Условные обозначения. D - водоизмещение судна, т;
D - водоизмещение судна, т; Xg - абсцисса центра тяжести (ЦТ) судна, м; Zg - аппликата ЦТ судна, м; d - осадка средняя, м; dнп - осадка на носовом перпендикуляре, м; dкп - осадка на кормовом перпендикуляре, м; dнм - осадка на носовой марке, м; dкм - осадка на кормовой марке, м; h - исправленная поперечная метацентрическая высота, м; P - масса, т; X - абсцисса ЦТ массы Р, м; Z - аппликата ЦТ массы Р, м; g - удельный вес груза, т/м3; Dmh поправка, учитывающая влияние жидких грузов на начальных углах крена, тм; DmQ поправка, учитывающая влияние жидких грузов на больших углах крена, тм; lст - плечо диаграммы статической остойчивости (ДСО), м; lf - плечо остойчивости формы, м; lmax - максимальное плечо ДСО, м; Qm - угол максимума ДСО, град; Qv - угол заката ДСО, град; Qк - угол крена на циркуляции или под действием постоянного бокового ветра, град; Sq30 площадь ДСО до угла крена 300, м.рад; Sq40 площадь ДСО до угла крена 400, м.рад; Sq30-40 площадь ДСО между углами крена 300 и 400, м.рад; [Zg] - допускаемое возвышение ЦТ судна, м;
Ограничения и указания по эксплуатации судна
2.4.1. Загрузка судна. Загрузка судна должна быть такой, чтобы ни при каких условиях горизонтальная линия грузовой марки не была погружена в воду. При перевозке грузов с удельным весом более 1,00 т/м3 с целью выполнения требований по аварийной посадке и остойчивости необходимо выполнять следующие условия загрузки: балластный танк № 7должен быть заполнен балластом полностью; в грузовых танках № 1 ПБ и ЛБ должно быть не менее 80 т груза в каждом; в грузовых танках № 4 ПБ и ЛБ должно быть не менее 297 т груза в каждом.
2.4.2. Остойчивость судна. Остойчивость судна должна быть проверена перед выходом в рейс, как указано в пояснениях к самостоятельным расчетам и должна удовлетворять требованиям Правил в течение всего рейса. Лимитирующими критериями остойчивости судна являются критерии аварийной остойчивости, поэтому во всех случаях нагрузки неповрежденного судна возвышение центра тяжести над основной плоскостью, откорректированное на влияние свободных поверхностей жидких грузов, не должно превосходить допустимых значений [Zg], приведенных в п. 3.3. Запрещается выходить в рейс, если остойчивость не проверена, недостаточна или не может быть обеспечена в течение всего рейса.
2.4.3. Прием и расходование судовых запасов грузов. Балластировка судна. Прием судовых запасов должен осуществляться только в судовые цистерны, указанные в п. 3.4 Судовые запасы. Прием и расходование судовых запасов следует производить по установившейся на судне практике. Балластировка судна проводится в соответствии с Инструкцией по загрузке №00610.360060.410.
2.4.4. Посадка судна. Осадка носом должна быть не менее 2,4 м, но не более 6,02 м. Осадка кормой должна быть не менее 3,40 м. Крен судна не должен превосходить 0.50. Несимметрия нагрузки компенсируется перекачкой груза или балласта.
2.4.5. Водонепроницаемость. Водонепроницаемость корпуса судна проверяется перед выходом в рейс, в рейсе, перед наступлением шторма. Проверяется надежность уплотнения люков, иллюминаторов, дверей, ведущих снаружи во внутренние помещения судна, вентиляционных, воздушных и иных отверстий.
2.4.6. Управление судном. В штормовом море рекомендуется выбирать благоприятный курс к волне и уклоняться от совпадения величины собственного периода качки судна и периода воздействия волн на судно. На сильном попутном волнении следует опасаться уменьшения остойчивости при длительной задержке судна на гребне высокой волны. При длине волны, близкой к длине судна, следует иметь скорость хода значительно меньшую скорости бега волн, не теряя при этом способности управляться. При возникновении больших волновых ударов в носовую оконечность судна, необходимо, либо изменить курсовой угол, либо снизить скорость судна с тем, чтобы уменьшить силу волнового удара и избежать повреждения набора корпуса. При обледенении судна следует принять все меры по удалению льда.
В расчетах используются – Техническая информация из «Информации об остойчивости и прочности» судна «Улика»
Задание
|
