Судовые электрические сети, системы распределения
Передача и распределение электрической энергии от источника к приемникам осуществляется с помощью электрических сетей, т.е. совокупности кабелей, проводов соединительной аппаратуры и электрораспределительных устройств. На теплоходе, на котором я проходил производственную практику, была смешанная система канализации электрической энергии
Схема смешанной системы канализации электрической энергии
К преимуществам системы следует отнести надежность работы и независимость приемников один от другого, к недостаткам повышенный расход кабеля, значительный объем монтажных работ, относительно большое число проходов через переборки. При магистральной системе канализации электрической энергии прокладывается одна или несколько магистралей. В которых с помощью электрораспределительных устройств подсоединяются приемники. Преимуществами этой системы являются меньший расход кабеля, меньший объем монтажных работ и минимальное число переходов через переборки, а недостатки меньшая надежность работы и взаимная зависимость приемников одной магистрали. При выходе из строя магистрали по вине одного приемника обесточивается все остальное. Кроме того, исключается возможность централизованного управления питания приемников электрической энергии. Поэтому такая система распределения энергии применяется для питания не ответственных приемников. На судах кабель в основном прокладывают поскоб мостам. В местах, где возможны механические повреждения, кабели прокладывается в трубах, желобах, либо используют кабель в экране. Перечень приемников, которые должны получать питание его отдельным фидерам от шин ГЭРЩ, установлен РР РФ. Это следующие приемники: электропривод рулевого устройства, электропривод якорного устройства, электропривод пожарного и осушительных насосов, щиты основного освещения и т.д.
Судовые электростанции, источники электрической энергии, параметры. Род тока и напряжение: силовая и осветительная сеть – Переменный трехфазный, 220 В сеть аварийного освещения - Постоянный, 24 В переносное освещение - Постоянный, 24 В
Дизель генератор Количество – 2 (один резервный) Дизель – 4NVD24 Мощность, э. л. с. - 100 Частота вращения, об/мин - 750 Пуск – Электростартером, автоматический при падении напряжения в сети и дистанционный из рулевой рубки. Запасный – сжатым воздухом, вручную Генератор – DGBS 80/8 Род тока – Переменный, трехфазный Мощность, кВА - 80 Напряжение, В - 230 Дизель-генератор стояночный - ДГА-25-9 (автоматизированный) Дизель – 4Ч 10,5/13 Мощность, э. л. с. - 40 Частота вращения, об/мин - 1500 Пуск - Электростартером Генератор – МСК81-4 Род тока – Переменный, трехфазный Мощность, кВт – 25-30 Напряжение, В - 230 Управление – Из рулевой рубки и с поста управления
Аккумуляторная батарея аварийного освещения Напряжение, В - 24 Емкость, А/ч - 215 Аккумуляторная батарея питания ЭД аварийного рулевого привода, переносного освещения, двигателей окноочистителя и сигнализации ДАУ - 3SK215M Напряжение, В - 24 Емкость, А/ч - 215 Аккумуляторная батарея ходовых огней и аксиометра - 3SK215M Напряжение, В -24 Емкость, А/ч – 215
Аккумуляторная батарея пожарной сигнализации и аварийных звонков Кол-во – 2 (одна резервная) Напряжение, В - 24 Емкость, А/ч – 50
Аккумуляторная батарея стартерная - 3SK215M Напряжение, В - 24 Емкость, А/ч - 215
Аккумуляторная батарея стартерная – 6СТК-135 Напряжение, В - 24 Емкость, А/ч - 135
Зарядное устройство постоянного действия при каждой аккумуляторной батарее – KGS-3/24-2 Зарядное устройство непостоянного действия – КТ-75/24-12 Напряжение, В - 24 Сила тока, А - 76 Щит питания с берега - ЩПБ Напряжение, В - 220 Сила тока, А – 100
Судовые преобразовательные и электронные устройства Трансформатор для освещения толкаемых судов Напряжение, В – 220/127 Токопреобразователь – 2AET, 140/4 Напряжение, В – 24/220 Преобразователь переменного-постоянного тока для питания потребителей постоянного тока в нормальном режиме - KFS Напряжение, В – 220/24 пост. тока Радиолокатор – « Донец-2» УКВ радиостанция – «Иртыш» Радиотелефонная станция - «Кама-С»
|
