Возгорания нет.- поднимается в вагон, закрывает кран,, выключения дверей’’ и возвращается в головную кабину, - снимает вагон со стояночного тормоза, - доклад ДЦХ о результате осмотра вагона, - приводит кабину управления в рабочее положение, - по сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде. По разрешающему показанию выходного светофора приводит поезд в движение. Проверяет накат. При отсутствии наката, доложить ДЦХ и следовать со скоростью не более 10 км/ч, с отклонением по стрелкам не более 5 км/ч. В пути следования периодически наблюдать за неисправным вагоном. 3.2. Возгорание есть. Действует как при возгорании в вагоне поезда, находящегося на станции в соответствии с п. 5 с.8. После ликвидации загорания: - докладывает ДЦХ о ликвидации загорания, и требует подачу напряжения. - снимает вагон со стояночного тормоза, - приводит кабину в рабочее положение, - по сигналу дежурной по станции закрывает двери в поезде, - по разрешающему показанию выходного светофора или АЛС приводит поезд в движение. Проверяет накат. При его отсутствии доложить ДЦХ и следовать не более 10 км/ч, по стрелкам 5 км/ч. В пути следования периодически наблюдать за неисправным вагоном. 2.2. Светодиоды РП и ЛСН– не горят. (погасли - РП не сработало). Причины снятия напряжения при включении ТД без сработки РП: а) ваш поезд снимает напряжение, но нарастание тока К.З. было таково, что защита на поезде не успела по времени, сработать. б) произошло совпадение, в момент включения ТД на вашем поезде, одновременно включились другие поезда на данном фидере, что привело к перегрузке ТП и к сработке на ней защиты, т.е. снятию напряжения. (в часы ПИК) Действия машиниста: 1. Перевести ручку КВ из,,Тормоза-1’’ в,,0’’, 2. При разрешающем показании выходного светофора, наблюдая вдоль поезда, переводит ручку КВ в,,ход-1’’. 2.2.1. Напряжение не снимается – следует согласно режима, докладывает ДЦХ:,, Диспетчер! Поезд №, маршрут №, станция,,…’’, попадал под снятие напряжение при включении ТД, состав исправен. 2.2.2. Напряжение вновь снялось – замечена вспышка. Ручку КВ переводит из,,ходового’’положения в,,0’’ Напряжение после повторного его снятия подаваться не будет. Установить главную ручку КВ в,,Тормоз-1’’ и проверить показание красных светодиодов РП и ЛСН. При этом светодиоды РП и ЛСН могут, либо гореть, либо не гореть, но возгорание с поступлением дыма – будет. (если неисправный вагон в вашем поезде) Повторное прохождение тока К.З. по электрической силовой цепи вызовет возгорание. Действует, как в п.3.2. с. 69 Вывод: Включение ТД при наличии К.З. в силовой электрической цепи ТД до пусковых сопротивлений неисправного вагона приводит к снятию напряжения а) со сработкой РП, как с возгоранием, так и без возгорания ТД, б) без сработки РП, Если при первом включении ТД и снятии напряжения – РП не сработало и нет возгорания, то; При повторном включении ТД и снятии напряжения (замечена вспышка), произойдёт задымление(возгорание). 2.2.3. Напряжение вновь снялось – вспышка не замечена. Ручку КВ переводит из,,ходового’’ положения в,,0’’. Установить главную ручку КВ в,,Тормоз-1’’ и проверить показание красных светодиодов РП и ЛСН. 2.2.3.1. Светодиоды РП и ЛСН – горят. Действует как в п.2.1. стр.21. 2.2.3.2. Светодиоды РП и ЛСН – не горят: При наличии возгорания. — Действует как в п.3.2.стр.69. При отсутствии возгорания: - ДокладДЦХ и высаживает пассажиров из поезда, - Отключает РЦУ (А-1, А-6, А-20, А-30, А-38) на головном вагоне - Требует подачи напряжения у ДЦХ, - После подачи напряжения и закрытия дверей в поезде по разрешающему показанию выходного светофора устанавливает главную ручку КВ в,,ходовое’’ положение и наблюдает вдоль поезда. Напряжение с отключённым РЦУ на головном вагоне не снимается: - доклад ДЦХ, следует в депо или ПТО. В пути следования наблюдает за состоянием головного вагона. Напряжение с отключённым РЦУ на головном вагоне вновь снимается. - Устанавливает главную ручку КВ из,,ходового’’положения в,,0’’ - докладывает ДЦХ, открывает двери состава, - восстанавливает РЦУ на головном вагоне, - приводит головную кабину в нерабочее положение, - затормаживает головной вагон стояночным тормозом, - запирает кабину, - отключает РЦУ на 2-м, 3-м и 4-м вагонах и возвращается в кабину - отпускает стояночный тормоз, - приводит кабину в рабочее положение, - требует подачи напряжения у ДЦХ, - по сигналу дежурной по станции закрывает двери в поезде, - убедится в разрешающем показании выходного светофора и переводит главную ручку КВ в,,ходовое’’ положение при этом:
|
