Библиографический список. 1. Афанасьев, Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки / Л.Л.Афанасьев, Н.Б.Островский

1. Афанасьев, Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки / Л.Л.Афанасьев, Н.Б.Островский, С.М.Цукерберг. – М.: Транспорт, 1984.-333 с.

2. Горев, А. Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб. пособие для вузов по специальности " Орг. перевозок и упр. на трансп." / А. Э. Горев. - 2-е изд., стер. - М.: Academia, 2004. - 287 с. - (Высшее профессиональное образование.

3. Горев, А. Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб. пособие для вузов по специальности " Автомобили и автомоб. хоз-во" / А. Э. Горев, Е. М. Олещенко. - М.: Академия, 2006. - 253, [1] с.: ил.. - (Высшее профессиональное образование. Транспорт)

4. Гудков, В. А. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов по специальности " Орг. перевозок и упр. на транспорте (Автомобильный транспорт)" / В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев. - М.: Горячая линия-Телеком, 2004. - 447 с.: ил.

5. Сханова, С. Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: учеб. пособие по специальности " Орг. перевозок и упр. на транс. (по видам) / С. Э. Сханова, О. В. Попова, А. Э. Горев. - М.: Academia, 2008. - 430 с.. - (Высшее профессиональное образование. Транспорт).

6. Гудков, В.А. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учеб. для вузов. / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. – М.: Транспорт, 1997. – 254 с.

7. Дажин, В.Г. Решение транспортных задач: учеб. пособие /В.Г. Дажин.- Вологда: ВоГТУ, 2003. – 44 с.

8. Геронимус, Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте/ Б.Л.Геронимус, Л.В.Цапфин. – М.: Транспорт, 1988.-192 с.

9. Тростянецкий, Б.Л. Автомобильные перевозки. Задачник: учеб. пособие для автотрансп. техникумов. – М.: Транспорт, 1988. – с.238 с.: ил., табл.

10. Приказ Минтранса №7 от 15.01.14 Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов АТ и ГНЭТ и перечня мероприятий по подготовке работников юр.лиц и ИП, осуществляющих перевозки АТ и ГНЭТ, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации

11. Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом: Приказ от 8 августа 1995 г. N 73 / Минтранс РФ // Российские вести, N 15, 25.01.96, Российские вести, N 20, 01.02.96

12. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта: Федеральный закон №259-ФЗ от 8 ноября 2007г. // Российская газета, N 258, 17.11.2007

13. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом: Постановление Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 272 // Собрание законодательства Российской Федерации, N 17, 25.04.2011, ст.2407

14. Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом: Приказ от 25 октября 1974 г. / Минавтотранс РСФСР // Ведомости Верховного Совета РСФСР, N 52, 26.12.74, ст.1366

15. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом: Постановление правительства РФ № 112 от 14 февраля 2009 г. // Российская газета, N 40, 11.03.2009

 

[1] Фонд рабочего времени по группе.

[2] Фонд рабочего времени по плану.

[3] Фонд рабочего времени по расчету.

[4] Избыток авто-часов по расчету по сравнению с плановым (сноска 3 – сноска 4).

[5] На 1 автомобиль – поделить на число автомобилей в группе.

[6] На число автомобилей по плану (в рассматриваемом примере 85)

[7] На число автомобилей по расчету (в рассматриваемом примере 86)

[8] Избыток авто-часов на 1 привлекаемый автомобиль (в рассматриваемом примере 86).

1 до отдыха – обед или 15-ти минутный отдых после 4 часов непрерывного управления автомобилем.

2 в состав рабочего времени обед не включается.

3 Предельное значение продолжительности смены до 12 часов осталось (12: 00-10: 00=2: 00) управления автомобилем до 10 часов осталось (10: 00-8: 00=2: 00). До перерыва 15 мин после непрерывного управления 4: 00 осталось 2: 30. Раньше должен наступить конец смены 12 часов осталось 2: 00 – через 2: 00 заканчиваем смену.

4 Не менее 9 часов

5 Начинаем отчет для этой смены с нуля.

6 До разгрузки (или обеда если с разгрузкой не совместить). В графе 6 ставим 950 км. В графе 5 – остается проехать 950-900=50 км. При расчетной скорости 70 км/час это 50/70=1 час (графа 2). Графа 3 - 13: 30+1: 00=14: 30.

7 см. прим. 6. До конца смены 12 час – 1: 00; управление до 10 часов – 1: 00.

8 Не менее 9 часов. Примем 10 часов, чтобы смена началась в 8: 00.

[9] До окончания рейса (950 км). Расчет – см. прим. 6

[10] Продолжительность управления автомобилем в течении смены может достигать 10 часов не более 2 раз в неделю (п.16, 17). Превышать 10 часов – не должно. В задании водителю на движение и отдых – это грубая, наказуемая контролирующими организациями ошибка. В задании в таком случае необходимо за счет увеличения нормируемой скорости движения привести время управления автомобилем в последний день до 10 часов, в первый или (и) второй день – до 9 часов.