Организация и развитие СКСиТ на автомобильном транспорте

 

Для регламентации перевозки автотуристов 1 марта 1973 года было принято Женевское соглашение, которое определяло все юридические тонкости перевозки автотуристов.

В настоящее время создана международная организация, регулирующая перевозки туристов при ООН. Россия имеет и собственные документы, регламентирующие перевозку автотуристов. Наиболее важным является ФЗ от 24.07.1998 года №127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и ответственности за нарушение порядка их выполнения» (02.01.2000 в закон внесены существенные изменения). Согласно этому закону автоуслуги, которые используются в индустрии туризма, включают в себя:

1) организацию автомобильных путешествий с использованием автомобилей в месте постоянного проживания;

2) организацию автомобильных путешествий с прокатом автомобилей в месте отдыха.

Преимущества автомобильного туризма:

1) дешевизну;

2) качество обслуживания;

3) затраты времени;

4) возможность за короткое время увидеть и посетить максимальное количество мест.

В законе так же выделяют и основные недостатки такого туризма (малая вместительность, загрязнение окружающей среды, малое обеспечение личной безопасности). В советское время автомобильные перевозки туристов были самыми массовыми и составляли 52% от общих перевозок. В настоящее время доля автотуризма снизилась до 40%. Это снижение было связано с тем, что автопредприятия перешли в частные руки. Российские турфирмы предпочитают арендовать автобусы в странах прибалтики.

В зависимости от цели перевозки туристов, автобусный парк в России делится на 7 групп:

1) городские или пригородные автобусы, которые туристы широко используют для индивидуальных посещений туристических центров;

2) автобусы для перевозки туристов в крупных транспортных узлах;

3) специальные, единичного изготовления, автобусы с большой вместимостью;

4) автобусы для экскурсионных целей;

5) автобусы для дальних регулярных рейсов и перевозки туристов (могут быть рейсовыми и чартерными);

6) автобусы, которые оборудуются под кемпинги или караваны;

7) специальные автобусы для сафари и приключенческих туров (это как правило автобусы класса люкс вместимостью до 25 человек, приспособленные для поездки по грунтовым дорогам).

В России перевозку туристов могут осуществлять только автопредприятия, которые имеют лицензию (если задействованы международные маршруты, то у предприятия должно быть 2 лицензии: внутренняя и внешняя).

Между туристической фирмой и автопредприятием в обязательном порядке заключается договор, в котором оговариваются обязанности подавать автобус в строго определенное время. Турфирма обязуется при путешествии свыше суток обеспечить водителя питанием, местом для сна и охрану автобуса.

 

Обслуживание туристов при организации автобусных туров на внутренних и международных маршрутах.

Продолжительность больших внутренних туров составляет от 1 до 10 дней. Наиболее популярным туром является «Золотое кольцо». Разрабатываются нетрадиционные маршруты банный русский туризм, «Веселые секреты русской водки», «Особенности национальной рыбалки на Волге».

Автобусный тур делится на категории:

1) экономические туры – насыщенная экскурсионная программа, размещение в 2-3 звездочных отелях, которые располагаются на окраине города, ночные переезды;

2) стандартные – предполагается только переезд с одной ночевкой (в начале или в конце тура). Размещение в 2-3 звездочных отелях, недалеко от станций метро, а так же выделение времени для самостоятельного осмотра достопримечательностей;

3) фирменный тур – полностью отсутствуют ночные переезды, проживание в 3-5 звездочных отелях, расположенных в центре города. Наличие свободного времени – по желанию туриста;

4) эксклюзивный тур – формируется на основе фирменного, но с учетом индивидуальных пожеланий туриста.

При ориентации перевозки туристов на автотранспорте, турфирмы сталкиваются с рядом проблем:

1) аренда автотранспортных средств, так как даже при наличии собственного транспорта его не хватает;

2) утомительные ночные переезды;

3) проблема с туалетом;

4) проблема пересечения границы (как правило, занимает 2-2,5 часа, а на практике – больше);

5) безопасность туристов (аварии и так далее);

6) корректировка программ из-за отдыха водителя.

В последнее время широко распространены комбинированные туры, а именно железная дорога + автобус, самолет + автобус и так далее.

 

Организация обслуживания туристов в автобусе регламентируется торговыми правилами транспортного и туристско-экскурсионного обслуживания. Согласно этим правилам, руководитель обязан:

1) определять порядок туристов по списку в автобусе;

2) открывать, по необходимости, боковые окна и люки;

3) совместно с водителем оказывать первую медицинскую помощь;

4) проверять салон автобуса после окончания мероприятий;

5) в случае, если турист нарушает правила поведения, снимать его с маршрута.

Турист должен выполнять требования, которые к нему предъявляют водитель и руководитель группы:

1) точно прибывать к месту посадки в назначенное время;

2) поддерживать чистоту и порядок в салоне автобуса.

Туристу запрещается:

1) ходить во время движения по салону автобуса;

2) курить, пить алкогольные напитки, выбрасывать мусор из окна.

Руководитель туристической группы несет ответственность за группу. Он обязан обеспечить безопасность туристов, принимать претензии от туристов, знать программу и условия обслуживания туристов. Рабочее время у руководителя не нормированное, он несет ответственность с момента посадки в автобус и до окончания туристической поездки.

В последнее время широко распространена услуга по организации проката автомобилей. Впервые эта услуга появилась в США в 1918 году. В настоящее время прокат автомобилей наиболее популярен у индивидуальных туристов в туристических центрах. При этом взять автомобиль на прокат возможно и с водителем. В последнее время многие водители после курсов получают удостоверение гидов-переводчиков.

В России данная услуга развивается только в крупных туристических центрах. Российские компании охотнее всего предоставляют автомобили с водителями.