию при помощи кран – бадьи:

t_n = l/v=15,6/15=1,04 мин;

Т_ц = t_p + t_c+ 2t_п + t_у = 1+ 1 + 2*1,04 + 2 = 6,08 мин; ;

Т_ф = V/П_см =727,65/64,7= 11,2 смен

 

 

Определим число автобетоновозов (самосвалов) из условия бесперебойной доставки смеси на объект: мин; П_а = 60*V*Т*к_в/Т_ц = 60*7*8,2*0,8/6,08 = 64,7 м³/см;

Й вариант

1. Определим фактическую продолжительность работ по бетонированию при помощи поршневого бетононасоса: Т_ф = V/П_см, где:

· Эксплуатационную производительность поршневого бетононасоса (м³/смен) определяем по формуле:

П_см=

где V – число двойных ходов поршня в минуту (скорость нагнетания), м/с;

Т - продолжительность смены, ч;

d - диаметр рабочего цилиндра, м;

J-длина хода поршня, м;

Kв–коэффициент, характеризующийся отношением объемом бетонной смеси, поданной за один ход, к рабочему объему цилиндра, равный 0,8-0,9.

®фактическая продолжительность работ по бетонированию при помощи поршневого бетононасоса:

Т_ф = V/П_с =727,65/23,4 = 31,09 смен

 

где к_р - коэффициент, учитывающий резерв производительности кранов как ведущих машин. Принимается в пределах 0,85 - 0,9;

П_авт,см - эксплуатационная производительность автобетоновоза в смену, м³/см.